Hallo zusammen,
ich bin mal wieder auf euer Schwarmwissen angewiesen.
Erstmal was passiert ist:
Pure Ironie, ein Motorrad angeschaut und gekauft - auf dem Rückweg hat angefangen in Strömen zu regnen. Die Probleme sind mir aufgefallen, kurz nachdem ich durch eine wirklich riesige Pfütze gefahren bin. Ob es wirklich in Zusammenhang steht weiss ich, kann mir aber vorstellen dass irgendwo Wasser hingekommen ist wo keins hingehört und dadurch ein Kriechstrom entstand.
Was die Auswirkungen waren:
Zunächst hatte das Batterie Symbol im Tacho geleuchtet, zudem ist sporadisch die Servolenkung ausgefallen.
Nachdem ich das Auto dass 20 min stehen lassen habe schien erstmal alles zu funktionieren. Kaum auf der Autobahn ist plötzlich der Tacho ausgefallen, ein paar Lampen im Tacho sind immer mal wieder aufgeleuchtet (ABS , Airbag,Kühler,...). also gebremst von der Autobahn runter, Tacho zeigt wieder Drehzahl und Geschwindigkeit an, ausserdem leuchtet er wieder.
Ab und zu ist das Batteriesymbol angegangen, wenn ich nicht Gas gegeben habe. Abblendlicht ging nicht an, nur das Standlicht hat geleuchtet.
Weitere 20 min gewartet, jetzt scheint alles normal zu laufen, Batterie Symbol geht immer wieder an, diesmal aber wenn ich Gas gebe und nicht immer. Wenn Fuss vom Gas hat es geblinkt, kurz die Bremse getreten war es aus.
500m bevor ich zuhause war "Was riecht hier so komisch?", Auto im Hof geparkt, Motorhaube auf "Verdammt, die Batterie kocht, es zischt da raus!". Batterie abgeklemmt, ausgebaut, mitten in den Hof gestellt. Nachbar der Elektriker ist dazu geholt.
Was gemessen werden konnte:
Die Batterie hatte anfangs keinerlei Spannung, nach etwa 5 min lagen rund 13 Volt an.
Der Widerstand beim Durchmessen der Batteriekontakte liegt bei 2,4 Ohm
Meine Fragen:
Passt zumindest schon mal der Wert von 2,4 Ohm grob, oder ist da immer noch ein Kurzer?
Kann es sein, dass durch das viele Wasser aus dieser Pfütze irgendwo etwas kurz geschlossen wurde?
Kann ich wieder eine Batterie anhängen um ein Op-COM anzustöpseln, um ggfls. herauszufinden was das Problem verursacht hat?
Oder hat Jemand vielleicht schon einmal etwas ähnliches erlebt und eine Idee was sein könnte?
Vielen Dank schon Mal im Voraus
ich bin mal wieder auf euer Schwarmwissen angewiesen.
Erstmal was passiert ist:
Pure Ironie, ein Motorrad angeschaut und gekauft - auf dem Rückweg hat angefangen in Strömen zu regnen. Die Probleme sind mir aufgefallen, kurz nachdem ich durch eine wirklich riesige Pfütze gefahren bin. Ob es wirklich in Zusammenhang steht weiss ich, kann mir aber vorstellen dass irgendwo Wasser hingekommen ist wo keins hingehört und dadurch ein Kriechstrom entstand.
Was die Auswirkungen waren:
Zunächst hatte das Batterie Symbol im Tacho geleuchtet, zudem ist sporadisch die Servolenkung ausgefallen.
Nachdem ich das Auto dass 20 min stehen lassen habe schien erstmal alles zu funktionieren. Kaum auf der Autobahn ist plötzlich der Tacho ausgefallen, ein paar Lampen im Tacho sind immer mal wieder aufgeleuchtet (ABS , Airbag,Kühler,...). also gebremst von der Autobahn runter, Tacho zeigt wieder Drehzahl und Geschwindigkeit an, ausserdem leuchtet er wieder.
Ab und zu ist das Batteriesymbol angegangen, wenn ich nicht Gas gegeben habe. Abblendlicht ging nicht an, nur das Standlicht hat geleuchtet.
Weitere 20 min gewartet, jetzt scheint alles normal zu laufen, Batterie Symbol geht immer wieder an, diesmal aber wenn ich Gas gebe und nicht immer. Wenn Fuss vom Gas hat es geblinkt, kurz die Bremse getreten war es aus.
500m bevor ich zuhause war "Was riecht hier so komisch?", Auto im Hof geparkt, Motorhaube auf "Verdammt, die Batterie kocht, es zischt da raus!". Batterie abgeklemmt, ausgebaut, mitten in den Hof gestellt. Nachbar der Elektriker ist dazu geholt.
Was gemessen werden konnte:
Die Batterie hatte anfangs keinerlei Spannung, nach etwa 5 min lagen rund 13 Volt an.
Der Widerstand beim Durchmessen der Batteriekontakte liegt bei 2,4 Ohm
Meine Fragen:
Passt zumindest schon mal der Wert von 2,4 Ohm grob, oder ist da immer noch ein Kurzer?
Kann es sein, dass durch das viele Wasser aus dieser Pfütze irgendwo etwas kurz geschlossen wurde?
Kann ich wieder eine Batterie anhängen um ein Op-COM anzustöpseln, um ggfls. herauszufinden was das Problem verursacht hat?
Oder hat Jemand vielleicht schon einmal etwas ähnliches erlebt und eine Idee was sein könnte?
Vielen Dank schon Mal im Voraus