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Info Zahnriemenwechselintervalle Zafira A

Protheus

Papa Bär
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Zafira-Club Mitglied
Themenstarter
Registriert
13.04.2007
Beiträge
13.999
"Danke"
4.094
Zafira Modell
B
Motor (B)
Z18XER
Getriebe
5 Gang
Spritmonitor.de
Nachdem jetzt ja doch immer mal wieder die Frage aufkommt, hab ich mir mal alle Intervalle rausgesucht.

X16XEL - 1,6i 74KW - 60.000 Km - 48 Monate
Z16XE - 1,6i 74 KW - 90.000 km - 72 Monate
Z16YNG - 1,6i CNG 71 KW - 90.000 km - 72 Monate
X18XE1 - 1,8i 85 KW - 60.000 km - 48 Monate
Z18XE - 1,8i 92 KW - 60.000 km - 48 Monate (bis MJ 2002)
Z18XE - 1,8i 92KW - 90.000 km - 72 Monate (ab MJ 2003)
Z22SE - 2,2i 108 KW - ***KETTE***
X20DTL - 2,0 DI 16V 60KW - ***KETTE***
Y20DTH - 2,0 DTi 74 KW - ***KETTE***
Y22DTR - 2,2 DTI 92KW - ***KETTE***
Z20LET - 2,0 T 141/147 KW - 60.000 km - 48 Monate


Gruß Boris
 
Zuletzt bearbeitet:
Dafür gibts ja die intervalle nach alter und gefahrenen km
 
Da kommen dann nochmal rund 60€ an Material und etwas Arbeitszeit dazu. Dann biste wohl sicher noch unter 300€
Achja Kühlwasser nicht zu vergessen. Nimm selber mit, ist billiger als beim foh
 
.... eigentlich ist sowohl ein gelängter Zahnriemen als auch eine defekte Spannrolle im Laufbild des Riemen sichtbar.

1. ein gelängter Riemen zeigt am Riemenspanner einen Arbeitsbereich (Zeigerstellung) jenseits der ursprünglichen Einbauposition.

2. jede verschlissene Spannrolle, Umlenkrolle oder defekte Wapu lässt den Riemen spätestens an der nächsten Rolle schief laufen

... auch der Riemen selbst offenbart an den Schultern dies mit nicht gewollten Berührungspunkte mit der Seitenbegrenzung der Rollen.


-> Leider kann man den Riemenspanner wegen der Verkleidung nicht sehen.

bei abgenommener oberen Zahnriemenverkleidung ist aber schon viel sichtbar:

Oben über die Nockenwellenräder sollte der Riemen bei Drehzahlschwankungen keinesfalls links oder rechts auf der Lauffläche hin und her wandern.

Habe gerade eben eine defekte Wapu samt Riemen und allen Rollen und Spanner ersetzt. Da waren deutlich alle obigen Anzeichen zu erkennen.


- Riemenflanke angefasst / Gummiabrieb abstehend sichtbar
- Riemen nicht mehr mittig auf 1. Nockenwellenrad (Einlass) wandert wieder auf 2. Nockenwellenrad ein wenig zu Mitte zurück
- während laufendem Motor bei Drehzahlveränderung wandert der Riemen, schlägt regelrecht im "Endstadium"

Gruß Claus
 
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