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Z18XE - 125PS OT Stellung. Ich weiß nicht weiter!!

naikos1980

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16.06.2017
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Schön guten Tag,

Ich hatte vor ein paar Tagen auf der Autobahn ein Problem mit meiner Umlenkrolle vom Zahnriemen.
Das gesamte Kugellager hat sich verabschiedet wie auf dem Bild zu sehen ist.
Riemen ist drauf und heile geblieben!
ADAC angerufen drauf geschaut, Ursache gefunden, abtransportiert.
Motor konnte gestartet werden!!

Das Problem was ich habe,
OT Punkte stehen sich gegenüber wie ja sein soll.
Doch unten an der Kurbelwelle fehlt eine Zacken Länge.....

Was mach ich jetzt?
Von Hand richtig Stellen?
Oder einfach so lassen Und zusammen bauen?

Hab jetzt ALLES ausgebaut und ausgetauscht.

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Natürlich korrigieren, und Hoffen, dass nichts weiter passiert ist.
Das er nochmal gestartet wurde, finde ich bedenklich.
 
Natürlich korrigieren, und Hoffen, dass nichts weiter passiert ist.
Das er nochmal gestartet wurde, finde ich bedenklich.
Ich selber wusste nicht was da los ist.
Kein Werkzeug dabei gehabt...
Der von den gelben Engeln hatte nach meiner Beschreibung der Geräusche
Denn Motor einmal starten zu wollen.
Auch gleich wieder ausgemacht!
Dann oben den Deckel auf gemacht und gesehen das etwas Spiel am zahnriemen sei.
Dann natürlich mehr gestartet.


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Aus meiner Erfahrung: Dieselmotor bleibt stecken Ventile an Kolben gestoßen.
Benziner kein Ventilschaden, aber springt nicht an weil Nockenwellen Sensor und Kurbelwellensensor nicht ùdereinstimmen.
In deinem Fall, vielleicht kommt die Markierung nach dem der Zahnriemen gespannt wurde in die richtige Stellung.
Wichtig den Motor immer händisch 2 mal durchdrehen und die Markierung prüfen.
 
So wie DerEisMann schrieb auf jeden Fall Korrektur durchführen in der Hoffnung es ist nichts beschädigt worden durch den Start. Wenn Pech hast haben die Ventile auch Kontakt mit den Koblben gehabt dann kannst den Kopf runter bauen.

@robertorobi aus meiner Erfahrung her beim Benziner auch Ventilschaden, wenn die Steuerzeiten nicht passen und der Motor nur gestartet wird, da ein durchdrehen mit dem Anlasser schon reicht. Die Markierung wird durch Spannen des Zahnriehmen auch nicht passen von der Kurbewelle. Diese muss auch auf die Markierung gedreht werden und würde unten beim Getriebe an der Schwungscheibe mit einem Absteckwerkzeug fixiert.
 
Die alten Opel Motoren waren oftmals Freiläufer, heute nicht mehr, denke mal der hohen Kompression verschuldet.
 
Kurbelwelle ausrichten und danach wie beschrieben, den Motor an der Kurbelwelle von Hand zwei Umdrehungen durchdrehen.

Gruss,
Michael
 
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