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Anleitung Bauteile u. Schaltplan Tempomat Benziner

Hi,

vielen Dank für die ausführliche Anleitung vom ersten Beitrag oben.
Auch ich möchte für meinen Zafira-A (EZ 5.2003, Z18XE ) den Tempomaten nachrüsten. Folgendes habe ich bereits geprüft:


  • An der Lenksäule ist der 4-polige (zur Zeit nicht verwendete) Stecker für einen Kombischalter dran.
  • Am Kupplungspedal liegt ein zweipoliger Stecker, aber ohne Kupplungsschalter.
  • Im Motorraum, X120 geprüft, und soweit ich den Schaltplan verstanden habe, müssten dort im männlichen Teil, die Pins 10/11/12 und 20 vorhanden sein, richtig? Sind sie aber nicht. D.h. mir geht vermutlich die Verkabelung vom X2 zum X120 ab, oder?
  • Am Kupplungsschalter liegen genau zwei Kabel. Heißt das dann, dass ich den alten Kupplungsschalter laut Schaltplan von oben, habe?

Kann ich davon ausgehen, dass wenn die benötigten Stecker im Fahrgastraum, also beim Blinkerhebel und Kupplungspedal) vorhanden sind, die Verkabelung bis zum X2 drin ist oder wo enden denn sonst diese Leitungen?

Falls dies der Fall ist, würde es in meinem Fall genügen, genau vier Kabel vom X2 (Motorraum) zum X120 zu ziehen und dann müsste der Tempomat funktionieren?

Danke für die Antworten!
Michael
 
Bei dir im Fahrgastraum ist alles da nur zum X120 fehlen die Leitungen vom X2. Würde dir aber empfehlen 4 neue Leitungen zuziehen da du an den X2 schlecht ran kommst. Den X2 würde ich aber nicht aufmachen da da alles was du im Wagen hast aufgepint ist. Lieber neue Kabel ziehen ist sicherer.
 
Servus Rouge,

neue Kabel zu ziehen scheint wirklich einfacher zu sein, nur habe ich keine Ahnung wo ich da anfangen soll. Soweit ich dies laienhaft beurteilen kann, müsste ich einen ziemlichen Teil der Verkleidung abbauen um an die Kabel vom Blinkerschalter und dem des Kupplungsschalter zu kommen. Ok, die die beiden Kabel des Kupplungsschalter liegen eigentlich fast frei.

Ich nehme mal an, dass du das gemeint hast oder gibt es eine andere Möglichkeit an die vier Kabel im Innenraum zu kommen. Gibt es nicht einen Punkt wo diese zusammenlaufen oder ist dies bereits am X2?

Manch einer hat geschrieben, er würde diese Kabel dann durch die nicht benutzte Durchführung des nicht verwendeten Gaszugs nach draußen führen, komme ich an diese Öffnung so ohne weiteres ran?

Wie 'zapft' man diese Kabel am besten an? Komplett abtrennen und dann mit Verlängerung zum X120 führen?

Kann man den X120 so ohne weiteres wegbauen um die passenden Pins dort einzubauen?

Noch eins: wie geschrieben habe ich am Kupplungsschalter zwei Kabel. Somit nehme ich mal an es ist die 'alte' Version lt. Schaltplan von oben. Davon müsste ich aber nur eines nach draußen führen, das andere scheint mir ein Massekabel zu sein (mit 31 bezeichnet). Liege ich da richtig?

Grüße,
Michael
 
Den Durchbruch für den Gaszug kannst Du nutzen, ist auch einfach zu erreichen, da muss nur der Unterschutz runter, sind 2 schrauben u. 2 Clipse.
Ich habe den für was anderes benutzt, aber ein Bild ist dabei Klick

Du kannst am X120 einpinnen, das ist auch kein Problem, aber Du musst eine Einzeladerabdichtung verwenden, auch die siehst Du in der obigen Anleitung.

Du hast den neuen Kupplungsschalter, da Du nur 2 Leitungen hast.
 
Danke dir, B3rnd!

Gibts eigentlich jemand in Niederbayern (Nähe Deggendorf), der das für mich erledigen kann? Ich meine jetzt nicht den FOH , da dieser mich schon auf ca. 200€ eingestimmt hat, sondern einen der das hobbymässig billiger machen kann?
Ich frag' jetzt einfach mal so in den Raum hinein und hoffes dass evtl. jemand mitliest ;)
 
Hallo B3rnd,

ich habe seit vergangene Woche einen Z18XE, 125PS, Bj. 09/2001. :D
Leider finde ich keinen Stecker am Lenkstock und am KS.
Passt Deine Beschreibung auch für mein Bj.?

Gruß Torsten
 
Ja, kannst Du verwenden.
 
Hallo,
auch ich möchte den Tempomaten nachrüsten und nun hat der Tempomat-Koller mich erwischt... :ROFLMAO:
Der Stecker für den Tempomaten (x82) und der für den Kupplungsschalter (S28) sind auch bei mir verlegt. Kupplungsschalter und Lenkstockhebel habe ich nachgerüstet. Der Tempomat wurde auch für 23,- € beim FOH freigeschaltet, jedoch sagte mir der Mechaniker, dass er keine Zustandsänderung am Kupplungsschalter im Tech2 erkennen kann, ebenso keine Reaktion durch den Tempomathebel.

Gestern habe ich dann noch einmal den Wagen auseinander genommen... Am Kupplungsschalter liegt bei eingeschalteter Zündung am schwarzen Kabel Spannung (+) an und durch Treten der Kupplung ändert sich der Zustand am abgehenden grauen Kabel. Soweit so gut. Nach der Beschreibung von Bernd sollte an B vom Tempomat-Stecker (x82) ein Zustandswechsel durch Treten der Kupplung erkennbar sein, d.h. trete ich die Kupplung, geht die Spannung an B aus. Ich habe dagegen dauernd an B Spannung (bei eingeschalteter Zündung).
Könnte das daran liegen, dass die Kabel nicht komplett zum Motorsteuergerät verlegt sind? :confused:
Kann ich den Stecker vom x120 "so einfach" zum Überprüfen abziehen, oder gibt es dort Rasten, die ich vorher entsperren muss? Ich frage nur, weil ich gestern schon an anderer Stelle etwas abgerisen habe und ich kein elementares Teil schrotten möchte.

Vielen Dank für Eure Hilfe, auch wenn ich weiss, dass das Thema schon x Mal durchgenudelt wurde, aber auch die Suche hat mir bisher nicht helfen können.

Noch einen schönen Sonntag,
André
 
So geht es mir auch! Habe auch alles verbaut und war freischalten aber nichts tut sich. Sicherung ist auch vorhanden!!!

Habe auch am Hebel selber die nötigen Spannung anliegen und schalten tut er auch aber nix is ....... bin auch mit dem latein am ende

Wenn jemand noch eine lösung hat immer her damit
 
Liegt vermutlich an den fehlenden Leitungen zum Steuergerät.
Die Stecker haben alle eine Sicherung, in der Regel einen Riegel, allerdings gerade bei niedrigen Temperaturen bricht da gerne mal was ab.
Dir bleibt nichts übrig als den Stecker am Steuergerät ab zu machen und den KBB durch zu messen.
 
Dann werde ich mal auf weniger kaltes Wetter warten und den Stecker ueberpruefen, ob die Leitungen auch durchgehend verlegt sind.
Wenn nicht, wovon ich momentan ausgehe, muss ich wohl Strippen ziehen und wieder mal hoffen, dass es dann funktioniert...
 
Hallo,
auch ich möchte den Tempomaten nachrüsten und nun hat der Tempomat-Koller mich erwischt... :ROFLMAO:
Der Stecker für den Tempomaten (x82) und der für den Kupplungsschalter (S28) sind auch bei mir verlegt. Kupplungsschalter und Lenkstockhebel habe ich nachgerüstet. Der Tempomat wurde auch für 23,- € beim FOH freigeschaltet, jedoch sagte mir der Mechaniker, dass er keine Zustandsänderung am Kupplungsschalter im Tech2 erkennen kann, ebenso keine Reaktion durch den Tempomathebel.

Gestern habe ich dann noch einmal den Wagen auseinander genommen... Am Kupplungsschalter liegt bei eingeschalteter Zündung am schwarzen Kabel Spannung (+) an und durch Treten der Kupplung ändert sich der Zustand am abgehenden grauen Kabel. Soweit so gut. Nach der Beschreibung von Bernd sollte an B vom Tempomat-Stecker (x82) ein Zustandswechsel durch Treten der Kupplung erkennbar sein, d.h. trete ich die Kupplung, geht die Spannung an B aus. Ich habe dagegen dauernd an B Spannung (bei eingeschalteter Zündung).
Könnte das daran liegen, dass die Kabel nicht komplett zum Motorsteuergerät verlegt sind? :confused:
Kann ich den Stecker vom x120 "so einfach" zum Überprüfen abziehen, oder gibt es dort Rasten, die ich vorher entsperren muss? Ich frage nur, weil ich gestern schon an anderer Stelle etwas abgerisen habe und ich kein elementares Teil schrotten möchte.

Vielen Dank für Eure Hilfe, auch wenn ich weiss, dass das Thema schon x Mal durchgenudelt wurde, aber auch die Suche hat mir bisher nicht helfen können.

Noch einen schönen Sonntag,
André


Genau so sieht es bei mir aus! Wo muss ich nun genau gucken ? Hat wer schon was gefunden? Mein zafira CNG stammt aus 2/2005 Wer kann mir helfen mir läuft die Zeit davon, will am Freitag in den Urlaub!!!
 
Mit dem Thema habe ich mich auch schon beschäftigt. An meinem Zafira A Erstzulassung 09/2004 sind die Kabel zum Blinkschalter und Kupplungsschalter auch eingebaut gewesen (S3/X82 und S28). Das Nachrüsten der entsprechenden Schalter brachte aber keinen Erfolg. Beim FOH keine Reaktion vom Kupplungschalter bzw. Tempomatschalter im Tech2 . Habe dann die Verbindung X2 - X120 überprüft, merkwürdigerweise fehlten alle 4 Adern, ab X120 zum Motorsteuergerät waren alle Adern wieder vorhanden!!
Der Stecker X120 hat links unten so einen Art Rastgriff, den man etwa 2 cm Richtung Motor schieben muß, um den Stecker zu entriegeln. Danach lässt sich das Oberteil relativ leicht abziehen. Im Unterteil sieht man dann die Pins Richtung X2 und wenn die Pins 10,11,12 Reihe 1 und Pin 20 Reihe 2 fehlen wird es kompliziert. An den Stecker X2 bin ich auch noch nicht rangekommen. (sitzt wohl an der Wand Motorraum-Fahrgastraum, ist aber durch mehrere "Relais- und Sicherungskisten" zugebaut). Wenn da mal jemand einenTip hat wie man da weiter kommt??
Warum Opel nun ausgerechnet an diesen 4 Adern "gespart" hat ist mir ein Rätzel??
 
Der X2 ist sehr schwer zugänglich, zudem ist es der Stirnwanddurchbruch, da laufen alle Leitungen raus, sollte der nicht mehr sauber montiert oder undicht werden, hat man ein Problem.
Alternativ würde ich den X2 umgehen, indem ich den X120 einfach mit dem X82 über eine Separate Leitung die man durch die freie Bohrung für den nicht vorhandenen Gaszug führt, verbindet.
 
Es klappt!!! :freu:

Mein Tempomat funktioniert nun auch. Vielen, vielen Dank für Eure unbezahlbaren Tipps!! :anbet:

Nachdem ich gestern den Stecker x120 gesucht und geöffnet habe, hatte ich die gleiche Situation wie zaffi-chicken vorgefunden. Der männliche Teil des x120 war nicht belegt, der weibliche (d.h. die Pins, die sich an dem abnehmbaren Stecker befinden) dagegen schon. Da ich die Pins bei uns in der Gegend nicht kaufen konnte, habe ich mich dazu entschlossen, die Kabel am weiblichen Teil des x120 zu trennen und direkt an die neu zu verlegenden Kabeln zu löten. Mit der Anleitung von Bernd mit der entsprechenden Nummerierung der Pins hat das auch super funktioniert, auch wenn es ein mulmiges Gefühl war, Original-Kabel im Motorraum zu kappen.

Zunächst habe ich die 3 Kabel am Tempomat angelötet (nicht durchtrennt, sondern nur angelötet) und das vierte am abgehenden Kabel vom Kupplungsschalter ebenfalls angelötet und natürlich entsprechend isoliert.
Danach habe ich das neue 4-adrige Kabel durch die Öffnung des nicht benötigten Gaszuges geführt (den Gummistopfen habe ich vorher mit einem Bohrer für das Kabel vorgebohrt, da ich den Gummistopfen sonst nicht wieder in die Öffnung bekommen hätte).
Nun habe ich den x120 an der linken Lasche (wie schon oben geschrieben) ca. 1-2 cm nach links geschoben und somit entsichert, nach oben angehoben und schräg zu mir hingezogen. Anschließend noch die Rasten des Steckers gelöst und den Deckel geöffnet. Somit hatte ich den x120 geöffnet und konnte die PINs abzählen. Die entsprechenden PINs habe ich durchgezählt und die farblich gekennzeichneten Kabel ermittelt (ich meine das waren die gleichen Farben, die auch am Kupplungsschalter, bzw. Tempomaten ankamen). Anschließend habe ich die 4 Kabel durchgeschnitten und mit den 4 neuen Kabel verlötet und mit Schrumpfschlächen verschlossen. Anschließend die alten und die 4 neuen Kabel des x120 noch mit einem Kabelbinder am x120 gesichert, den Deckel wieder aufgesteckt und den x120 wieder auf das "männliche" Gegenstück gesteckt. Den linken Sicherungsstift wieder nach recht geschoben und das neue 4-adrige Kabel mit Kabelbindern im Motorraum fixiert und Probefahrt gemacht.
Da der Tempomat vom FOH schon freigeschaltet wurde (evtl. wäre das auch nicht nötig gewesen...) funktioniert er sofort und meine Arbeit mit tagelanger Recherche hier im Forum haben sich gelohnt!!!

Vielen Dank an alle, die hier gepostet haben und viele Infos zusammen getragen haben! :anbet:
Teilweise habe ich wirklich die Hoffnung aufgegeben, aber die Erfolgsmeldungen haben mich immer wieder angespornt. Insgesamt hat mein Projekt "Tempomat" ca. 3 Wochen gedauert und abschließend muss ich sagen "Es hat sich gelohnt!!"

Falls jemand noch Fragen haben sollte, stehe ich natürlich gerne zur Verfügung!

Schöne Grüße
André
 
Freut mich für Dich, das Ergebnis ist der schönste Lohn für die Arbeit :prost:
 
Hallo Zafira Forum!


Es ist schon eine Zeit her als das Thema geöffnet wurde aber ich hoffe trotzdem hier Hilfe zu finden!

Ich habe jetzt das ganze schon ca. 10 mal gelesen und werde immer noch nicht schlau daraus!

Ich habe die Sicherung 38 gefunden. eine 10A Sicherung!

Ich habe den Stecker für den Kupplungsschalter gefunden und den Schalter auch gleich eingebaut!

Nur ist leider der 4 pol. Stecker an der Lenksäule nicht vorhanden. Jetzt habe ich mit gedacht ich ziehe die Kabel vom X82 direkt zum X120. (siehe Bild) Da der Stecker vom Kupplungsschalter schon da war und ich ja die Kabel am X120 ersetze ( genau so wie´s Andre 1975 gemacht hat) muss ich jetzt auch die Kabel für den Kupplungsschalter ersetzen?

Bitte seht euch auch das Bild an ob es so richtig ist!

Vielen Dank im Vorraus!

michlimnet
 

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wenn Du das Kabel für den Kupplungsschalter gefunden hast, dann schau noch mal ganz genau nach. Auch mal den Kabelschacht an der Unterseite des Lenkrads aufmachen. Wenn das Kabel füpr den Kupplungsschalter da ist, dann sollte eigentlich auch das Kabel für den Lenkstockschalter da sein. Bei mir war beides nicht da - und auch kein X120-Stecker... die Verkabelung zum X2 war aber trotzdem vollständig... da den Tempomaten nachzurüsten war ne scheiß arbeit... ich mußte direkt ans Steuergerät.
 
Hallo! Danke Für die schnelle Antwort! Ich hab auch gedacht wenn der Stecker für den Kupplungsschalter da ist kann der 4 pol. Stecker für den Tempomaten nicht weit sein!

Ich habe alles zerlegt! Den grauen Kabelschacht hab ich sogar zerbrochen beim Versuch ihn zu öffnen! Weit und Breit kein Stecker!
 
Zuletzt bearbeitet:
Na das ist ja Blöd. Aber es sieht so aus als wenn Du die richtigen Pins getroffen hast. Wenn die Aderfarben wirklich stimmen, dann kannst Du loslegen. Vom Motorsteuergerät kommen die sw/br und sw/ge Leitungen doppelt an. Also pass genau auf, daß Du nicht doch die falschen abschneidest. Das wäre dann einmal das Gaspedal und der andere Draht geht zum Bremspedalschalter.
 
Du kannst die Leitungen für den Lenkstockschalter vom X82 direkt zum X120 verlegen.
Der Kupplungsschalter bleibt wie er ist, da er ja schon werksseitig vorhanden brauchst Du da nichts anders zu verlegen.
Du musst also nur eine Leitung vom Kupplungsschalter (Spannungsversorgung) zum X82 u. 3 Leitungen vom X82 zum X120 verlegen.
 
Ich werde morgen am Abend versuchen den Tempomaten einzubauen!
Vielen Dank für die Tipps!
 
kann mir wer sagen, ob es bei einem Zafira A EZ 5/2000 mit 1,8i und Automatik klappt? Ich bin jetzt nicht so der größte Bastler.
Aber wenn das ganze nicht zu schwer ist, würde ich das glatt mal probieren. Allerdings habe ich noch nicht rausfinden können, ob die Stecker schon liegen. Ich bin da mal umhergekrabbelt aber gesehen habe ich da nichts an "leeren" Steckern......
 
Es ist zwar Möglich bei dir den Tempomaten nachzurüsten, aber sehr aufwendig, du hast schonmal kein elekt. Gaspedal, sondern nen Gaszug, also brauchst du nen zusätzlichen Stellmotor. Es sollen Teile vom Omega kompatibel sein
 
Es ist zwar Möglich bei dir den Tempomaten nachzurüsten, aber sehr aufwendig, du hast schonmal kein elekt. Gaspedal, sondern nen Gaszug, also brauchst du nen zusätzlichen Stellmotor. Es sollen Teile vom Omega kompatibel sein
dann lasse ich das gleich mal
das wird mir dann alles zu aufwändig :weinen:
aber danke für die schnelle Info :anbet:
 
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