Die freigebenen Anhängelasten bei Opel liegen oft unter denen der Wettbewerber. Bei VW. z. B spielt das Zuggesamtgewicht eine wichtige Rolle. Wird die Anhänhelast voll ausgenutzt, bleibt das Auto leerer, da für selbiges kaum Zuladung bleibt. Was nützt es mir, wenn ich den Wohnwagen ziehen darf, mein Gepäck aber zuhause bleiben muss???
Opel macht mit allen Fahrzeugen (jede mögliche Motor - Getriebe - Karosserie - Konfigation) ausgiebige Fahrversuche auf dem Hauseigenen Prüfgelände mit speziellen Prüfanhängern. Mit diesen Anhängern konnen alle möglichen Fahrversuche mit allen möglichen und unmöglichen Anhängertypen simuliert werden. Zusätzlich kommen alle Anhänger von der Stange zum Einsatz, von ganz Klein bis ganz groß.
Die Ingeneure überwachen dabei so einiges: Themperatur Antriebsstrang + Bremsen, Fahrzeugbewegungen, Anfahrverhalten (an Steigungen bewust bis zum Kupplungstod!!) - es werden alle Daten gesammelt, die Fahrzeug und Fahrverhalten im Gepannbetrieb beeinflussen.
Daher haben unterschiedliche Motor - Getriebe - Varianten im selben Fahrzeugtyp bei Opel unterschiedliche Anhängelasten, da sich nicht jede Komination gleichwärtige Zugqualitäten zeigt. Viele Sportvarianten haben (nicht nur bei Opel) nicht genügend Kühleröffnungen, um bei hoher Last und geringem Tempo die Agregate genügend zu Kühlen - es verschlechtert die Aerodynamik.
Opel testet selbst das Fahrverhalten aus, was bei ungeschicckter Gewichtsverteilung oder Überlastung auftritt.
wichtige Parameter im Gesanntbetrieb sind:
- Kühlmittel- und Öltemperatur (Motor + Getriebe)
- Motor - Getriebe Kombi
- Bremsleistung
- Fahrzeugleer- -gesamtgewicht
- Stützlast
- Hecküberhang ab Hinterachse
- Radstand und Spurweite
- Einflüsse es Anhänges auf die Fahrdynamik und -bewegungen
- mögliche Reserven der Fahrzeugkomponenten
Opel bietet für einige Modelle im Anhängelastenkatalog Möglichkeiten an, unter denen die Anhängelast bei 12 % Steigung erhöht werden kann. Manchmal ist 10 % Steigung die Auflage oder bestimmte Anhängertypen.
Habe im Rahmen einer Fortbildung bei Opel in Rüsselsheim (ups - ist 23 Jahre her) einige der Testanhänger sehen können. Die wären zum Teil der Traum eines jeden Anhängerverrückten . Von klein bis Groß, jeder Aufbau alles möglich.
Ich folge daraus, wenn bei Opel für das eine oder andere Modell geringere Anhängelasten freigegeben sind, hat das seinen Sinn.
Klar könnte Opel sagen, das Gesetz erlaubt max. das 1 - 1,5 fache des Fahrzeuggesamtgewichts als Anhängelast, dann machen wir das halt so. Wenn es nicht gut geht pech....