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Thema: Kupplung hat Schlupf

  1. #1  ↑↑
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      • X18XE1
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    Frage Kupplung hat Schlupf Themenstarter

    Moin,
    schon seit dem Einbau einer neuen Kupplungsscheibe vor ca 30Tkm bemängle ich, dass diese schon bei der geringsten Berührung "ausrückt". Mein "Schrauber" sagt: "das muss so, die ist schließlich selbstnachstellend". Kam mir schon immer merkwürdig vor, denn vorher fühlte es sich anders an, heute bemerke ich, dass im 3. und 4. Gang beim Beschleunigen die Drehzahl hochgeht, der Wagen aber nur langsam beschleunigt. Klar, mit 115PS (X18XE1) kann ich schon etwas Drehmoment erzeugen, aber das kommt mir mehr als verdächtig vor. Ich habe den Eindruck, als wenn das Pedal (und damit der Ausrücker) schon im Schleifpunkt läuft.

    Frage 1: Auch ein "selbstregulierendes Element" hat ein "Normal" an dem es sich orientiert. Wo kann ich den Druckpunkt des Pedals und damit des Ausrückers verändern?

    Frage 2: Hilft das jetzt noch was?

    M.

  2. #2  ↑↑
    Avatar von DerEisMann
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    Standard AW: Kupplung hat Schlupf

    Das sich das System Selbstreguliert, kannst du dort nichts machen.
    Verlierst du Bemsflüssikgeit?
    Wurde der Geberzylinder auch getauscht?
    Sonst wurde vllt eine falsche Kupplungsscheibe verbaut bzw. Luft im Kupplungssystem?

  3. #3  ↑↑
    Mystic ist offline Gelegenheitsschrauber Boardunterstützervolle Marktplatzberechtigung
    • Zafira A / X18XE1
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    Standard AW: Kupplung hat Schlupf Themenstarter

    Auch ein selbstregulierendes System braucht eine Referenz.
    Nein kein Flüssigkeitsverlust. Ob der Geber getauscht wurde weiß ich nicht, aber was macht das aus?
    Bei Luft im System würde ich eher auf zu spätes Ansprechen tippen.

    Edit: hier ( http://www.helpster.de/hydraulische-...o-geht-s_38448 ) steht:
    Wenn Sie die Kupplung loslassen, darf diese nicht mehr mitschleifen. Achten Sie beim einkuppeln darauf, ob der Kraftschluss mit dem Motor (Wagen fährt an) stattfindet, bevor Sie das Pedal ganz loslassen. Diesen Punkt, an dem Motor und Getriebe Kontakt bekommen, nennt man Schleifpunkt. Dieser sollte nicht ganz am Endes des Pedalweges liegen, weil sonst die Kupplung kaputt geht. Auch das ist nur ein Problem mit der Einstellung und kein Hinweis auf eine defekte Kupplung.
    und genau das beschreibt das Problem: der Schleifpunkt liegt ziemlich am Ende des Pedalweges. Nur wie einstellen?
    Geändert von Mystic (05.01.2018 um 16:42 Uhr)

  4. #4  ↑↑
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    Standard AW: Kupplung hat Schlupf

    Einstellen ist definitiv nicht möglich.
    Wurde nur die Reibscheibe getauscht?

  5. #5  ↑↑
    bernd71720 ist offline Forums Grünschnabel volle Marktplatzberechtigung
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    Standard AW: Kupplung hat Schlupf

    Hy also ich bin Grad beim 3 ten Kupplungswechsel... Die ersten 2 ohne Probleme jetzt naja scheiße.

    Aber zu deiner Frage. Wenn die neu ist ist der Pedalwiederstand ganz leicht und die Kupplung kommt Recht weit vorne also nach dem kommen lassen. Nachstellen ist nicht drin . Kommt sie am Ende ist sie am Ende. Sorry aber ist so

  6. #6  ↑↑
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    Standard AW: Kupplung hat Schlupf Themenstarter

    Das Ende meiner Kupplung scheint mir nahe, denn Drehzahl und Tacho zeigen deutlich, dass die Kupplung Schlupf hat. Was auch immer beim Wechsel schief gegangen ist wird sich jetzt zeigen.

    (Edit: der nachfolgende Beitrag sagt ich (X18XE1/F17) hab gar keine selbstnachstellende Kupplung , aber interessant ist das Nachfolgende auf jeden Fall...)

    In der Zwischenzeit habe ich mich mit der Konstruktion der selbstnachstellenden Kupplung (selfadjustig clutch - SAC) befaßt und folgendes gelernt:
    1) Der Die Referenz für den Nachstellmechanismus der Kupplung ist die SensorTellerFeder.
    2) Die Hydraulik, also Geber- und Nehmerzylinder haben mit dem o.g. Mechanismus primär gar nichts zu tun, theoretisch könnte auch ein konventionelles, mechanisches Gestänge mit einer SAC genutzt werden.
    3) Luft im System wirkt sich somit nur auf die Frage aus, ob an der Kupplung überhaupt oder ungenügend der Ausrückmechanismus betätigt wird.

    Natürlich hat aber ein schlechtes Ausrücken und damit das Schleifen der Scheibe an Schwungrad und Kuppkungsplatte Einfluss auf dei Lebensdauer.

    Was kann also schief gehen?
    1) Das Schwungrad wurde nicht getauscht und ist zu weit abgenutzt.
    2) Die Kupplungsscheibe wurde falsch herum eingebaut.
    3) Es wurde kein Spezialwerkzeug verwendet, das die SensorFeder beim Einbau sichert, so dass der Nachstellmechanismus nicht funktioniert.

    insbesondere zu 3: http://www.klein-autoteile.at/pdf/info/LuK_0026.pdf

    Grundsätzliche Erklärung der SAC
    https://www.schaeffler.com/remotemed...11/1_sac_1.pdf

    Und ein Video dazu: https://www.youtube.com/watch?v=pIGdXKHyL2s
    Video für den Einbau (englisch): https://www.youtube.com/watch?v=Tp5KeAQntGM


    M.
    Geändert von Mystic (19.02.2018 um 12:43 Uhr) Grund: Korrektur und Ergänzung

  7. #7  ↑↑
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    Standard AW: Kupplung hat Schlupf

    Du hast keine SAC-Kupplung in deinem Auto!

  8. #8  ↑↑
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    Welches Bauteil ist dann "selbstnachstellend"?
    Geändert von Mystic (19.02.2018 um 11:49 Uhr)

  9. #9  ↑↑
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    Standard AW: Kupplung hat Schlupf

    Das macht der Nehmerzylinder. Das Prinzip ist ähnlich wie bei einem Bremssattel. Du hast dich da in deiner Recherche ein wenig verrannt in Technologie, die dein Auto schlicht nicht hat. Du hast weder ZMS noch SAC-Kupplung. Ganz simpelste hydraulische Kupplungstechnik.

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