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Hallo zusammen,
bei unserem Opel Zafira B 1.9 CDTI mit 120 PS (Z19DT) BJ 2006 haben wir aktuell das Problem, dass die Regeneration des DPFs bereits nach 30km Fahrstrecke in einer Art Endlosschleife erneut gestart wird. Gestern haben wir eine Regeneration mit dem OP-com beobachtet. Die Sättigung war bei 90% und die Regeneration wurde gestartet. Auffällig war, dass auch die erste Abgastemperatur hinter dem Motor während der Regeneration auf ca. 600 Grad gestiegen ist. Bisher lag die erste Temp. immer bei ca 400 Grad und nur die zweite direkt vor dem DPF ist bis auf 600 Grad gestiegen. Die Regeneration konnte gestern erfolgreich abgeschlossen werden und die Sättigung ging auf 8% zurück. Heute nach ca. 30km wurde die Regeneration bereits wieder gestartet und die Sättigung lag wieder bei 90%. Im Fehlerspeicher ist hierzu kein Fehler hinterlegt und auch die Sensorwerte wie beispielsweise der Differenzdruck am DPF erklären nicht die erneute Regeneration. Wahrscheinlich wurde die Regeneration bereits in den letzten 300km immer wieder durchgeführt, da die Insp-Anzeige enorm schnell von ca. 10000km auf 0 gefallen ist. Hat jemand von euch schon ähnliche Erfahrungen sammeln können oder hat hierzu eine Erklärung?
Grüße Birk
bei unserem Opel Zafira B 1.9 CDTI mit 120 PS (Z19DT) BJ 2006 haben wir aktuell das Problem, dass die Regeneration des DPFs bereits nach 30km Fahrstrecke in einer Art Endlosschleife erneut gestart wird. Gestern haben wir eine Regeneration mit dem OP-com beobachtet. Die Sättigung war bei 90% und die Regeneration wurde gestartet. Auffällig war, dass auch die erste Abgastemperatur hinter dem Motor während der Regeneration auf ca. 600 Grad gestiegen ist. Bisher lag die erste Temp. immer bei ca 400 Grad und nur die zweite direkt vor dem DPF ist bis auf 600 Grad gestiegen. Die Regeneration konnte gestern erfolgreich abgeschlossen werden und die Sättigung ging auf 8% zurück. Heute nach ca. 30km wurde die Regeneration bereits wieder gestartet und die Sättigung lag wieder bei 90%. Im Fehlerspeicher ist hierzu kein Fehler hinterlegt und auch die Sensorwerte wie beispielsweise der Differenzdruck am DPF erklären nicht die erneute Regeneration. Wahrscheinlich wurde die Regeneration bereits in den letzten 300km immer wieder durchgeführt, da die Insp-Anzeige enorm schnell von ca. 10000km auf 0 gefallen ist. Hat jemand von euch schon ähnliche Erfahrungen sammeln können oder hat hierzu eine Erklärung?
Grüße Birk