Hallo zusammen, ich fahre einen Zafira B Sport und habe die Irmscher Anlage beim Händler mit Kauf des Wagens einbauen lassen.
Wir haben jetzt 48.000 KM damit gefahren und viel gelernt.
Irmscher schreibt für seine Anlagen das Additiv TUNAP vor. Dies wird unter Druck in den BENZINTANK eingesprült. Das bedeutet NUR wenn du mit BENZIN fährst erhält dein Motor über das Benzin das Additiv. Sobald du auf GAS fährst erhält der Motor und damit die Ventile und Ventilsitzringe nix.
Im Sommer, im trockenen hatten wir keine sichtbaren Probleme.
Fällt die Temperatur unter 5 Grad (kommt ja mal vor in D) hat die Anlage des öfteren beim Umschalten geruckelt das man meint die Kist stirbt gleich und läuft dann meist auf 3 Zylinder. Wir haben gelernt:> Rechts ran ruckeln, Zündung aus,Zündschlüssel abziehen und aus direkter Nähe von Lenkrad nehmen ( 2-3 Sekunden), Zündschlüssel rein läuft. Wenn ich nur den Motor abgestellt und wieder angelassen hattem, blienb das geeiere auf 3 Zylindern. Keine Ahnung warum.
Nächste Stufe ist das die Motorwarnleucht stottert und dann mal anbleibt.
Manchmal ging sie nach 50-100 Kilometern wieder aus. Am Anfang sind wir dann immer in die Werkstatt gefahren ( nur 40 Kilometer, man hat ja nix bessere zu tun). Laut Werkstatt können sie die Fehler nur Auslesen wenn die Lampe leuchtet ( Logfunktion anscheinedn unbekannt ).
Als wir es mal geschafft hatten mit derWarnleucht in die Werkstatt zu leuchtet, fand man nix und hat die MEldung gelöscht.
Um Das Stottern beim Umschalten im Winter zu verhindern hat uns der Händler die LPG Anlage so eingestellt, das nix mehr stottert..allerdings braucht die Irmscher Anlage jetzt 5-8 Kilomterer im Winter zum Umschalten.
Somit fahre ich 80 % im Winter auf Benzin=> Vorteil jetzt kommt das Additiv zum Ventilsitz
Wir hatten die Spielchen nun schon öfter. Highlight Weichnachten 2009=>
Auto voll beladen auf der Autobahn und Zack setzt das LPG aus, Motorleuchte AN, 1 Zylinder Weg, SUUPER. Die Motorleucht blieb dann auch an, die Irmscher Anlage aus. Das ganze bis nach Weichnachten. Händler sagt: Anlage verstopft, kostet 280 Euro sauber machen Ventil wechseln.
Das hatten wir nun schon 2 mal.
TUNAP: DRINGEND die Intervalle beachten!!! Wenn ihr das Auffüllintervall um mehr als 500 Kilomter überzieht ist sofort die GARANTIE von Irmscher weg.
Die sind um jeden frohder den Fehler begeht.
Dann kommt die GAS-Wartung: Im Endeffekt ist es das Ventile-Sinstellen das hier zählt oder besser die An- und eingeschlöagenen Teile deines Motors wechseln. Tassenstössel Ventil etc. Hat uns 860 Euro in Eching gekostet. Ich dachte ich sterbe.
Ich persönlich halte gewisse Additive die in das Benzin eingespült werden und nur beim Starten irgeneine Menge zum Ventisitz bringen seltsam.
Einmal WANN das Additiv da hin kommt und dann eine komplett ungesteurte Menge.
Die Irmscher Anlage ist eine Landi-Renzo Anlage, welche von Irmscher ...
"optimiert" wurde. Denek die Anlage ist für Italien programmiert und die meisten Händler ( inkl. Hersteller) sind schlicht nicht willens oder in der age die Anlage optimal ein zu stellen.
An Alternative gibt es einiges zu TUNAP, was aber Irmscher nicht zulässt.
Viele Händler haben finanziell ein echtes Problem mit diese Anlagen.
Man möchte den Kunden behalten und macht die ersten Dinge kulant. Irgendwann muß er dann aber eine Rechnung stellen. Und die bekommst dann du. Alternativ kann man viel Spaß in der Kommunikation mit Irmscher oder Opel oder der Car-Garantie haben.
Irmscher und Opel haben übrigens auf keine unserer Anfragen geantwortet.
Da ich mittlerweile keine Garantie mehr von Irmscher habe, überlege ich ein anderes Additiv zu nutzen. Es gäbe das P1000 von fahrmitgas, Valve Protect, Flasch Lube Lubri Cube etc. .
Die einen stzen ein Flasche mit Schläuchen in de Motorraum und per Unterdruck soll dann die "richtige" Menge Additiv zu den Ventilen kommen ?:ironie:
Die alternativen haben ein elektronisches Steuergerät , welches sich ( wie das LPG Steuergerät) die Motordaten holt und das Addtiv , nach dem LPG, zuführt.
Jetzt ist die große Frage : Taugt das elektronische Additivieren ? Kostet auch ca 300-500 Euro .
Wir haben , inoffiziell und nicht schriftlich, bei unserem und 2 anderen Händler erklär bekommen: Die Hälfte von uns fährt ohne additiv und hat keine Probleme, die anderen achten peinlich auf ihr Auffüllintervall um die Garantie nicht zu verlieren und haben dann Spaß bei der Garantieabwicklung.
Aber alle sind sich einig ( und unsere Erfahrung auch): Dieses Additiv verstopft an kühlen und feuchten Tagen und immer im Winter die Ventile/Wege.
Stellt sich die Frage :Additiv? Welches?
Wenn ich aber höre das Opel nun ab Werk die Zafiras Gasfest verkauft, frage ich mich ob man meinen Motor nicht Gas-fest machen lassen kann und was das kostet?
ISt jetzt nicht ermutigend ,aber uns geht es nunmal so..und wir kennen viele andere. Jetzt ist Sommer und Tanken mit 64 Cent macht gerade wieder Spaß