Das Teil nennt sich im Fachjargon Stromverteiler, Sicherungskasten war früher, als dort wirklich nur Sicherungen waren.
Um den aus dem etwas zu engen Bauraum zu bekommen muss man folgende Vorgehensweise anwenden.
Entfernen der Abdeckung uns rausdrehen der beiden Torx T20 Befestigungsschrauben.
Dann den Träger unten mit der grauen Lasche aushängen und etwas nach unten ziehen, damit die Halteschiene oben frei wird.
Der Stecker vom Multitimer steht dann voll an der Instrumententafel an, das macht nichts, es geht trotzdem, nun den ganzen Stromverteiler nach vorne u. unten ziehen, die Instrumententafel gibt im Bereich des Stecker nach.
Gut zu sehen der weiße Steckanschluss für das Tagfahrlicht Relais Katalog Nr. 62 38 618, das grüne Relais im Hintergrund ist das K154 Lastrelais für die Zusatzsteckdose Gepäckraum
Der Kabelbaum für den Steckanschluss Tagfahrlicht tritt hinter dem Sicherungskasten direkt neben dem Frontklappenöffner aus.
Bei demontiertem Stromverteiler ist das Herzstück, der Elektronik, der Multitimer gut zu erkennen.
Gruß
Bernd
Um den aus dem etwas zu engen Bauraum zu bekommen muss man folgende Vorgehensweise anwenden.
Entfernen der Abdeckung uns rausdrehen der beiden Torx T20 Befestigungsschrauben.
Dann den Träger unten mit der grauen Lasche aushängen und etwas nach unten ziehen, damit die Halteschiene oben frei wird.
Der Stecker vom Multitimer steht dann voll an der Instrumententafel an, das macht nichts, es geht trotzdem, nun den ganzen Stromverteiler nach vorne u. unten ziehen, die Instrumententafel gibt im Bereich des Stecker nach.
Gut zu sehen der weiße Steckanschluss für das Tagfahrlicht Relais Katalog Nr. 62 38 618, das grüne Relais im Hintergrund ist das K154 Lastrelais für die Zusatzsteckdose Gepäckraum
Der Kabelbaum für den Steckanschluss Tagfahrlicht tritt hinter dem Sicherungskasten direkt neben dem Frontklappenöffner aus.
Bei demontiertem Stromverteiler ist das Herzstück, der Elektronik, der Multitimer gut zu erkennen.
Gruß
Bernd
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