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Problem! MKL leuchtet. Dringend Hilfe benötigt

Za4a-Chriss

sehr hilfsbereit
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Hallo Leute

Heute morgen ging bei unserem Zaffi die MKL an
Habe eben mal den Fehlercode ausgeblinkt und dieser ist P0179
Google hat mir folgendes ausgeworfen.

[h=1]P0179 OBD -II-Fehlercode: Sensorkreis Kraftstoffzusammensetzung hoch Eingang[/h]
[h=3]P0179 Code Definition[/h]Schaltkreis des Kraftstoffkompositionssensors Hoher Eingang
[h=3]Was der P0179-Code bedeutet[/h]P0179 ist ein generischer OBD -II-Code, der durch eine hohe Eingabe von dem Dieselkraftstoffsensor ausgelöst wird und typischerweise einen Kurzschluss im Sensor anzeigt. oder Verkabelung zum Sensor
[h=3]Was verursacht den P0179-Code?[/h]
  • Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt am oberen Ende der Spezifikationen eine zu hohe Sensorstromkreiseingabe
  • Das Motorsteuergerät (ECM) erkennt eine hohe Stromkreiseingabe, wenn die Verdrahtung oder Verbindung zum Sensor kurzgeschlossen ist. Dies könnte auf eine Verunreinigung des Anschlusses oder des Sensors durch den Kraftstoff oder auf einen Kurzschluss der Sensorleitungen untereinander zurückzuführen sein
[h=3]Was sind die Symptome des P0179-Codes?[/h]
  • Die Wasser-in-Kraftstoff-Beleuchtung leuchtet auf dem Kombiinstrument auf
  • Das ECM setzt den Code P0179 in den Speicher und löst das Check Engine Light aus
  • Zu viel Wasser im Kraftstoff könnte Motorlaufprobleme verursachen, wenn der Sensor dies nicht erkennt
[h=3]Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0179-Code?[/h]
  • Scannt Codes und dokumentiert die Standbilddaten und löscht dann die Codes, um die Rückgabe des Codes zu überprüfen
  • Führt eine Sichtprüfung aller Kabel und Verbindungen zum Sensor durch, um auf Kurzschlüsse in der Verkabelung oder den Anschlüssen zu prüfen
  • Unterbricht die Verbindung zum Sensor und überprüft, ob die Sensorverbindung korrodiert oder verschmutzt ist, was zu einem Kurzschluss führen kann
[h=3]Häufige Fehler bei der Diagnose des P0179-Codes[/h]Befolgen Sie diese einfachen Richtlinien, um Fehldiagnosen zu vermeiden:

  • Führen Sie eine Sichtprüfung der Verbindungen zum Sensor durch, um sicherzustellen, dass sie guten Kontakt haben. Die Verbindung kann kurzgeschlossen werden, nachdem sie nach der Wartung des Filters nicht richtig befestigt wurde, und die Stifte könnten sich am Sensor oder Steckverbinder verbiegen.
  • Trennen Sie den Sensorstecker und testen Sie das System erneut. Wenn der Code P0179 nicht mehr vorhanden ist und durch den Code P0178 oder P0177 ersetzt wurde, bedeutet dies, dass die Verdrahtung nicht kurzgeschlossen ist.
[h=3]Wie ernst ist der P0179-Code?[/h]
  • Wenn der Kraftstoff zu viel Wasser enthält und der Sensor dies nicht erkennen kann, treten Probleme beim Starten und Starten des Motors auf
  • Der Motor kann fehlzünden, zögern und stehenbleiben, wenn zu viel Wasser im Kraftstoff ist
  • Wenn es keine Probleme mit dem Kraftstoff gibt, wird das einzige Problem der Kontrollmotor sein und Wasser im Kraftstofflicht wird an sein.
[h=3]Welche Reparaturen können den P0179-Code beheben?[/h]
  • Wasser im Kraftstofffilter ablassen und Motorlicht-Codes überprüfen
  • Ersetzen des kurzgeschlossenen defekten Sensors
  • Reparatur des Kurzschlusses oder der verbrannten Verdrahtung oder Verbindung zum Sensor
  • Ersetzen des Kraftstofffiltergehäuses durch den Sensor und Löschen der Codes
[h=3]Zusätzliche Kommentare zur Berücksichtigung des P0179-Codes[/h]Nicht viele Hersteller verwenden den Code P0179; es ist nur ein Indikator für Wasser im Kraftstoff und kann durch Kraftstoffzusätze beschädigt werden. Der Code kann durch Kurzschluss oder Kurzschlüsse ausgelöst werden.



Wo sitzt dieser Sensor

Gruß Chris
 
Wo soll denn dein Benziner das Wasser im Kraftstoff feststellen?
Fehler löschen und mal mit abgezogener Lambdasonde eine Runde drehen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Bin gestern Abend noch mal los, habe dann die INPS Anzeige selbst resettet laut Anleitung hier ausm Forum und danach war die MKL auch aus. :freu: Mal schauen ob das auch so bleibt. Komisch

Wo sitzt der Kraftstoffkompositionssensor
Dann überprüfe ich mal die Kabel
 
Zuletzt bearbeitet:
Oh :confused:
Der Fehler war nicht P0179 sondern P0170
Hab mich wohl bei der letzten Zahl verzählt.
 
P0170 Gemisch. Kann aless sein vom defekten LMM über ZM und Kerzen bis hin zu Lambdasonde. Würde erst mal den LMM überprüfen.
 
Der Mechatroniker tippt auf die Kerzen.
Er hatte unseren Dicken eben angeschlossen und das das Gerät hätte ihm das wohl angezeigt.
Jetzt hab ich Montag Termin zum Kerzen wechseln.
So wie das aussieht sind das immer noch die ersten Kerzen und die haben dann jetzt 137tkm runter.
 
Wechselintervall ist 60.000 Kilometer. Wenn das wirklich die ersten Kerzen wären, dürfte von den Elektroden nicht mehr viel übrig sein und du müßtest größere Probleme haben. Würde das ZM auch checken lassen, könnte eventuell in Mitleidenschaft gezogen worden sein.
 
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