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Z20LEH - 240PS Turbolader weißes Turbinenrad und weiße Auslassventile

DerEisMann

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10.02.2015
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Hey, ich habe gestern meinen Lader ausgebaut und dort ist mir Aufgefallen, dass das Turbinenrad und die Auslassventile ganz weiß sind!?
Eigentlich doch ein Anzeichen für ein mageres Gemisch oder?

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Flexrohr ist kaputt, daher?
 

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Hi EisMann wenn er kein Wasser verbraucht würde ich auch auf zu mageres Gemich tippen. Hat er hinter dem Flexrohr noch eine Lambdasonde dann liefert die falsche Werte.
Gruß Miele
 
Ja, eine Vor-Vorkat und Nachkat.
Wobei die Nachkatsonde ja nur den Kat kontrolliert?!
 
Keine Phase.
Habe mal den Benzindruckregler gewechselt.
Kerzen muss ich noch kontrollieren.
 
Ja, vergiss es. :)
WÜrde ich mittlerweile aber als Verschleissteil spätestens bei 120. oder 130 tausend tauschen.
Meiner lief danach deutlich besser.
 
Hi waren eigentlich alle Ventilschäfte so weiß oder nur ein Zylinder?
MfG Miele
 
Hier die Kerzen:
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Mal so geraten: Wenn die Kerzen dermaßen runter sind und der elektrodenabstand nicht mehr stimmt, könnte es doch zu einer falschen Zündung kommen bzw. falschem Zündzeitpunkt ?
Fragt sich jetzt halt ob erst die Kerzen runter waren oder ob die Kerzen durhc einen anderne Fehler "verbrannt" wurden, jedenfalls würde ich die als Erstes mal ersetzten.

Wieviel Kilometer hat den der Motor drauf?
 
Die Kerzen sind minimal „Runtergebrannt“, die sind so Spitz.
Durch den anderen Benzindruckregler hatte ich den Eindruck, dass er schon besser „ging“.
Er ging auch deutlich beim Schalten in den Overboost was er vorher meiner Meinung nach nicht gemacht hat.

@Zündmodul

Delphi ok oder lieber Bosch, NGK oder die anderen üblichen verdächtigen?
 
Delphi ist auch Erstausrüster. Original Opelteile sind von diversen Herstellern, mein ZM wurde von Valeo produziert.
 
[FONT=&quot]Ich hatte Freitag mal ein Log gemacht, muss die Nachkatsonde nicht permanent eine gleiche oder zumindest relativ gleiche kleine Kurve machen?

[/FONT]
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[FONT=&quot]Selbes Diagramm nur kürzerer Zeitabschnitt.[/FONT]
 

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Bosch schreibt, dass man die Lambdasonde nach 160.000Km wechseln sollte, macht das Sinn?
Bin aktuell bei 185.200km.
 
Ich würde sagen: Ja. Die Teile altern. Meine gab bei knapp 200.000 km auf. Lamda 1 wurde nicht erreicht, lag darüber.
 
Hab nochmal geguckt, dachte durch das Fähnchen, ist vllt noch die erste aber wenn man nach Ersatz sucht, ist auf dem Bild auch ein Fähnchen dran, hatte die original Sonde ein Opel Brand?
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Sonde sieht auch sonst nicht alt aus, jedenfalls nicht knapp 15Jahre.
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Puh, das weiß ich gar nicht (mehr).Sonde wurde in der Werkstatt getauscht. Welche Marke jetzt verbaut ist müßte ich auf der Rechnung oder im Auto nachschauen.

Werkstatt deshalb, weil ich keinen Sondenschlüssel habe (wann braucht man den schon mal?) und zweitens, weil die Sonden (wenn es die ersten ab Werk sind) zu 99 % festgebacken/-gebrannt sind. Das kenne ich von meiner Monitorsonde her.
 
Zuletzt bearbeitet:
Habe heute mal die Kerzen gewechselt, sahen unverändert aus.

Aber zur Lambdasonde, habe den Datumstempel gefunden und der steht auf 07/05, jetzt gehe ich mal davon aus, dass es wirklich noch die erste Sonde ist.
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Und nochwas zur Zündleiste, diese scheint relativ Neu zu sein, zudem wahrscheinlich sogar Original GM, unter dem Beru Aufkleber kam das zum Vorschein:

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Oder er wird das Datum von Rechts nach Links gelesen?
 

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Zuletzt bearbeitet:
[FONT=&quot]Habe heute beim Sondenwechsel etwas entdeckt:

[/FONT]
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[FONT=&quot]Ob das kleine Loch für den Magerlauf schon reicht?[/FONT]
 

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