@ Svente
Wie du aus der Aussage einer scheinbar technisch völlig unwissenden Frau "Motor nimmt auf der Autobahn auf einmal kein Gas mehr an" dann "Motor läuft munter weiter" machst ist mir völlig schleierhaft. Wenn der Zahnriemen oder die Steuerkette bei 130 reißt, dann gibts einen kurzen Schlag und der Motor hat sofort keinerlei Kompression und der Wagen rollt langsam aus. Motorbremswirkung gibt es aber auch keine mehr. Drehzahlmesser fällt aber auch nicht auf null sondern zeigt die Drehzahl weiter an solange man den Gang nicht rausnimmt. Wenn der unkundige Laie dann aufs Gas tritt und nichts passiert, kann man schon mal sagen, der Motor nimmt kein Gas mehr an. Verstehe die Kritik daher nicht.
Ich kritisiere den Vergleich mit deinem Diesel nicht weil der eine Motor ein Diesel, der andere ein Otto ist, sondern weil die typischen Probleme die jeder der beiden hat, völlig andere sind und auch völlig andere Konsequenzen nach sich ziehen. Angenommen beim Z19DT, der ein Zahnriemenintervall von 150tkm oder 10 Jahre hat, würdest du im Internet haufenweise von Zahnriemenrissen bei weit unter 100tkm lesen und du wüsstest von Opel gäbe es verbesserte Umlenk- und Spannrollen für den Zahnriementrieb. Dieses hypothetische Szenario könnte man dann mit den Kettenproblemen an den 2.2ern durchaus querverlgeichen. Ich wäre ja mal gespannt ob du in dem Fall auch von Panikmache sprechen würdest und den ZR-Wechsel eiskalt bis 150tkm hinauszögerst.