Hallo Ingo. Du hast zwei verschiedene Nockenwellenräder. Sollten nicht vertauscht werden da bei dem vorderen ich nenne es mal Stirnseitig der Absatz drauf ist wo der Nockenwellensensor sein Signal bekommt. Das nächste ist die Nockenwellenräder haben ihr Markierung die zueinander stehen sollen, wie auf meinen Bildern. Für die Kurbelwelle hast du auf der Riemenscheibe eine Kerbe, wo mit der Markierung am Steuergehäuse gegenüber stehen sollte. Wenn die Riemenscheibe unten ist kann man aber auch auf der Kurbelwelle selber eine Markierung sehen und am Motor. Hatte ich es erst beim letzten Mal bemerkt, wo den Kopf abgebaut habe.Hallo Gemeinde !
Der "Grünschnabel" hat da gleich mal ein Problem:
Ich habe alles genau so gemacht wie in der Anleitung beschrieben und trotzdem klappern jetzt die Ventile ...
Hat da evtl. jemand eine Idee woran das liegen könnte ?
Ich hatte ihn wohl mal bei einem Schrauber zur Reparatur (Kopfdichtung) und der scheint sich seine eigenen Markierungen auf die NW-Räder gemacht zu haben. Ist mir aber erst später aufgefallen. Kann man die "verdrehen" oder auf die falsche Seite montieren ?
Gruss INGO
Wegen der Ventile könnte das klappern evtl. auch von den Hydrostösseln her kommen sollten die Steuerzeiten nicht verstellt worden sein.
@marsoman
Ich habe ja daher auch die beiden Werkzeuge oben benannt gehabt einmal für die Nockenwellenräder und das der Arretierung der Schwungscheibe, das dir es gegen das verdrehen sichert bei der Kurbelwelle. Für mich ist es sonst ja irgendwie versucht auf gut Glück. Die Schraube des Spanners haben wir auch mit der Flex den Kopf abtrennen müssen, weil der Torx rund war. Da deinen Zahnriemen jetzt gewechselt hast sage mir, wie ihn gespannt hast wegen oben genannten Uhrzeigersinn/ gegen Uhrzeigersinn?
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