Wie schon in der Anleitung Motorlager vorne wechseln beschrieben, hat mein Fahrzeug beim Übergang von Schub-. in Zugbetrieb eine Gedenksekunde eingelegt.
Beim Schubbetrieb kippt der Motor nach vorne, während er im Zugbetrieb nach hinten geneigt wird, gestützt wird der Motor hierbei von zwei Lagern, eines an der Vorderseite u. eine hinter dem Motor.
Für den wechseln benötigt man zumindest einen Wagenheber, besser eine Hebebühne u. folgendes Werkzeug:
Torx E55, 16er Nuss, 16er gebogener Ringschlüssel, 18/19er angewinkelter Ringschlüssel, Drehmomentschlüssel.
Vorgang:
3 Schrauben lösen u. entnehmen, dabei darauf achten das die Mutter von der mittleren Schraube die durch das Motorlager geht, oben auf der Halterung liegen bleibt, dadurch wird später das anfändeln der Schraube erleichtert.
Hier mal das alte u. das neue Lager im direkten Vergleich, das alte ist deutlich weicher, die Shore Härte des Gummi ist also gesunken, dadurch bewegt sich der Motor mehr.
Das neue Lager in umgekehrter Reihenfolge einbauen, darauf achten das der kleine Steg am Lager in die Nut der Aufnahme zum liegen kommt.
Die Schrauben werden mit 55Nm angezogen, es sollten neue Muttern verwendet werden.
Die 2 Muttern der Zentralschraube u. der rechten senkrechten Schraube sind extrem schwer zu montieren, man hat keinen Platz die Muttern zu greifen u. noch viel weniger diese gegen zu halten.
Ich habe 2 Ringschlüssel gebogen um die gegen halten zu können.
Fazit: Ich habe über eine Stunde gebraucht u. 2 Ringschlüssel ruiniert um das Lager zu verbauen, zudem habe ich Blut vergossen u. mir sind geschätzte 1Liter Kondeswasser der Klimaanlage in den Nacken gelaufen, das Ergebnis ist gut, aber der Wechsel das vorderen hat insgesamt mehr gebracht so das ich mir das hintere auch sparen hätte können.
Meine Empfehlung daher, nur wechseln wenn es defekt ist, immer erst das vordere wechweln u. dann das Fahrzeug neu bewerten.
Beim Schubbetrieb kippt der Motor nach vorne, während er im Zugbetrieb nach hinten geneigt wird, gestützt wird der Motor hierbei von zwei Lagern, eines an der Vorderseite u. eine hinter dem Motor.
Für den wechseln benötigt man zumindest einen Wagenheber, besser eine Hebebühne u. folgendes Werkzeug:
Torx E55, 16er Nuss, 16er gebogener Ringschlüssel, 18/19er angewinkelter Ringschlüssel, Drehmomentschlüssel.
Vorgang:
3 Schrauben lösen u. entnehmen, dabei darauf achten das die Mutter von der mittleren Schraube die durch das Motorlager geht, oben auf der Halterung liegen bleibt, dadurch wird später das anfändeln der Schraube erleichtert.
Hier mal das alte u. das neue Lager im direkten Vergleich, das alte ist deutlich weicher, die Shore Härte des Gummi ist also gesunken, dadurch bewegt sich der Motor mehr.
Das neue Lager in umgekehrter Reihenfolge einbauen, darauf achten das der kleine Steg am Lager in die Nut der Aufnahme zum liegen kommt.
Die Schrauben werden mit 55Nm angezogen, es sollten neue Muttern verwendet werden.
Die 2 Muttern der Zentralschraube u. der rechten senkrechten Schraube sind extrem schwer zu montieren, man hat keinen Platz die Muttern zu greifen u. noch viel weniger diese gegen zu halten.
Ich habe 2 Ringschlüssel gebogen um die gegen halten zu können.
Fazit: Ich habe über eine Stunde gebraucht u. 2 Ringschlüssel ruiniert um das Lager zu verbauen, zudem habe ich Blut vergossen u. mir sind geschätzte 1Liter Kondeswasser der Klimaanlage in den Nacken gelaufen, das Ergebnis ist gut, aber der Wechsel das vorderen hat insgesamt mehr gebracht so das ich mir das hintere auch sparen hätte können.
Meine Empfehlung daher, nur wechseln wenn es defekt ist, immer erst das vordere wechweln u. dann das Fahrzeug neu bewerten.