Zafira-Forum.de

Um alle Funktionen des Forums nutzen zu können, legen Sie ein kostenloses Benutzerkonto an, bzw. melden Sie sich in ihrem bestehenden Account an.

Z22SE - 147PS Und wieder hoher Ölverbrauch beim Z22SE

ATESH

Forumsneuling
Themenstarter
Registriert
06.08.2013
Beiträge
37
"Danke"
0
Zafira Modell
A
Motor (A)
Z22SE
Getriebe
Automatik
Spritmonitor.de
Hallo Leute. Ich fahre einen 2001er Zafira 2.2 16V Benziner. Leider habe auch ich einen erhöhten Ölverbrauch (1,4 Liter auf die letzten 1000 km). Der "freie" Mechaniker sagte, dass Kolbenringe und/oder Ventilschaftdichtungen die Ursache dafür seien. Da ich die Motornummer meines Zafis nicht kenne, kann ich nicht sagen, ob mein Motor die fehlerhaften Kolbenringe hat oder nicht. Außerdem käme momentan ein Wechsel der Kolbenringe eh nicht in Frage, da mich das neue Ketten-Kit, vor zwei Monaten, die letzten übrigen Euros gekostet hat. An einen Wechsel der Ventilschaftdichtungen würde ich mich ja selbst herantrauen, die Kolbenringe wären allerdings eine Nummer zu groß/gefährlich für mich. Nachdem ich letztens Luftfilterkasten, die Drosselklappe und den Verbindungsschlauch zwischen diesen Beiden (k.A. wie der heißt) gereinigt habe, fiel mir auf, dass das Öl, welches ich verliere, durch die Ventildeckelentlüftung zur Drosselklappe und von dort in den Ansaugkrümmer gedrückt wird. Der Krümmer ist nämlich voll mit halbverbranntem Öl. Nachdem ich nun herausgefunden habe, wie das kostbare Öl abhanden kommt, habe ich mir etwas überlegt, was mich nicht ganz so viel kosten würde, wie neue Kolbenringe. Also: Das Öl wird ja durch den Ventildeckelentlüftungsschlauch gedrückt. Diesen einfach zustopfen kann ich ja wohl nicht (irgendwo muss ja der Überdruck raus). Aber was wäre, wenn ich den Entlüftungsschlauch wieder zum Motor zurückführe. Das müsste ja den Ölverlust stoppen. Also Entlüftungsschlauch wieder Richtung Öleinfülldeckel und zwischendrin eine Öffnung/Ventil nach oben, damit die Überschüssigen Gase entweichen können, ohne dass das Öl abhanden kommt. Ob und wie meine Idee realisierbar wäre sei erst einmal dahingestellt. Meine Frage ist jetzt in erster Linie, ob diese Idee, falls realisierbar, das Öl-Problem lösen würde? Oder habe ich jetzt Z22SE-technisch etwas völlig falsch verstanden?
 
Aber der große Vorteil ist auch ein entscheidender Nachteil, ein Öl das von der Viskosität weit gespreizt ist u. einen hohen Scherwert aufweist wird dabei gecrackt, sprich es altert sehr stark.
Braucht man nach einen Ölwechsel wenig u. dann nach einiger Zeit immer mehr, ist das Öl verbaucht, selbst wenn es noch gut aussieht.
Es kann Dir also passieren das Du trotz einem sehr guten Motoröl öfters als mit einem schlechten wechseln musst.

Welches Wechselintervall empfehlst du bei Mobil1 0W-40 im Z22SE? Alle wieviel Kilometer maximal?
 
Zurück
Oben Unten