Wie arbeitet denn eine Steinbauer das sie soviel anders regelt als die anderen?
Wenn eine Box an den Raildrucksensor geht, dann verändert sie das Drucksignal zur ECU
Wenn eine Box an den Ladedrucksensor geht, dann verändert sie das Drucksignal zur ECU
Mit diesen beiden veränderten Daten arbeitet/regelt dann die ECU, das machen alle gleich. Es gibt ein paar Hersteller die zur feinregelung und Überwachung vielleicht noch mehr Daten abgreifen (bis hin zum CAN Bus), im Endeffekt verändern die aber trotzdem "nur" Rail und ggf Ladedruckdaten damit das Steuergerät mit den "gefälschten" Daten rechnet und mehr Leistung bringt.
Wenn man also nicht ein billiges China/ebay Teil verbaut das einfach nur einen Widerstand drin hat um die Daten zu verändern (10-Cent-Tuning) so machen das alle gleich, nur das mapping ist ggf anders.
Ich muss aber zugeben das ich über die "teuren" Boxen relativ wenig weiss außer das sie auch nichts anderes machen als die "günstige" (günstig, nicht billig). In den von mir angesprochenen Test war der Racechip immer ganz vorne da er einerseits Leistung bringt und andererseits "günstig" ist, eine andere interessante alternative wäre auch noch die ASA Box (preislich gleichauf, allerdings ohne Motorgarantie).
Und ganz ehrlich? Wenn z.B. die Racechips so schlecht wären, dann wäre das Internet überhäuft mit entsprechenden Foreneinträgen. Ich habe bisher aber keine Einträge gefunden von jemandem der einen Motorschaden hatte mit Racechip sondern immer nur die vom Bekannten eines Schwagers dessen Schwester eine Tochter hat die mal mit einem liiert war der einen Schaden hatte. Und Racechip verkauft viele dieser Boxen und das international...
Bei anderen Herstellern wird es nicht anders aussehen...
Mehrleistung erzeugt nicht unbedingt mehr Ruß. Ruß entsteht wenn zuviel Kraftstoff eingespritzt wird. Normalerweise arbeitet ein Diesel mit 10-20% Luftüberschuss, wenn man nun also die Kraftstoffmenge erhöht kann es durchaus sein das die Rußentwicklung sich nur minimal erhöht, ab einem gewissen Punkt wird sie aber natürlich sehr stark ansteigen. Um den gegen zu wirken kann man dann natürlich den Ladedruck noch erhöhen, dann hat man wieder mehr Luft und damit kein stärkeres Rußen.
Ich kann sicher sagen das der 1.7er wie die allermeisten anderen Dieselmotoren auf dem Markt nach einem rechenmodell arbeiten. Es sind aber zum abgleich und überwachen noch entsprechende Sensoren vorhanden, einige Hersteller überwachen damit nur, andere vergleichen und korrigieren damit das rechenmodell (beim 1.7er wird z.B. nach ECU wechsel häufiger regeniert, das lässt darauf schliesen das das Rechenmodell damit kalibriert wird). Es kann also durchaus passieren das das Rechenmodel sagt wir haben erst 50% und der Sensor sagt "voll", dann wird eine Regeneration sicherlich auch eingeleitet. Nur von einmaligen Abständen kann man aber noch auf nichts schließen, ich habe bei mir auch unter vergleichbaren Bedingungen zum teil starke Schwankungen.
Es gibt z.B. auch einen Test des ADAC der aufzeigt das unterschiedliche Diesel sorten mehr oder weniger rußen, das kann natürlich auch zu den schwankungen führen.
PS: Ich so eine Box? Aber das wäre doch illegal...