So, Fakten nach den ersten paar Test-km und der Phase 1 von EDS:
Ich war erschrocken
wie gut mein Dicker ab Werk im Futter stand (einzige Änderung am Motor bzw. Ansaugweg ist der Pipercross Filter. Dieser dürfte aber kaum ins Gewicht fallen.
Das ich meinen Tourer immer gut "durchblase" versteht sich von selbst
.
Gemessen vorher: 173PS/422NM
Mein Dicker hatte auf der Rolle wegen den Winterpellen erst etwas Schlupf und daher wurden danach nochmal 2 weitere Messungen gemacht.
Nach der Phase sind folgende Werte bei mir rausgekommen (3x Messung/ Schnitt ): 207PS/433NM
Bei der Nachher-Messung wurden äußere Faktoren wie Rollwiderstand, Abbremsblä und wie das alles heißt abgezogen.
Erstes Resumee meiner (natürlich nur zu Testzwecken) aufgespielten Phase:
Unter 2000/Umin fährt er quasi wie in Serie an, aber nach oben raus ist kein Vergleich zu vorher.
Bis über 4300/Umin schiebt er jetzt satt an.
Auch ab Tacho 180km/h ist noch strammes Beschleunigen drin. BAB linke Spur ... problemlos.
Vmax konnte ich bisher nicht testen, wegen zu viel Verkehr. Bin bisher bei Tacho 225km/h gewesen.
Tempo 200 ist recht schnell erreicht.
Aber: Meine geänderte Pedalbox alleine machte vorher unter 2300 U/min deutlich mehr Alarm (1,2 Gang) und zusammen mit der DTE-Tuning Box war alles bis 2300U/min zügiger. (1,2,3 Gang)
Oberhalb 2300 spielt die Phase aber ihre Stärken aus (1-5 Gang). Da greifte die Pedalbox kaum noch und die DTE-Tuningbox hatte dort viel weniger bewirkt. Bei höheren Drehzahlen fühlt sich der Dicke jetzt wohl und schiebt mächtig.
Laut EDS soll ich die Pedalbox nicht mit der Phase zusammen nutzen bzw. sie ausbauen. Mal schauen ob eine Gaspedalkorrektur über EDS noch eine weitere Alternative ist (oder ob ich doch mal zuschalte !?
)
Frag ich die Tage mal nach.
Fazit bisher: wer im Stadtverkehr mal eben etwas Dampf untenrum braucht ist bei meinem Motor mit der Pedalbox gut bedient.
Wer dann noch etwas mehr Saft im mittleren Bereich haben möchte sollte zusätzlich über eine Box nachdenken.
Und wer lieber auf der BAB noch ne Ecke zügiger sein möchte oder aber Power auch in höheren Drehzahlen haben möchte, dem kann ich die Phase empfehlen.
Aber: Phase ist und bleibt ohne TÜV. (Daher habe ich meine ja nur mal kurz zu Testzwecken drin)
Pedalbox ist frei fahrbar, Tuning-Box wäre auch mit Gutachten eintragbar.
Die Phase 1 im C ist bisher nicht ganz mit der aus meinem alten B vergleichbar.
Der brachiale Powerschub von Beginn an fällt raus (denkt da einer an Verschleiß?).
Teilweise mag das dem Gewicht meines "Inno" Tourers geschuldet bleiben (der mit meinen Umbauten jetzt knappe 2t Gewicht hat). Mein B war da ein Leichtgewicht (ca. 1700kg)
Vergleich B vorher 154PS, nachher 196PS/410NM
Vergleich C vorher 173PS, nachher 207PS/433NM
Gruß
Helge