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Hallo Zusammen,
ich fahre im Sommer die QL7 Leichtmetallfelge 7 x 17 (225/45R17) mit ET35; zusammen mit dem Sportpaket (30 mm tiefer) alles Serie Original von Opel.
Nun würde ich gerne von H&R Spurverbreiterungen 30/40 oder 40/40 draufpacken.
Ich hab schon viele Beiträge zum Thema hier gelesen, aber noch keine Antwort auf meine eigentliche Frage gefunden; falls doch schon darüber geschrieben wurde, bin ich für den entsprechenden Link dankbar.
Meine Frage wäre:
Ausgangs-ET ist ET35; mit den gewünschten Spurplatten würde sich die ET auf ET20 bzw. ET15 reduzieren.
Ich kenne die Problematik noch von meinem T5, wo es heißt, dass man die Rad-Geometrie nicht unter ET35 ausreizen soll, wenn man keine Schäden an Radaufhängung und Antriebswelle riskieren möchte.
Ich nehme an, dass dieser Parameter von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp verschieden ist.
Laufe ich Gefahr, bei der Umsetzung meines Vorhabens - die ET entsprechend auf ET15 bzw. ET20 zu reduzieren, Schäden zu provozieren.
Offensichtlich gibt es hier einige User, die ebenfalls mit Spurverbreiterungen unterwegs sind.
- Wie sind Eure Erfahrungen hinsichtlich Stabilität/Haltbarkeit
- Sind Euch irgendwelche Schäden am Fahrwerk bekannt geworden, welche sich auf die Spurverbreiterung und der damit verbundenen veränderten Rad-Geometrie zurückführen liessen?
- verschlechtert sich das Handling; insbesondere an der VA?
Für Eure Einschätzung und Antworten bedanke ich mich bereits hier.
Freundliche Grüße
Hagen
ich fahre im Sommer die QL7 Leichtmetallfelge 7 x 17 (225/45R17) mit ET35; zusammen mit dem Sportpaket (30 mm tiefer) alles Serie Original von Opel.
Nun würde ich gerne von H&R Spurverbreiterungen 30/40 oder 40/40 draufpacken.
Ich hab schon viele Beiträge zum Thema hier gelesen, aber noch keine Antwort auf meine eigentliche Frage gefunden; falls doch schon darüber geschrieben wurde, bin ich für den entsprechenden Link dankbar.
Meine Frage wäre:
Ausgangs-ET ist ET35; mit den gewünschten Spurplatten würde sich die ET auf ET20 bzw. ET15 reduzieren.
Ich kenne die Problematik noch von meinem T5, wo es heißt, dass man die Rad-Geometrie nicht unter ET35 ausreizen soll, wenn man keine Schäden an Radaufhängung und Antriebswelle riskieren möchte.
Ich nehme an, dass dieser Parameter von Fahrzeugtyp zu Fahrzeugtyp verschieden ist.
Laufe ich Gefahr, bei der Umsetzung meines Vorhabens - die ET entsprechend auf ET15 bzw. ET20 zu reduzieren, Schäden zu provozieren.
Offensichtlich gibt es hier einige User, die ebenfalls mit Spurverbreiterungen unterwegs sind.
- Wie sind Eure Erfahrungen hinsichtlich Stabilität/Haltbarkeit
- Sind Euch irgendwelche Schäden am Fahrwerk bekannt geworden, welche sich auf die Spurverbreiterung und der damit verbundenen veränderten Rad-Geometrie zurückführen liessen?
- verschlechtert sich das Handling; insbesondere an der VA?
Für Eure Einschätzung und Antworten bedanke ich mich bereits hier.
Freundliche Grüße
Hagen
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