Seit heute morgen leuchtet bei mir die Inspektionsanzeige ( Dieses Autozeichen mit dem Schraubenschlüssel in der mitte )
Das ist nicht die Anzeige für die Inspektion, sondern die Leuchte für die Motorelektrik, die eine Störung am System anzeigt.
Kleiner Tipp am Rande, diese u. weitere hilfreiche Infos findet man im "Geheimen Buch", das nennt sich üblicherweise Bedienungsanleitung u. man sollte die Warnleuchten kennen.
Wenn Du also mal etwas Zeit u. Lust hast, der Ehrgeiz dazu auch vorhanden ist, dann einfach mal näher damit beschäftigen.
und die "Elektronisch gesteuerte Mortorkühlungs Anzeige.
Der Motor geht in den Notlauf und im Standgas geht die Drehzahl hoch und runter bis 500 upm.
Auch das steht im Geheimen Buch, der Motor kann ins Notlaufprogramm wechseln u. dabei einen erheblichen Leistungsverlust haben
Hat jemand eine Idee was sein kann?
Kann ich beim Opel Kostenlos den Fehler auslesen lassen?
Kann ein defekt am Kühlmodul selber, am Lüfter oder den Lüftern sein, Du hast ja zwei davon eine Druck- u. eine Saugzarge.
Der
FOH kann die Lüfter über das Kühlmodul ansteuern u. den Fehler auslesen, das das Kühlmodul ein Diagnosefähiges Steuergerät ist.
Das Auslesen kann von 0€ bis 50€ kosten, kommt auch darauf an wie gut man seinen
FOH kennt.
Wenn Du immer Brav deine Wartung dort erledigt hast, ist es sicher kostenlos.
Kommt einer nur zum Fehler auslesen u. lässt alles andere wo anders machen, oder machst es selber, dann kann es teuer werden.
Danke für die schnelle Antwort.
Ich weiss nicht was das für ein Motor ist, wie finde ichs heraus?
Was menst du mit "Feldabhilfe"?
Wie genau hast du den Massefehler behoben? Muss ich irgendwass nachlöten oder einfach den evtl. defekte Kabel Isollieren?
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Ganz schöne viele Fragen
Welchen Motor Du hast, kannst Du hier raus finden
Klick, einfach mal Leistung u. Schlüsselnummer auf de Seite mit deinen vergleichen.
Ach ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil, die Datenbank ist auf der Startseite leicht zu finden, hättest Sie also leicht entdecken können
Feldabhilfe ist eine Vorgabe vom Hersteller die Beschreibt wie man welchen Fehler wie beheben kann.
Massefehler bedeutet das der jeweilige Verbraucher zwar Strom bekommt, aber die Rückleitung nicht in Ordnung ist.
Also am besten mal die großen Massenleitungen an Motor u. Getriebe auf Oxidation prüfen, zudem die die Masseleitung vom Kühlmodul direkt prüfen.
Welche Leitung das ist, das findest Du im Schaltplan, ein passender ist im Forum zu finden.
Also, wenn man lesen kann hat man einen kleinen Vorteil würde ich sagen.
Genau auf die Art findest Du den passenden Schaltplan
Oben habe ich schon gesagt das die Undichtigkeit in den Innenraum bzw. an dem Wärmetauscher der Heizung sei ( Warscheinlich ).
Vor Gericht würde das bedeutet => Reine Mutmaßung ohne stichhaltigen Beweis.
Also erst mal den Fehler suchen
Das kostet richtig Geld, wenn man es machen lässt und ich habe wenig Zeit und Lust alles ausseinander zu nehmen, kosten nutzen Rechnung geht da nicht auf, allso fühle ich lieber nach.
Klar, ist auch eine Möglichkeit, beachte aber das Du am besten eine passende Mischung mit dem richtigen Frostschutz im Verhältnis 50:50 auffüllst, da Du ansonsten einer erheblichen Schaden haben kannst.
Die genaue Erklärung warum, findest Du auch im Forum
Auf sollche Beiträge wie deinen können glaube ich alle in dem Forum gerne verzichten, da du anscheinend einer von dem misemachern bist ( vielleicht täusche ich mich auch, aber vom gegenteil hast du mich noch nicht überzeugt ).
Deine Meinung, macht aber nichts, ich lese Michaels Beiträge gerne
Also bitte, der Dieter Nuhr sagte schon mal: "wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten".
Danke...
Auch deine Meinung, ich bin nur Froh das die User hier im Forum das nicht so Handhaben, ansonsten wäre es richtig öde u. Leer, erst durch die "Sinnvolle Diskussion" eines Problems bekommt man überhaupt die Möglichkeit das ein zu grenzen u. zu beheben.
Hätte alle hier einfach nur die Fresse gehalten, würde das Forum sicher bei Google nicht als das TOP Forum für den Zafira gelistet sein
Aber das Problem was ich habe würde ich auch selber lösen wollen, nicht weil ich dem Opelanern nichts gönne, sondern aus dem Ehrgeiz heraus. Nacher ist man so Stolz auf sich
.
Ich hoffe das ich hier noch was Konstruktives finde um das lösen zu können.
Dann möchte ich deinen Ehrgeiz doch noch unterstützen.
Klemme die Batterie ab.
Such dir den passenden Stromlaufplan => findest Du im Forum
Bau den Stoßfänger vorne ab => wie das findest Du im Forum
mach den Stecker vom Kühlmodul ab => wo das sizt findest Du im Forum
Überprüfe die Leitungen nach Schaltplan, schau ob irgendein Stecker oxidiert ist.
Spritz ja kein Kontaktspray in das Steuergerät, wenn dann nur in den Stecker, dann gut abtropfen lassen.
Klemme alles wieder an, initialisiere deine FH => wie das findest Du im Forum.
So, ich halte jetzt einfach wieder meine Fresse
, ich habe dir fürs erste mal alle Tipps gegeben, also ran an die Arbeit