Hallo Zafira-Gemeinde
Wie viele andere auch bin ich auf der Suche nach Informationen hier gelandet. Nachdem ich nun eine Weile still mitgelesen habe, dachte ich mir nun, ich registriere mich und hau mal den 1. Beitrag raus.
Mich interessiert folgendes :
Jeder Motor hat ja irgendwo sein Wehwehchen, aber...
Würde der Tausch der Kette und des Spanners beim Z22YH das Problem generell beseitigen oder bleibt die Gefahr bestehen?
Würde beim Z19*** der Tausch des AGR /Lima usw. in höherwertige Teile aus dem Zubehör etwas in Sachen Haltbarkeit bringen oder nicht?
Bei BMW sind es die Lager des Fahrwerks die schnell verschleißen, wobei Meyle Lager da Abhilfe schaffen...evtl. gibts ja sowas wie ne "Meyle-Kette" für den 2,2er?^^
Im großen und ganzen schaue ich eh nur nach einem Benziner, wobei 1,8/2,2 und fallss die Unvernunft siegt der 2,0 turbo in den Sinn kommen. E10 tanke ich sowieso nicht, daher ist mir das beim Z22YH nicht so wichtig.
Gruß Unreal
Wie viele andere auch bin ich auf der Suche nach Informationen hier gelandet. Nachdem ich nun eine Weile still mitgelesen habe, dachte ich mir nun, ich registriere mich und hau mal den 1. Beitrag raus.
Mich interessiert folgendes :
Jeder Motor hat ja irgendwo sein Wehwehchen, aber...
Würde der Tausch der Kette und des Spanners beim Z22YH das Problem generell beseitigen oder bleibt die Gefahr bestehen?
Würde beim Z19*** der Tausch des AGR /Lima usw. in höherwertige Teile aus dem Zubehör etwas in Sachen Haltbarkeit bringen oder nicht?
Bei BMW sind es die Lager des Fahrwerks die schnell verschleißen, wobei Meyle Lager da Abhilfe schaffen...evtl. gibts ja sowas wie ne "Meyle-Kette" für den 2,2er?^^
Im großen und ganzen schaue ich eh nur nach einem Benziner, wobei 1,8/2,2 und fallss die Unvernunft siegt der 2,0 turbo in den Sinn kommen. E10 tanke ich sowieso nicht, daher ist mir das beim Z22YH nicht so wichtig.
Gruß Unreal