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Z22SE - 147PS Z22SE Pleullagerschaden - übel was tuen?

DO3LK

Forumsneuling
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05.04.2017
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Zafira Modell
A
Motor (A)
Z22SE
Getriebe
Automatik
Moin zusammen,

Meine Cousine meinte letzens zu mir das Ihr Zafira 2.2 mit dem Z22SE Motor laut ADAC einen Motorschaden hat und ob ich Ihr diesen Reparieren könnte.
Also holte ich das Auto mit dem Hänger und hörte mir das mal daheim an.

Auto an --> Klopfen... Also war mir eigentlich schon klar Pleullager sind wohl durch.
Da ich aber auch öfter gelesen habe das der Z22SE motor ein Problem mit der Kette hat habe ich den Ventildeckel zuert demontiert, und die Kette wirkt erstaunlich gut. Die ist es also nicht.

Weiter im Text.
Also unters Auto und die Ölwanne weg.... Ich muss dazu sagen habe vorher nie an einem Opel geschraubt und absolut keine Ahnung von Opel.
Ich schraube fast nur an den Weiß Blauen aus Bayern..... :anbet: Steinigt mich jetzt bitte nicht :D

So Ölwanne weg und mal an den Pleul gerüttelt. Siehe da 1. Zylinder Klonk Klonk und Locker...... :weinen:

Die anderen aber alle Fest.... Also die Pleulschale gleich mal auf gemacht. Da traff mich der schock... So ein Pleullager habe ich noch nie gesehen. --> Fotos weiter unten.

An der Kurbelwelle fehlt schon ganz offensichtlich Material im gegensatz zu den anderen 3 .... Die sehen eigentlich noch recht gut aus haben aber auch schon Abnutzung ...

Meine Cousine ist leider eine weile mit sehr wenig Öl gefahren.

Jetzt meine Frage ich möchte den Motor gerne Retten, nur bin ich mir noch nicht so wirklich Klar wie man an diesen Motor die Kurbelwelle raus bekommt, da der Motor ja quasi garnicht wirklich offen ist von unten.

Jemand schon gemacht? Muss die Kette komplett raus? Dann könnte ich ggf gleich eine neue Kette verbauen....
Wie wird der Motor unten geöffnet um die Welle raus zu bekommen?


Hier die Bilder:

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Mfg
Mike
 
Ehrliche Meinung? Der ADAC hat recht denn so wie der Schaden aussieht sind auch die Kolben Buchsen und Ringe auch mit im Eimer.
 
Erst eine Runde Motzen: warum bitte startet man einen Motor, bei dem der Verdacht auf Motorschaden besteht???

Was ich machen würde: Motor raus, Kopf ab und die Kolben ziehen. Dann schauen, was da los ist und dann entscheiden, was mit dem Motor passieren soll. Die Welle muss wohl neu, aber da ist wohl noch mehr im Eimer. Das Lager ist ja nicht mehr existent.
 
Ich würde den Motor auch nicht mehr retten. Selbst wenn es rettbar ist, würde ich sagen hier unwirtschaftlich. Guten gebrauchten kaufen, an dem die Kette machen. Das wäre sinnvoller.
Zu deiner Frage wie man die Kurbelwelle rausbekommt. Der Motor ist eine sehr moderne Konstruktion und besitzt ein bedplate. Gib in def Google Bildersuche bedplate ein und dann wird dir das klar. Die 20 dicken Schrauben die du unten siehst sind zu behandeln wie Kopfschrauben. Müssten also nach Demontage neu.
 
Moin.

Ja ich werde den Motor aufjedenfall rauswerfen. Nur is meine Frage wie mach ich es am besten.
Auspuff usw lösen is ja alles klar. Hat der Kabelbaum einen Zentralen Stecker oder muss der am Motor befindliche Kabelbaum im auto verbleiben? Wie werden die Schläuche vom Wärmetauscher getrennt?

Ich habe mir vorgestellt den Motor direkt mit Vorderachse Samt getriebe aus dem Auto zu bauen.

Wenn die Front weg is kann ich dann die achse auf ein Rollbrett legen und einfach rausfahren oder muss ich mit dem Auto auf eine Bühne? Bühne habe ich leider nicht.

Lässt sich das Lenkgetriebe gut von der Stange trennen?

Wäre nett ein paar Tips zu bekommen, is mein erster Opel. Bei BMW kenne ich mich dagegen aus.
Habe ich schon gesagt das es mir so vor kommt als wenn extream wenig platz zum schrauben ist? :ROFLMAO:

Mfg
 
Wenn die Front weg is kann ich dann die achse auf ein Rollbrett legen und einfach rausfahren oder muss ich mit dem Auto auf eine Bühne? Bühne habe ich leider nicht.
Mit front meinst du den schlossträger?
Kann man machen, musst aber hinterher den Träger wieder einschweißen :ROFLMAO:

Habe ich schon gesagt das es mir so vor kommt als wenn extream wenig platz zum schrauben ist?
Einfach kann jeder.
Hat der Kabelbaum einen Zentralen Stecker oder muss der am Motor befindliche Kabelbaum im auto verbleiben
Letzteres.

Grüße benni

Ps. Ohne Bühne hätte ich da kein bock mehr drauf.
 
Ich würde die Maschine nach oben rausholen. Soll heißen, alles, was im Weg ist wegbauen, dann die Antriebsachsen aus dem Getriebe ziehen, mit einem festen Ruck (brauchst halt neue Arretierringe). Dann Klimakompressor und Servopumpe vom Motor ab, Kühler und den ganze Rotz vorne wegbauen, Motor an den Motorkran hängen und langsam rausholen.

Ich persönlich würde da nicht rummachen und das Ding samt Getriebe rausholen.
Habe ich schon gesagt das es mir so vor kommt als wenn extream wenig platz zum schrauben ist? :ROFLMAO:

Jammer net. :ROFLMAO:

DAS ist eng:

012.jpg
 
Hallo.

Also der Motor sollte nach oben raus. Da ich nur einen Kran zur Verfügung habe.

Wie werden die Schläuche vom Wärmetauscher abgeschlossen ?
Kann die Servopumpe einfach im auto verbleiben ?

Da ich ein Automatikgetriebe habe bekomme ich da den Motor auch ohne Getriebe von oben raus ?

Was muss noch alles weg ?
 
Hi,

die Schläuche zum Wärmetauscher sind "Schnell"-Verschlüsse, diese wehren sich beim Abziehen leider gerne. Die Anschlüsse müssten, wenn ich mich recht entsinne, eine Art Plastikring außenrum haben, den man zu sich, also weg von der Spritzwand ziehen kann, wenn man die Entriegelungsnase drückt. Dann mit viel Geduld, ein wenig vorsichtig angewandter Gewalt und eventuell mit Rostlöser die Schläuche vom Wärmetauscher abziehen. Wenn du den Motor nach oben raus holen möchtest, kann die Lenkung im Auto bleiben, da stört nichts. Selbst habe ich das so aber noch nie gemacht, ich habe immer den ganzen Achsträger ausgebaut, ist aus meiner Sicht die einfachere Variante, da die Schnauze des Zafira doch relativ kurz ist und ich mir nie sicher war, ob der Motor tatsächlich oben durch passt. Hebebühnen werden überbewertet, das geht auch ohne ;)
Aber jeder, wie er mag...


Wenn du nach links genug Platz hast, um den Motor vom Getriebe frei zu bekommen, würdest du den Motor auch alleine raus bekommen. Musst halt nur vorher die Schrauben vom Drehmomentwandler abmachen. Aber ich glaube nach links wird das Ganze relativ knapp, da dort relativ schnell das Blech vom Längsträger der Karosse kommt, müsstest du mal schauen, wie das platzmäßig bei dir aussieht.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hab bei mir ohne Bühne bei einem Z18XE auch den Motor getauscht. Nach oben raus und dann wieder rein.

Kann dir gerne Hilfestellung geben.

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Moin Zusammen.

Habe jetzt einen gleichen Zafira auch in Automatik bekommen für ein paar hundert Euro, dort ist nur das Automatikgetriebe im Eimer. Fährt nur noch vorwärts. Auch im Neutral gang.

Da die Karosse besser is als an meinem werde ich einfach das Getriebe tauschen, den alten Zafira werde ich dann schlachten. Wenn jemand was will PN :)

Frage zum Getriebe Ausbau.
Wie geht man am einfachsten und schnellsten vor?

Grüße aus Neumarkt
Mike
 
Ok.
Gibt es noch eine andere Möglichkeit warum es nur noch vorwährts läuft und im neutralgang auch nur vorwärts fährt ?
 
Hallo Zusammen.

Heute hab ich den Zafira mit dem Getriebeproblemen zu mir geholt.
230km auf eigenen Rädern gefahren

Nach einer kleinen Untersuchung werde ich den Zafira mit Motorschaden schlachten und den neuen Zafira herrichten.

Das Auto fährt sich auf der D Stufe absolut normal.
Schaltet Sauber hoch und runter.

Schaltet man in N und R fährt das Auto halt einfach vorwärts.
Dieses Problem ist laut Vorbesitzer einfach so aufgetreten.
Der Vorbesitzer hatte schon versucht mit neuem gezriebeöl das Problem in den griff zu bekommen.

Was meint Ihr?
Fehlerspeicher lesen lassen?
Welche Möglichkeiten kämen noch in Betracht ?

Wahlhebelschalter defekt ?

Gottsei dank habe ich den selben Typen als ersatzteilträger hier stehen und kann aus 2 einen machen, bei dem is nur der Motor platt :D

Grüße aus Neumarkt
Mike
 
Fehlerspeicher auslesen und in den Istwerten gucken ob dort angezeigt wird welchen Fahrstufe denn eingelegt ist. Dann auch gucken ob der Seilzug am Schalter am Getriebe ordentlich sich bewegt.
Denk auch dran, wenn das Getriebe dann mal ordentlich funktioniert nach der Steuerkette zu schauen. Sonst ist der nächste Motorschaden nur eine Frage der Zeit.
 
Vielleicht ist der Wählhebelpositionsschalter defekt, der Wagen denkt quasi immer er sei in D. Schaltet es denn noch gut oder ist da nicht mehr viel Leben drin?

Wenn der Motor einmal raus ist, dann ist die Steuerkette ein Kinderspiel. Das Material kostet nicht viel. Ich habe meine Kette am Z22YH auch auf Verdacht wechseln lassen. Ich hatte vorher zwar nie Probleme aber danach war er deutlich leiser. Man gewöhnt sich halt an die Geräuschkulisse.
 
Der Motor soll ja gar nicht raus. Im Idealfall auch nicht das Getriebe.
Kette tauschen geht aber auch im eingebauten Zustand ganz gut. Gibt Zahnriemen die lassen sich deutlich schlechter wechseln.
 
Servus zusammen.

Heute habe ich meinen Diagnose Laptop rausgeholt.
Leider habe ich keine Vollversion von Carport drauf und kann keine Live Werte holen.

Aber habe 3 Fehler im Fehlerspeicher gefunden die alle in die Kategorie Getriebe gehören.
Hier mal die Fehler kann jemand damit was anfangen?

P0720 Ausgangs-Drehzahl-Sensor Schaltkreis Fehlfunktion
P0773 Schalt-Magnetventil E elektrisch
P0730 Falsche Getriebe Übersetzung

Morgen bekomme ich die Vollversion und kann dann auch mal Live Werte usw anschauen und natürlich auch den Speicher löschen.

Grüße aus Neumarkt
Mike
 
Hallo Zusammen.

Heute mal mit der Vollversion versucht Live Werte anzusehen.
Leider finde ich keinen Punkt wo steht auf welcher Position der wahlhebel steht ...

Freunde könnt ihr mir noch einen Tip geben wie ich weiter vorgehen kann ?

Fehler habe ich gelöscht kommen nun auch nicht mehr wieder in den Fehlerspeicher.

Mfg
 
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