Es wird immer wieder geschrieben das wenn man eine größere Batterie verwendet, kann die von einer kleinen
Lima nicht mehr geladen werden, das stimmt nicht.
Andersrum, jeder meint wenn ich eine größere
Lima habe laufe ich nicht in Gefahr das meine Batterie nicht voll geladen wird.
Das stimmt nur bedingt.
Eine konventionelle Kfz-Batterie sollte mit max. 10% ihrer Kapazität geladen werden, also 7A Ladestrom bei einer 70A Batterie.
Lädt man mit mehr als 30% der Kapazität, also mahr als 20A spricht man von Schnellladung, die aber verkürzt die Lebendsdauer enorm.
idealerweise sollte eine Ladespannung von 2,4V pro Zelle nicht überschritten werden, also max. 14,4V, liegt sie Spannung höher verkürzt das ebenfalls das leben einer Batterie.
Was passiert denn jetzt wenn man eine Super große
Lima verwendet?
Ist der Spannungsregler in Ordnung hat sie eine Elektronik drinnen die den Ladezustand der Batterie erkennt, dann wird sie nur schnell geladen, was sie auf Dauer zerstört.
Hat man eine
Lima mit normalen Regler, überlädt man die Batterie häufig, ein schneller Tot.
Mein 118d hat eine 180A
Lima u. eine 80A AGM Batterie, allerdings hat der Star/Stopp Funktion u. eine
Lima mit IGR Technik, zudem weiß das Motorsteuergerät die Energiebilanz des Fahrzeugs u. steuert die Ladung der Batterie.
In dem Fall ist die 180A sinnvoll.
Es ist also falsch zu sagen, "man sollte eine möglichst große
Lima haben", sondern es ist richtig zu sagen "man sollte eine möglichst große Batterie haben"