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Mein zweiter Zafira A

basss-ti

Forumsneuling
Themenstarter
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02.09.2018
Beiträge
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Hallo,
ich habe meinen zweiten Zafira A im Juli 2017 mit 190000km gekauft.
Bei 190500km habe ich bereits der Kühlerthermostat getauscht.
Bei 195000 den Spurstangenkopf vorne links.
Bei 196000 Ölwechsel mit allen allen Filtern.
Bei 196200 wechsel der Lichtmaschine
Bei 208800 habe ich den Zahnriemen mit Wasserpumpe, Umlenkrollen
und Spannrolle getauscht.
Bei 213000 neue Dreieckslenker vorne.
Bei 216000 Neue Kat und ein neuer Auspuff
Bei 217000 Neuer Kraftstofffilter
Seid dem ich den neuen Zahnriemen verbaut hatte lieft der Motor nicht mehr richtig.
Kurz nach dem Wechsel drehte der Motor nicht mehr über 2000U/min.
Mein Schwiegervater hatte sich damit beschäftigt und den alten Kat als Ursache ausgemacht
und diesen leer gemacht. Darauf hin drehte der Motor auch wieder komplett bis in den Begrenzer.
Aktuell ist es aber immer noch so, das der Motor nachdem er vollkommen ausgekühlt ist, die erste
Minute wie ein Sack Nüsse läuft. Rein vom Geräusch und Gerumpel läuft der Motor kurz zeit nur auf
3 Zylindern.
Nach der einen Minute stellt sich ein ruhiger Motorlauf ein.
Aber dem Motor fehlt auch bei Betriebstemperatur Leistung. Dies merkt man besonders ab genau 4000u/min
da knickt die Leistung merkbar ein.
Das merkt man insbesondere auf der Autobahn. Bis 130km/h kommt man noch, dann dauert es mindestens 3 min
bis 140km/h
Letzte Woche habe ich mit einem Bekannten nochmal die Einstellungen vom Zahnriemen überprüft, aber hier
sind alle Markierungen genau richtig und die Nockenwellenräder sind ja auch gegen verdrehen gesichert.
Dann habe ich all Leitungen von der Drosselklappe auf Risse untersucht und mit Bremsenreiniger abgesprüht,
aber da war auch nichts auffälliges.
Als Fehler wird immer wieder P0140 angezeigt, was ja zu Mageres Gemisch im Zylinder 1 heißt.
Mittlerweile weiß ich nicht mehr weiter, wo eventuell der Fehler noch liegen könnte.
Vielleicht hat ja einer einen guten Tip, oder kennt den Fehler aus Erfahrung.
 
Einspritzdüse defekt/verdreckt?

Hast du jetz nur diesen Zafira oder den ersten auch noch? Motor und Baujahr wären sehr hilfreich, leg dein Datenblatt an und mach es öffentlich.
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,
ja das hatte ich komplett vergessen. Erstzulassung 2004 Reimport
Motor ist Z18XE
Der erste (viel bessere) ist leider nicht mehr da.
Wie kann ich denn die Einspritzdüsen überprüfen? Bzw am besten reinigen?
 
Hallo,
ich habe am Donnerstag Liqui Moly Injection Reiniger 300 ml in den halb vollen Tank gefüllt.
Über das Wochenende habe ich dann 400km gefahren.
Gefühlt hat der Motor minimal an Leistung wieder gewonnen. Aber das kann auch täuschen.
Das schlechte Kaltlaufverhalten in den ersten 60 Sekunden ist noch genauso vorhanden.
Wie kann ich die Einspritzdüsen ausbauen und testen?
 
Hallo,
so ich habe die Einspritzdüsen jetzt ausgetauscht.
Leider hat es an den Problemen nichts geändert.
Morgens läuft der Motor immer noch die ersten 60 Sekunden
sehr schlecht.
Und über das gesamte Drehzahlband fehlt Leistung.
Insbesondere ab 4000U/min fällt die Leistungskurve spürbar ab.
Bei Dauer Vollgas kommt der Wagen bis 150km/h und kämpft sich
sehr träge bis 160km/h. Mehr passiert dann nicht mehr.
 
Mess mal den Kraftstoffduck. Ist dieser zu gering fehlt Leistung und es kommt zum Magerlauf.

Des weiteren, sie mal nach den Kabeln vom Nockenwellensensor. Genau an dem Übergang in den Sensor.

Dichtungen der Düsen erneuert?

Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk
 
Hallo,
ja bei den Einspritzdüsen waren neue Dichtungen dabei.
Wie hoch müsste der Druck in der Benzinleitung sein.
Gibt es dafür ein Manometer?
Das Kabel vom Nockenwellensensor habe ich wie alle leicht erreichbaren Kabel
schon auf beschädigungen und Wackelkontakte untersucht.
Ich habe halt noch den Verdacht, das der Motor vielleicht auch nicht mehr die
volle Kompression hat?
 
Hat sich dein Problem erledigt? Wenn nicht, bei mir hatte sich einer der dünnen Unterdruckschläuche gelöst als ich den Luftfilterkasten ausgebaut hatte. Hört sich sehr danach an. War von vorne nicht zu sehen, habe ich erst mit einem Spiegel entdeckt, als ich an der Spritzwasser heruntergeschaut habe.
 
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Hallo,
ich habe heute morgen den Luftfilterkasten ausgebaut.
Leider kann ich keinen defekten Schlauch finden.
Welche Aufgabe haben die dort verbauten Schläuche?
 

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Bei mir hatte sich der dünne Schlauch der nach hinten weggeht gelöst. Geht wenn ich mich recht erinnere zur Drosselklappe.
 
Ich habe mir jetzt die Schläuche gründlich angeschaut.
Da ist leider nichts zu finden.
Ich habe eben auch nochmal Fehler ausgelesen. P0170 und U3111
Zeigt er jetzt noch an.
Ich weiß so nicht mehr weiter was es sein könnte!
Drosselklappe?
Luftmassenmesser?
Steuergerät?
 
Der schwarze Schlauch ist von der Tankentlüftung/Aktivkohlebehälter, der geht an die Drosselklappe, ist dieser dran?
 
Das schaltet die Tankentlüftung zu, es werden dann die Benzingase der Verbrennung zugeführt.
Es sollte wenn der Motor läuft klickern.
 
Hallo,
heute habe ich endlich mal wieder Zeit gefunden.
Ich habe mal Öl gewechselt, Kerzen gewechselt.
Und den Luftmassenmesser.
Siehe da, der Wagen fährt wieder 100%
Da hat der Luftmassenmesser immer falsche Werte an
das Motorsteuergerät geschickt.

Seit kurzem macht die Auslassnockenwelle im Kalten
Zustand klingel Geräusche. Ist es möglich das durch
Ventile Einstellen zu beseitigen. Oder muss ich eventuell
eine neue Auslass Nockenwelle einbauen?
 
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