darkfighter
OPC heisst jetzt TGW
Hallo,
da hier die Frage auf kam wie man die Schaltung beim B einstellt hab ich mich dazu bewogen
gefühlt eine kleine Anleitung zum einstellen der Schaltzüge zu erstellen.
Ich gehe hier nicht auf jedes Detail ein wie man was ausbaut aber falls fragen sind dennoch her damit.
Die Anleitung ist hier mit dem M23 6 Gang Getriebe erstellt worden aber dennoch auch auf das 5 Gang Getriebe anwendbar.
Dann fangen wir mal an alles freizulegen.
Als erstes im Innenraum den Schaltsack aushaken und nach oben ziehen, dann noch den Aschenbecher raus.
So habt ihr freie Sicht auf die Schaltkulisse und durch die Aschenbecher Öffnung kommt ihr dann später an die Seilzug Arretierungen.
Wie ihr seht ist im Innenraum nicht all zuviel aus oder abzubauen.
Jetzt geht es im Motorraum weiter.
Da muss als erstes die Batterie raus, erst Masse (Minus) lösen und Beseite legen und dann den Pluspol abklemmen.
Je nach dem wieviel Platz ist nehmt auch noch die Ansaugluft Verrohrung raus.
Wenn die Batterie raus ist geht es mit dem Batterieträger weiter weil darunter sitzt die Umlenkung an die wir ran müssen.
Der Batterieträger ist mit 3 Schrauben befestigt, 2 die man direkt sieht wenn die Batterie raus und eine (2. Bild) an der Seite in Richtung Sicherungskasten.
In Richtung Spritzschutzwand ist an dem Batterieträger noch eine Kabelbaum mit Kabelbindern befestigt, die Kabelbinder vorsichtig
auftrennen keine Kabel beschädigen.
Jetzt sollte eigentlich die Sicht frei sein auf die Umlenkung an die wir gleich ran müssen.
Drauf Achten das sich das Getriebe im Leerlauf befindet!
Nun aber erstmal wieder in den Innenraum, da entriegeln wir jetzt die Schaltseile.
Dafür geht ihr mit der Hand durch die Aschenbecher Öffnung um an die beiden Verriegelungen ran zu kommen.
Die Verriegelungen zum Fahrgastraum entriegeln dabei mit dem Daumen im oberen bereich gegen halten und mit dem Zeigefinger unten entriegeln, könnte etwas schwer gehen die Verriegelung sitzt recht fest.
wenn beide Seile entriegelt sind den Schaltknauf arretieren.
Dazu den Schaltknauf leicht nach links (Fahrerseite) bewegen so das der Metalbolzen und das Loch im Schalthebel fluchten,
dann den Bolzen hoch schieben, jetzt ist der Schalthebel arretiert.
Und nun geht es im Motorraum weiter, dazu besorgt euch erstmal einen 5mm Bohrer, der Bohrer wird zum arretieren der Umlenkung benötigt.
Wie auf den Bildern zu sehen ist am Getriebe Gehäuse eine Nase mit Loch angebracht.
An der Umlenkung ist auch ein Loch, um das zu fluchten muss die Umlenkung leicht angehoben werden,
wenn beide Löcher fluchten den Bohrer reinstecken.
Wenn der Schalthebel und die Umlenkung arretiert sind kann man jetzt die Seil Verriegelungen wieder
festmachen, kräftig zudrücken die sind etwas störrig.
Alle Arettierung am Schalthebel und Getriebe entfernen, jetzt mal ne Runde mit getrettener Kupplung trocken schalten.
Jetzt sollte eigentlich alles passen, dann mal ran ans zusammen bauen.
Ich hoffe ich konnte euch damit helfen, aber dennoch jeder ist für Umbauten oder Reparaturen selbst verantwortlich.
da hier die Frage auf kam wie man die Schaltung beim B einstellt hab ich mich dazu bewogen
gefühlt eine kleine Anleitung zum einstellen der Schaltzüge zu erstellen.
Ich gehe hier nicht auf jedes Detail ein wie man was ausbaut aber falls fragen sind dennoch her damit.
Die Anleitung ist hier mit dem M23 6 Gang Getriebe erstellt worden aber dennoch auch auf das 5 Gang Getriebe anwendbar.
Dann fangen wir mal an alles freizulegen.
Als erstes im Innenraum den Schaltsack aushaken und nach oben ziehen, dann noch den Aschenbecher raus.
So habt ihr freie Sicht auf die Schaltkulisse und durch die Aschenbecher Öffnung kommt ihr dann später an die Seilzug Arretierungen.
Wie ihr seht ist im Innenraum nicht all zuviel aus oder abzubauen.
Jetzt geht es im Motorraum weiter.
Da muss als erstes die Batterie raus, erst Masse (Minus) lösen und Beseite legen und dann den Pluspol abklemmen.
Je nach dem wieviel Platz ist nehmt auch noch die Ansaugluft Verrohrung raus.
Wenn die Batterie raus ist geht es mit dem Batterieträger weiter weil darunter sitzt die Umlenkung an die wir ran müssen.
Der Batterieträger ist mit 3 Schrauben befestigt, 2 die man direkt sieht wenn die Batterie raus und eine (2. Bild) an der Seite in Richtung Sicherungskasten.
In Richtung Spritzschutzwand ist an dem Batterieträger noch eine Kabelbaum mit Kabelbindern befestigt, die Kabelbinder vorsichtig
auftrennen keine Kabel beschädigen.
Jetzt sollte eigentlich die Sicht frei sein auf die Umlenkung an die wir gleich ran müssen.
Drauf Achten das sich das Getriebe im Leerlauf befindet!
Nun aber erstmal wieder in den Innenraum, da entriegeln wir jetzt die Schaltseile.
Dafür geht ihr mit der Hand durch die Aschenbecher Öffnung um an die beiden Verriegelungen ran zu kommen.
Die Verriegelungen zum Fahrgastraum entriegeln dabei mit dem Daumen im oberen bereich gegen halten und mit dem Zeigefinger unten entriegeln, könnte etwas schwer gehen die Verriegelung sitzt recht fest.
wenn beide Seile entriegelt sind den Schaltknauf arretieren.
Dazu den Schaltknauf leicht nach links (Fahrerseite) bewegen so das der Metalbolzen und das Loch im Schalthebel fluchten,
dann den Bolzen hoch schieben, jetzt ist der Schalthebel arretiert.
Und nun geht es im Motorraum weiter, dazu besorgt euch erstmal einen 5mm Bohrer, der Bohrer wird zum arretieren der Umlenkung benötigt.
Wie auf den Bildern zu sehen ist am Getriebe Gehäuse eine Nase mit Loch angebracht.
An der Umlenkung ist auch ein Loch, um das zu fluchten muss die Umlenkung leicht angehoben werden,
wenn beide Löcher fluchten den Bohrer reinstecken.
Wenn der Schalthebel und die Umlenkung arretiert sind kann man jetzt die Seil Verriegelungen wieder
festmachen, kräftig zudrücken die sind etwas störrig.
Alle Arettierung am Schalthebel und Getriebe entfernen, jetzt mal ne Runde mit getrettener Kupplung trocken schalten.
Jetzt sollte eigentlich alles passen, dann mal ran ans zusammen bauen.
Ich hoffe ich konnte euch damit helfen, aber dennoch jeder ist für Umbauten oder Reparaturen selbst verantwortlich.
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