Schadstoffklasse: EURO 4
Motor (Zylinder/Leistung ): 4 Zylinder / 240PS - Z20LET
Getriebe (Schalter /Automatik): Schalter
Baujahr: 07.2003
KM-Stand bei Umrüstung: 37.900
jetziger KM Stand: 91.421
Hersteller Gasanlage: ICOM JTG
Typ (flüssig oder Verdampfer) : Flüssigeinspritzung
Tank (Zylinder oder Ring): Unterflur
Fassungsvermögen brutto: 63l (ca. 51 l netto)
FlashLube (Ja/Nein): NEIN
Umrüster: Autogastechnik Fisahn
Umrüstkosten: 2.490€ all inclusive
Verbrauch vorher/nachher: ca. 11,2 / 12,7
Bemerkungen:
Dann fange ich mal als 1. an.
Von Hause aus hat der Motor 192 Turbo-PS bei 4 Zylindern und 2l Hubraum.
Diese 192 PS wurden per Chip auf ca. 241 PS "erweitert".
Das Gespräch vor der Umrüstung verlief sehr objektiv, d. h. mir wurden auch evtl Nachteile auf gezeigt. Eine Anzahlung wurde nicht verlangt. Der Umbau benötigte 5 Tage.
Der Wagen hat nun mehr ca. 91421 auf dem Tacho, d. h. ca. 52.000 km mit LPG hinter mir.
Am Anfang gab es die ominösen Umschaltprobleme, gegen diese habe ich im Juni 2006 eine neue Umschaltbox erhalten, seitdem habe ich kein willkürliches Umschalten mehr von Gas auf Benzin.
Die Anlage läuft völlig unspektakulär.
Unter Volllast, d. h. jenseits von 6300 upm (ca. 240km/h) gibt es keine Probleme mehr!!
Vor ca. 11000km hatte ich 2x, das die Anlage unter einem "Piepton" von Gas auf Benzin schaltete. Das Piepen sollte bedeutet, das die Anlage den Druck nicht halten soll. Der Umrüster hat mit mir gemessen, der Druck war i. O. Daraufhin wurden die Düsen im Tank gereinigt und die Anschlüsse geprüft. Soweit alles i. O. Seitdem kein Umschalten mehr.
Bei der 20.000 Inspektion lagen die Short Trimm Werte bei -6% bis -7,5%, laut meinem Umrüster optimal. Nach einer Probefahrt mit diesem Messgerät befand er die Einstellung der Gasanlage für sehr gut.
Habe kein ruckeln und kein zuckeln in Teil- oder Volllastbereichen
Leider habe ich von meiner Umrüstung keinerlei Bilder.
Nun hat mich ein Motorschaden ereilt, allerdings ist (noch) nicht bewiesen, das die Gasanlage der Verursacher ist.
Motor (Zylinder/Leistung ): 4 Zylinder / 240PS - Z20LET
Getriebe (Schalter /Automatik): Schalter
Baujahr: 07.2003
KM-Stand bei Umrüstung: 37.900
jetziger KM Stand: 91.421
Hersteller Gasanlage: ICOM JTG
Typ (flüssig oder Verdampfer) : Flüssigeinspritzung
Tank (Zylinder oder Ring): Unterflur
Fassungsvermögen brutto: 63l (ca. 51 l netto)
FlashLube (Ja/Nein): NEIN
Umrüster: Autogastechnik Fisahn
Umrüstkosten: 2.490€ all inclusive
Verbrauch vorher/nachher: ca. 11,2 / 12,7
Bemerkungen:
Dann fange ich mal als 1. an.
Von Hause aus hat der Motor 192 Turbo-PS bei 4 Zylindern und 2l Hubraum.
Diese 192 PS wurden per Chip auf ca. 241 PS "erweitert".
Das Gespräch vor der Umrüstung verlief sehr objektiv, d. h. mir wurden auch evtl Nachteile auf gezeigt. Eine Anzahlung wurde nicht verlangt. Der Umbau benötigte 5 Tage.
Der Wagen hat nun mehr ca. 91421 auf dem Tacho, d. h. ca. 52.000 km mit LPG hinter mir.
Am Anfang gab es die ominösen Umschaltprobleme, gegen diese habe ich im Juni 2006 eine neue Umschaltbox erhalten, seitdem habe ich kein willkürliches Umschalten mehr von Gas auf Benzin.
Die Anlage läuft völlig unspektakulär.
Unter Volllast, d. h. jenseits von 6300 upm (ca. 240km/h) gibt es keine Probleme mehr!!
Vor ca. 11000km hatte ich 2x, das die Anlage unter einem "Piepton" von Gas auf Benzin schaltete. Das Piepen sollte bedeutet, das die Anlage den Druck nicht halten soll. Der Umrüster hat mit mir gemessen, der Druck war i. O. Daraufhin wurden die Düsen im Tank gereinigt und die Anschlüsse geprüft. Soweit alles i. O. Seitdem kein Umschalten mehr.
Bei der 20.000 Inspektion lagen die Short Trimm Werte bei -6% bis -7,5%, laut meinem Umrüster optimal. Nach einer Probefahrt mit diesem Messgerät befand er die Einstellung der Gasanlage für sehr gut.
Habe kein ruckeln und kein zuckeln in Teil- oder Volllastbereichen
Leider habe ich von meiner Umrüstung keinerlei Bilder.
Nun hat mich ein Motorschaden ereilt, allerdings ist (noch) nicht bewiesen, das die Gasanlage der Verursacher ist.
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