- Registriert
- 26.02.2017
- Beiträge
- 74
- "Danke"
- 1
- Zafira Modell
- B
- Motor (B)
- Z19DTH
- Getriebe
- 6 Gang
Hallo liebe Forengemeinde,
seit längerem habe schon vor bei meinem Zafira B (2009, Z19DTH, ca 210000KM) das Ansaugrohr mit den Drallklappen zu tauschen (Teile habe ich schon hier liegen). Bislang hatte ich es gut provisorisch repariert was auch ohne Probleme funktioniert hat.
Nach unserem Urlaub (Großer WoWa hinten dran mit 1500Kg) ist auf der Heimfahrt aufgefallen dass beim Beschleunigen im zweiten bzw dritten Gang im unteren Drehzahlbereich der Zafi gut vom Fleck kam, im höheren Drehzahlbereich wohl langsam die Kupplung durchrutscht - sprich diese wird wohl nun fällig sein. Bei diesem Vorhaben soll auch das ZMS und Ausrücklager getauscht werden.
Sonst macht das Fahrzeug keine Probleme, Getriebe(M32) lässt sich im Normalbetrieb sauber schalten, also keine Geräusche, kein Schaltknauf wackeln beim Lastwechsel etc. Lediglich wenn ich z.B. den Wohnwagen dran habe und lange damit fahre, so dass das Fahrzeug gut beansprucht wird, dann geht der Schaltknauf nicht von allein in die Neutralstellung (also in die Position zwischen dritten und vierten Gang)zurück. Es lässt sich dann nur mit leichtem Widerstand ziehen, ähnlich wie Kaugummi...also kein immenser Kraftaufwand
Da ich auf diesem Fahrzeug nicht der Erstbesitzer bin und nicht weiß, was bisher gewechselt wurde, war die Überlegung wenn ich eh schon am Kopf mit den Drallklappen rummache, ob ich nicht auch gleich paar Euro mehr in die Hand nehme und die Zylinderkopfdichtung wechsle (wie gesagt: keine Probleme damit, auch kein Öl im Kühlwasser oder andersrum)
Der Aufwand für die ZKD (Zylinderkopfdichtung) ist von den anderen Baustellen her ja nicht soooo viel mehr. Und wenn man eh schon dran ist...
Kurz zusammengefasst stehen nun folgende Vorhaben im Raum:
- Ansaugrohr mit Drallklappen tauschen (natürlich samt Stellglied)
- Kupplung samt ZMS + Ausrücklager tauschen
- eventuell ZKD tauschen
Warum nun dieser neue Thread
1. Hat wer eine Anleitung für den Tausch der Kupplung etc mit Drehmomenten?
2. hat wer die Drehmomente für Tausch Drallklappen?
3. wenn ich die ZKD mitmache: hat hier wer die Drehmomente?
4. wäre es denkbar, wenn der Kopf durch den ZKD -Wechsel abmoniert ist und eigentlich das Getriebe von oben her frei liegt, dass man das Getriebe auch nach oben ausbaut um somit vielleicht die Achsvermessung zu sparen?
5. Wenn ich das Getriebe vor mir habe (und das M32 macht ja allgemein gerne mal Probleme - bisher zum Glück bei mir nicht) kann man hier vielleicht irgendwas prüfen so dass ich das ggf auch gleich überhole(n lasse)?
Über den ein oder anderen Tipp wäre ich dankbar
seit längerem habe schon vor bei meinem Zafira B (2009, Z19DTH, ca 210000KM) das Ansaugrohr mit den Drallklappen zu tauschen (Teile habe ich schon hier liegen). Bislang hatte ich es gut provisorisch repariert was auch ohne Probleme funktioniert hat.
Nach unserem Urlaub (Großer WoWa hinten dran mit 1500Kg) ist auf der Heimfahrt aufgefallen dass beim Beschleunigen im zweiten bzw dritten Gang im unteren Drehzahlbereich der Zafi gut vom Fleck kam, im höheren Drehzahlbereich wohl langsam die Kupplung durchrutscht - sprich diese wird wohl nun fällig sein. Bei diesem Vorhaben soll auch das ZMS und Ausrücklager getauscht werden.
Sonst macht das Fahrzeug keine Probleme, Getriebe(M32) lässt sich im Normalbetrieb sauber schalten, also keine Geräusche, kein Schaltknauf wackeln beim Lastwechsel etc. Lediglich wenn ich z.B. den Wohnwagen dran habe und lange damit fahre, so dass das Fahrzeug gut beansprucht wird, dann geht der Schaltknauf nicht von allein in die Neutralstellung (also in die Position zwischen dritten und vierten Gang)zurück. Es lässt sich dann nur mit leichtem Widerstand ziehen, ähnlich wie Kaugummi...also kein immenser Kraftaufwand
Da ich auf diesem Fahrzeug nicht der Erstbesitzer bin und nicht weiß, was bisher gewechselt wurde, war die Überlegung wenn ich eh schon am Kopf mit den Drallklappen rummache, ob ich nicht auch gleich paar Euro mehr in die Hand nehme und die Zylinderkopfdichtung wechsle (wie gesagt: keine Probleme damit, auch kein Öl im Kühlwasser oder andersrum)
Der Aufwand für die ZKD (Zylinderkopfdichtung) ist von den anderen Baustellen her ja nicht soooo viel mehr. Und wenn man eh schon dran ist...
Kurz zusammengefasst stehen nun folgende Vorhaben im Raum:
- Ansaugrohr mit Drallklappen tauschen (natürlich samt Stellglied)
- Kupplung samt ZMS + Ausrücklager tauschen
- eventuell ZKD tauschen
Warum nun dieser neue Thread
1. Hat wer eine Anleitung für den Tausch der Kupplung etc mit Drehmomenten?
2. hat wer die Drehmomente für Tausch Drallklappen?
3. wenn ich die ZKD mitmache: hat hier wer die Drehmomente?
4. wäre es denkbar, wenn der Kopf durch den ZKD -Wechsel abmoniert ist und eigentlich das Getriebe von oben her frei liegt, dass man das Getriebe auch nach oben ausbaut um somit vielleicht die Achsvermessung zu sparen?
5. Wenn ich das Getriebe vor mir habe (und das M32 macht ja allgemein gerne mal Probleme - bisher zum Glück bei mir nicht) kann man hier vielleicht irgendwas prüfen so dass ich das ggf auch gleich überhole(n lasse)?
Über den ein oder anderen Tipp wäre ich dankbar