So, nochmal von vorne.
Haben selbst einen Zafira mit EZ in 2006 mit aktuell 175.000 Kilometern.
Daher kenn ich die typischen Schwachstellen
1. Zweimassenschwungrad
Das hält leider nicht mehr ein Autoleben lang. Aber kein Opelproblem, auch andere Marken kämpfen damit.
Macht sich bemerkbar durch Klackergeräusch beim Motorstart/niedrigen Geschwindigkeiten.
Nebengeräusche wenn du an der Ampel mit getretener Kupplung stehst (schaltest du in Leerlauf und lässt die Kupplung los sind die Geräusche weg)
2. Getriebe
Gab ab Werk eher schlechtere Lager und insbesondere schlechte Toleranzen
Ist das Getriebe noch das erste hast du vermutlich ein gutes erwischt. Das wird dann nicht so schnell die Grätsche machen. Getriebeölwechsel könnte aber mal Sinn machen.
Die Symptome defekter M32-Getriebe sind:
Summen im 5/6 Gang
Bewegung des Schalthebels bei Lastwechsel in den Gängen 1, 2, 5 und 6
Mit Gang 1 und 2 fängt es wohl an.
Gibt es bei Lastwechsel auch nur die geringste Bewegung des Schalthebels, ganz schnell weg! Es droht in kürze ein Getriebeschaden. Also rumms und Schrott
3. Zahnriemenwechselintervall ist 150.000 Kilometer
Bei den langen Intervallen wird das auch gleich gerne ganz vergessen. Abklären!
4. Schwachstellen bei dem Motor sind:
Drallklappen (gerade bei den Vorfaceliftmodellen ein Problem, wurde bei dir ziemlich sicher schon repariert)
AGR (geht gerne und auch öfters kaputt, schauen ob es schon defekt war und wie lange das her ist)
Rußpartikelfilter (wenn z.b zu viele Kurzstrecken. Der Motor bzw der
DPF hat generell eine aktue Allergie gegen zu kurze Strecken)
Turbo (wenn es noch der erste ist weißt du, dass das Auto gut behandelt wurde. Wurde er schon getauscht muss das im Umkehrschluss nix schlechtes heißen. Kann halt passieren.
Partikelfilter und Turbo geht aber bei fast allen anderen Herstellern auch gerne mal drauf. Leider
Was bei dem Modelljahr auch ein Problem war waren die Lichtmaschinen vom Hersteller Denso. Die wurde bei dir aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit schon gemacht und ist dann kein Thema mehr. Dass die 200.000 Kilometer überlebt hat halte ich für ziemlich ausgeschlossen.
Dann das Thema Rost.
Schau dir unbedingt das Dichtgummi ganz unten am Einstieg an!
Problem ist, dass die Dichtung einen Metallkern hat bei dem Modelljahr. Die scheuert den Lack kaputt und Feuchtigkeit dringt ein!
Guckst du hier:
http://www.zafira-forum.de/showthre...ller-pr%FCft-eure-BEEs-!!&p=697942#post697942
Probleme gibt es insbesondere ganz hinten sowie ganz vorne hinterm Kotflügel!
Keine Scheu da mal die Leiste abzunehmen mit dem Verkäufer bei der Besichtigung. Die ist geklipst.
Dann die Türen an den Unterkanten anschauen. Den Kofferaumdeckel auch. Dann Radläufe hinten.
Das Auto ist halt 10 Jahre alt. Da kann und wird was zu finden sein. Wäre halt gut, wenn es im Anfangsstadium beseitigt wird.
Ansonsten ist das auch ein gutes Verhandlungsargument...
Die anderen haben schon recht, dass der Motor mit dem Getriebe nicht das Gelbe vom Ei war was Zuverlässigkeit angeht.
Wir hatten in 6 Jahren und 120.000 Kilometern folgendes:
Lichtmaschine
Drallklappen
AGR
Stand jetzt beginnt das Zweimassenschwungrad Geräusche zu machen. Das wird teuer.
Generell ist das aber wie ich finde noch im Rahmen. Andere Hersteller haben auch genug Probleme.
Wenn das Auto technisch einwandfrei ist spricht da in meinen Augen nichts dagegen!
Denn wenn alles funktioniert macht das Auto schon Spaß!
Auf Dinge bei die man beim Autokauf generell achten sollte natürlich auch schauen:
Radlager in Ordnung? Oder bei Kurvenfahrt z.b schon Geräusche. Irgendwo ein Poltern? Motor und Getriebe trocken? Ist die Auspuffanlage noch gut oder sagt der Rost dass da bald was fällig ist?
Bremsscheiben/Beläge.
Irgendwo auffällig Rost?
Lack überall gleichmäßig oder fällt was auf (möglicher Unfallschaden)
Spaltmaße...
Zu guter Letzt denke ich, dass beim Preis mit Geschick noch ein bisschen was zu machen sein sollte.