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Hab mir hier schon ein paar Tipps geholt und so will ich hier weitergeben, was ich wegen meiner defekten Klimaanlage gemacht habe.
Magnetspule prüfen:
Stecker getrennt
Ist die Spule lt. obiger Messung defekt und die Spannung liegt an, kann man nun den
Kompressor prüfen:
Anbringung der Blechstreifen (Beispiel)
Sollten mehrere daran Interesse haben, diese Anleitung als pdf zu erhalten, dann hier posten, ich werde eine solche dann erstellen und hier zum download einstellen.
Auf die Idee hat mich ein Beitrag aus einem Blog gebracht, in dem ein "Klimageschädigter" die Mitnehmerscheibe mittels Panzertape zum Mitlaufen brachte. Dies habe ich auch ausprobiert, wie man an den drei obigen Bildern unschwer erkennen kann. Nach dem dritten oder vierten Versuch und zerfleddertem Tape musste eine andere Lösung her. Die Ansätze, die nix gebracht haben, habe ich hier natürlich nicht beschrieben...
Jetzt muss ich nur noch die Magnetspule bestellen (ca. 30€ in der Bucht) und dann mittels der hier im Forum befindlichen Anleitungen einbauen.
Diese "Anleitung" ist natürlich ohne jegliche Gewähr, dass sie bei Euch auch funktioniert und ich übernehme keinerlei Verantwortung für entstehende Schäden, wenn Ihr das nachmacht. Ich konnte so den Fehler finden und dazu gleich verifizieren, dass der Kompressor selbst noch in Ordnung ist. BTW, ich wusste auch, dass bei mir Kühlmittel vorhanden ist.
Wenn mir jemand unbedingt danken will, kann er mir HIER vllt. weiterhelfen.
Magnetspule prüfen:
- Den Stecker, der diese mit Spannung versorgt, abziehen.
- Die Seite, die zur Magnetkupplung geht, wird mit einem Multimeter ohmisch durchgemessen.
Bei einem unendlichen Widerstand in beiden (!) Richtungen kann man von einem Defekt der Spule ausgehen. - Das Multimeter wird zur SPANNUNGS-Messung nun auf das Gegenstück des Steckers gesteckt.
Ein Multimeter mit Digitalanzeige ist hier erste Wahl, da diesem ein Verpolen nichts ausmacht.
Das Multimeter dazu auf 20V DC stellen. - Motor starten und die Klimaanlage einschalten, bei Klimaautomatik einfach auf AUTO
Das Multimeter muss nun 12V (Polarität egal) anzeigen - ist dies nicht der Fall, gibt es weitere Fehler in der Klimasteuerung (z.B. Erkennung fehlenden Kältemittels) und die Prüfung kann/sollte abgebrochen werden.
Stecker getrennt
Ist die Spule lt. obiger Messung defekt und die Spannung liegt an, kann man nun den
Kompressor prüfen:
- Spätestens jetzt Luftfilter entfernen, erleichtert die Arbeit ungemein
- Zwischen Riemenscheibe und Mitnehmerscheibe (Magnetkupplung) findet sich ein ca. 0,5mm kleiner rundumlaufender Spalt
Wird die Mitnehmerscheibe gedreht, kann man dies gut sehen. - Diesen Spalt mithilfe eines Schraubenziehers (nddt. -drehers) mit flacher Spitze etwas aufhebeln
- Ein kleines, daumennagelgroßes 1mm-Blech in den nun geschaffenen Spalt verbringen
- Den Wagen mit eingelegtem vierten Gang vor- oder zurückschieben, damit sich die Scheiben (nun schon zusammen) drehen
Von einer Drehung mittels kurzem Anlassens rate ich ab (Erfahrungswert) - Nun mindestens zwei weitere 1mm-Bleche in den Spalt verbringen
Ich empfehle hier, drei Bleche mit gleichem Abstand einzusetzen. Bei vier Blechen wird m.E. schon beim Einsetzen eines zweiten Blechs diagonal zum ersten die Welle zu sehr beansprucht. - Motor starten, Motorhaube schließen und Klimaanlage einschalten - nach ein paar Sekunden sollte, sofern Kältemittel vorhanden ist, die Wirkung der Anlage zu spüren sein.
Anbringung der Blechstreifen (Beispiel)
Sollten mehrere daran Interesse haben, diese Anleitung als pdf zu erhalten, dann hier posten, ich werde eine solche dann erstellen und hier zum download einstellen.
Auf die Idee hat mich ein Beitrag aus einem Blog gebracht, in dem ein "Klimageschädigter" die Mitnehmerscheibe mittels Panzertape zum Mitlaufen brachte. Dies habe ich auch ausprobiert, wie man an den drei obigen Bildern unschwer erkennen kann. Nach dem dritten oder vierten Versuch und zerfleddertem Tape musste eine andere Lösung her. Die Ansätze, die nix gebracht haben, habe ich hier natürlich nicht beschrieben...
Jetzt muss ich nur noch die Magnetspule bestellen (ca. 30€ in der Bucht) und dann mittels der hier im Forum befindlichen Anleitungen einbauen.
Diese "Anleitung" ist natürlich ohne jegliche Gewähr, dass sie bei Euch auch funktioniert und ich übernehme keinerlei Verantwortung für entstehende Schäden, wenn Ihr das nachmacht. Ich konnte so den Fehler finden und dazu gleich verifizieren, dass der Kompressor selbst noch in Ordnung ist. BTW, ich wusste auch, dass bei mir Kühlmittel vorhanden ist.
Wenn mir jemand unbedingt danken will, kann er mir HIER vllt. weiterhelfen.
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