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Kühlwasserverlust

B

berndt

Gast
Themenstarter
Servus,
meine Frage: Stellte gestern mehr oder weniger zufällig fest, dass im Kühlwasserbehälter kaum noch Flüssigkeit ist. Fuhr zu meinem Schrauber um die Ecke-der meinte, dass sie evtl. in den Kraftstoffkreislauf verschwunden sein könnte und mit verbrannt wurde, er nahm auch am Motorblock einen etws süsslichen Geruch wahr. Wir füllten nach und ich werde die nächsten Tage beobachten, ob sie sich wieder verabschiedet. Wer hatte eine solche Erscheinung schon mal und kann mir davon berichten?
LG
Berndt
 
Es gibt viele Möglichkeiten wohin dein Kühlmittel entfleucht. Der Behälter kann ein Problem an einem der Anschlüsse haben, ein Schlauch ist undicht, eine Dichtung dichtet nicht mehr. Süsslicher Geruch deutet auf verdampfendes Kühlmittel hin. Kontrolliere mal alle Schläuche und Verbindungen durch die dein Kühlmittel fließt.
Erst wenn du alle Undichtigkeiten abgeklärt hast, würde ich mir Gedanken machen ob er es evtl. mit verbrennt
 
Hallo,

kann viele Ursachen haben, bei meinem Megane wars mal ein Maderbiss hat man überhaupt nicht gesehen, ich habs auch nur am leeren Ausgleichsbehälter gemerkt, der Meister hat nur kurz einen großen Schlauch welcher für die Mistviecher gut zugänglich war zusammengedrückt, da kam die Flüssigkeit rausgespritzt und man hat den Biss gesehen. Das wäre der billigste Fehler.
Im schlimmsten Fall ist die Kopfdichtung hin, dreh mal den Deckel ab wo man das Öl einfüllt und schau mal rein ob sich dort weisser Schaum abgesetzt hat (kann aber auch von vielen Kurzstrecken kommen).

Blackzafi
 
Wenn das Kühlmittel it verbrannt würde, müsste weisser Dampf aus dem Auspuff kommen im betriebswarmen Zustand. Bei defekter Zylinderkopfdichtung setzt sich auch eine weißliche Emulsion am Einfülldeckel ab oder du hast Schaum am Pelstab. Oder einen Ölfilm im Vorrats-/Ausgleichbehälter.

Mein Dickschiff hat laut Auskunft des FOH die Dichtung des Kühlwasserthermostats defekt. Da findet man dann weisse Ablagerungen.

Wann war der letzte Zahnrimenwechsel und wurde die WaPu auch getauscht?
 
Zahnriemen und WaPu wurden vor einem halben Jahr gewechselt (bei ca. 110000km). Vielleicht wurde nach dem Wechsel auch nur zu wenig Flüssigkeit nachgefüllt (kann ja alles sein). Werde aber mal eure Tipps der Reihe nach abklappern.
Danke erst mal
 
Wenns wirklich süßlich riecht, dann verdampft irgendwo am Motor Kühlwasser. Schau dir besonders den Bereich ums Thermostat an, da sitzt ja der heiße Krümmer direkt daneben. Natürlich alle Schläuche und Verbindungen. Dann der Bereich Wasserpumpe.
 
Sofern das noch das erste Thermostat dieses Motors ist, würde ich mein Augenmerk besonders auf dessen Passung zum Kopf hin widmen.

Die Dichtung wird mit der Zeit platt/undicht. Bei Opel gibt es diese am 1.8er auch nicht einzeln, was hier neues Thermostat heisst.

Das Thermostat ist bei dem Motor keine Seltenheit.

MfG
 
Du willst sagen das es das Ding nur mit Gehäuse gibt. Ja die Dichtung ist nervig, auch bei deinem. Die Dichtung kann man beim Einbau schnell versemmeln.
 
Kostenpunkt beim FOH ca. 96 Eu´s, beim Teiledealer um die 56 Eu´s. Ist schon nervig, daß es den Pfennigsartikel Dichtung nicht einzeln gibt. Gleiches Prob bei der Ölablassschraube mit dem Innentorx: Neue Schraube, allerdings kostet die nur 3 Euronen beim freien Dealer.
 
An blackzafi-
deine Vermutung mit weissem Schaum unter dem Öleinfülldeckel hat sich (Gott sei Dank) nicht bewahrheitet. Hab morgen Zeit, um etwas die Gegend um die Schläuche abzusuchen und das Thermostat zu checken. Bin sonst nie vor 18.30 Uhr zu Hause, dann ist es mir zu dunkel, zudem ist vom der nachgefüllten Kühlfl. noch reichlich da.
 
Hallo berndt,

ich habe das gleiche Problem. Ich verliere auch ständig Kühlwasser. Das Motoröl ist aber ohne Schaum. Wie sieht es mittlerweile bei dir aus ? Ist der defekt nun bekannt ? Was war es ?
Danke schon mal für eine Rückmeldung.
 
Kostenpunkt beim FOH ca. 96 Eu´s, beim Teiledealer um die 56 Eu´s. Ist schon nervig, daß es den Pfennigsartikel Dichtung nicht einzeln gibt. Gleiches Prob bei der Ölablassschraube mit dem Innentorx: Neue Schraube, allerdings kostet die nur 3 Euronen beim freien Dealer.

Is zwar OT

Aber die Dichtung der Ablassschraube gibt es einzeln. 652540 is die Katalognummer.
 
Bei meinem Dicken, verschwindet seit neuestem auch die Kühlflüssigkeit.... Werde auch mal suchen gehen, wenns wieder wärmer ist...... würde mich auch interessieren was bei dir los war!
 
schaut mal nach euren wärmetauschern für die heizung !!!!
wenns kalt ist ziehen sich die o-ringe der leitungen zusammen und dann verschwindet das wasser, allerdings nicht in den fußraum, sondern über die kunststoffwanne, die eigentlich das kondenswasser im klimabetrieb auffängt, von da aus läuft es nach draussen unters auto, schaut aber nicht im warmen nach, dann sind die leitungen wieder dicht.
 
Hallo, specialist und mcsst,
hab' leider zu viel um die Ohren (Umbau, Möbelkauf,...) und mir ist's zu kalt. Die nachgefüllte Menge (1 Liter) reicht nun schon seit 7 Wochen und es ist noch gut was im Behälter. Mein Schrauber wird sich mit mir bei Gelegenheit das Kühlergehäuse (seine Vermutung) und in der Folge natürlich Thermostat und Schläuche anschauen. Dann kann ich Euch berichten.
LG, berndt
 
schaut mal nach euren wärmetauschern für die heizung !!!!
wenns kalt ist ziehen sich die o-ringe der leitungen zusammen und dann verschwindet das wasser, allerdings nicht in den fußraum, sondern über die kunststoffwanne, die eigentlich das kondenswasser im klimabetrieb auffängt, von da aus läuft es nach draussen unters auto, schaut aber nicht im warmen nach, dann sind die leitungen wieder dicht.

Da ich aktuell das selbe Problem hab...ne kleine Pfütze wenn man vorm Auto steht links vorne. (Beifahrerseite eben)
Allerdings nur wenn ich das Auto bewegt hab. Meine Vermutung läuft aktuell auf die kleine rote Ablassschraube. Der Verlust ist aber minimal.
Oder könnten das die O-Ringe (Beispiel von Huzze) sein?

Auf den ersten Blick von oben und versuchsweise von unten ist nicht viel zu erkennen, ausser das der Lufteinlass an der unteren Stoßstangenlippe (Bremsenkühlung?) innen auch feucht ist. Auf ne Bühne kann ich erst Freitag da meine beiden Werkstätten wo ich hinfahre aktuell mit Dieseln beschäftigt sind :cry:

Ach ja, am Motorblock unten ist es nu auch klam.

Konsistenz der Beifahrerseitenflüssigkeit: durchsichtig, gaaanz leicht schmierig (Hab das rosa Glysantin im Kühler...oder wie das auch heisst). Untern Motorblock selbe Konsistenz etwas schmutziger.
 
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