Ich vermute du fährst zu viel Kurzstrecke.
Der Freibrennvorgang des Rußpartikelfilters wird zwar angestoßen, aber nicht abgeschlossen weil die Fahrstrecke zu kurz ist.
Bei der nächsten Fahrt beginnt er den Freibrennvorgang daher von vorne sofern die Parameter dafür erfüllt sind (Betriebstemperatur erreicht)
Wenn dem so ist, das Problem hast du mit fast jedem Dieselmotor egal welcher Marke.
Denn für den Freibrennvorgang wird eine hohe Abgastemperatur benötigt.
Dafür wird zusätzlich Diesel eingespritzt. Allerdings nach dem Zündzeitpunkt. So, dass der Diesel nicht merh im Motor, sondern schon Richtung Auspuff zündet.
Frag mich jetzt nicht, wie da dann der Diesel ins Öl kommt, es ist aber so
Bei Dieselfahrzeugen die auf diese Art und Weise regenerieren hast du sogar bei reinem Langstreckenbetrieb Diesel im Motoröl.
Allerdings nur einen geringen Prozentsatz (>5%). Das ist ungefährlich.
Wenn du sagst, der Ölstand ist 200ml gestiegen (und der Wagen wird auf der Strecke sicher auch Öl verbraucht haben, denn jeder Motor verbraucht Öl, ist es wahrscheinlich noch mehr als 200ml)
Daher; wenn noch nicht geschehen, Ölwechsel!
Wenn du keine Kurzstrecke fährst und die Regenerationen nicht unterbrochen hast würde ich erst mal schauen, ob nicht evtl eine Messungenauigkeit vorliegt.
Ansonsten kann es nur was Richtung Injektoren sein (wie gesagt, wenn es nicht an der Kurzstrecke liegt würde ich in die Richtung schauen)