Falls jemand Interesse hat, wie das beim OPC aussieht, mache ich am WE mal ein paar Bilder inkl. Neubefüllung im do-it-yourself Verfahren.
So, nach etwas länger Zeit, hier noch meine Bilder für Autos mit Klimalüfter.
Beim OPC und evtl. auch bei den Dieselmodellen mit Ladeluftkühler empfiehlt es sich die Stoßstange doch besser
kpl. abzunehmen, da hier nicht wirklich viel Platz vorhanden ist.
Wie das geht, hier kurz beschrieben:
1. Grill abbauen:
- 4 x Torxschraube entfernen, Grill oben anfassen und leicht nach vorne kippen damit man erkennt, dass der Grill unten nur eingerastet ist.
Jetzt vorsichtig etwas hin- und her wackeln und den Grill nach oben wegziehen.
2. Stoßstange entfernen:
- Jeweils 2 Torx-Schrauben in den Radkästen losschrauben (Räder dazu vorher voll einschlagen).
- 3 Kunststoffnippel an Stoßstange unten rausziehen (geht ganz gut mit einem Seitenschneider)
- wenn man schon unten liegt, dann auch gleich hinter die Nebelscheinwerfer greifen und die Kabelverbindung lösen.
- 2 Kunstoffnippel an Stoßstange oben herausziehen
- Stoßstange am linken und rechten Kotflügel herausziehen (vom Fahrzeug wegziehen, ist nur eingeclipst)
- jetzt die beiden Schrauben der Stoßstange oben lösen (spätestens jetzt sollte man eine Wolldecke unter die Front legen ;-))
- Nun die Stoßstange vorsichtig nach vorne ziehen.
Achtung!
Der Temperatursensor und die Schläuche der Scheinwerferreinigungsanlage sollten jetzt noch ausgeclipst werden.
Das Schaumstoffgedöns mit der Schlauch- und Leitungsführung ebenfalls von der Stoßstange lösen.
3. Klimakondensator ausbauen:
Wie oben schon erwähnt, sollte sich kein Druck mehr auf der Klimaanlage befinden!
Das ist z.B. der Fall wenn der
FOH einen Drucktest mit Kontrastmittel gemacht hat und das grüne Zeugs irgendwo am Kondensator austritt.
Spätestens nach einem Tag, wenn der Kompressor nicht mehr anspringt, kann man davon ausgehen, das das System drucklos ist.
- 2x Schraube vom Lüfter oben lösen
- 1x Kabelbinder am Kondensator unten rechts lösen
- Lüfter von oben angefasst aus den unteren Führungen am Klimakondensator nach oben wegziehen, sodaß das Lüfterpacket frei hängt.
- 2 x Anschlüsse Klimaleitung (oben und unten) am Klimakondensator links lösen.
(Spätestens hier merkt man ob noch Druck im System ist ... also Vorsicht!)
- Kabelstecker vom Drucksensor lösen
- 4x Schraube vom Kondensator lösen und nach oben rausziehen
- Jetzt noch den Drucksensor vom alten Kondensator abschrauben und mit neuem Dichtring Nr. 1850707 (grün) an den neuen Kondensator schrauben.
(Achtung nicht erschrecken, wenn ihr die Anschlüsse vom neuen Klimakondensator freilegt, hier sollte es richtig zischen!)
Für die beiden Klimaanschlüsse werden noch 2 weitere Dichtringe Nr. 6850719 (lila) benötigt.
Wundert euch nicht wenn der
FOH für die Dichtringe knapp 10€ haben will, ist aber nötig!
Wenn wieder alles in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut ist, geht's an das Befüllen
4. Klimaanlage befüllen mit EasyKlima Starterpack R134a
Das oben genannte Set bekommt man im Internet inkl. Versand für ca. 40€ und beinhaltet eine Leitung mit Manometer und Klimagas.
Der Befüllvorgang ist in der deutschen Bedienungsanleitung perfekt beschrieben, so dass ich hier nicht weiter darauf eingehe.
Im Groben geht das so:
- Klimagasdose mit Füllschlauch an Tiefdruckventil am Fahrzeug anschließen
- Motor starten, Klimaanlage starten maximale Kühlung (Temperatur und Lüfter), Umluft einschalten.
- Jetzt lässt man das Gas langsam aus der Dose, immer das Manometer im Blick behalten! Der Druck sollte dabei immer im blauen Bereich sein,
dazu muss immer mal wieder auf und zu gedreht werden.
- Bei leerer Klimaanlage springt der Kondensator erst nach etwas länger Zeit an, da erst der Druck aufgebaut werden muss.
Der gesamte Füllvorgang hat bei mir ca. 15 Minuten gedauert.
Die Füllmenge der Dose beträgt 453g und wurde natürlich komplett verbraucht.
Und das Geilste kommt zum Schluss: Die Klimaanlage funktioniert wieder einwandfrei!