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- Zafira Modell
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- Motor (A)
- Z16XE
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- 5 Gang
Hallo Leute, nach nunmehr 2 Jahren auf nordischen Straßen ist auch unser Zaffi reif für den norwegischen TÜV der hier EU-Kontroll heißt. Neben ein, zwei kaputten Lampen hat der gute Mann noch ein paar andere Dinge gefunden. Als ich den Anruf der Werkstatt bekam und hörte was er für die Reparatur haben wollte habe ich gedacht das dort mit vergoldetem Werkzeug arbeiten
Aber der Reihe nach. Außer einer Kennzeichenleuchte und einer defekten Nebelscheinwerferbirne ist eine Bremsleitung hinten Mitte angerostet, ein Lager der Stabikoppelstange vorne rechts ausgeschlagen, wie fast üblich ein Lenkstangenlager defekt und ein Stoßdämpfer hinten ölt ein wenig. Für die Reparatur dieser Dinge wollte der gute Mann umgerechnet 1200 Eure inklusive Märchensteuer haben. Ok norwegische Preise mit Deutschen Preisen vergleichen passt nuneinmal nicht aber doch ganz schön teuer. Also ein paar Dinge selbst machen
Dank des Forums habe ich eine feine Anleitung zum Wechsel der hinteren Dämpfer gefunden und eine ebenso feine zum Wechsel der Spurstangenköpfe. Teile haben ich zu verträglichen Preisen übers Netz und sogar hier im Lande gefunden.
In der Beschreibung für die hinteren Dämpfer stand nun aber folgendes : ,,Dämpferverschraubung erst festschrauben, wenn der Wagen belastet ist. Sprich Wagen ablassen oder bei Arbeiten auf der Hebebühne mit einem Getriebeheber die Achse hochpumpen. Macht man es nicht, reißen die Gummis aus den Augen der Dämpfer. Beim Astra G/Zafira A idR oben.,, Danke für den Tip übrigens aber was heißt das nun genau? Verstehe ich das richtig das man den neuen Dämpfer erstmal nur ein wenig mehr als ,,handfest,, anschraubt, den Achsschenkel dann soweit hochpumpt das er in sozusagen ,,Normal/Fahrstellung,, steht und dann erst die Schrauben mit dem entsprechenden Drehmoment befestigt so das sich der Dämpfer wenn man so sagen will ,,setzen,, kann und erst in dieser Stellung endgültig befestigt wird????
Vielen Dank für eure Antworten schon mal im Voraus und liebe Grüße von den Norgis
Aber der Reihe nach. Außer einer Kennzeichenleuchte und einer defekten Nebelscheinwerferbirne ist eine Bremsleitung hinten Mitte angerostet, ein Lager der Stabikoppelstange vorne rechts ausgeschlagen, wie fast üblich ein Lenkstangenlager defekt und ein Stoßdämpfer hinten ölt ein wenig. Für die Reparatur dieser Dinge wollte der gute Mann umgerechnet 1200 Eure inklusive Märchensteuer haben. Ok norwegische Preise mit Deutschen Preisen vergleichen passt nuneinmal nicht aber doch ganz schön teuer. Also ein paar Dinge selbst machen Dank des Forums habe ich eine feine Anleitung zum Wechsel der hinteren Dämpfer gefunden und eine ebenso feine zum Wechsel der Spurstangenköpfe. Teile haben ich zu verträglichen Preisen übers Netz und sogar hier im Lande gefunden. In der Beschreibung für die hinteren Dämpfer stand nun aber folgendes : ,,Dämpferverschraubung erst festschrauben, wenn der Wagen belastet ist. Sprich Wagen ablassen oder bei Arbeiten auf der Hebebühne mit einem Getriebeheber die Achse hochpumpen. Macht man es nicht, reißen die Gummis aus den Augen der Dämpfer. Beim Astra G/Zafira A idR oben.,, Danke für den Tip übrigens aber was heißt das nun genau? Verstehe ich das richtig das man den neuen Dämpfer erstmal nur ein wenig mehr als ,,handfest,, anschraubt, den Achsschenkel dann soweit hochpumpt das er in sozusagen ,,Normal/Fahrstellung,, steht und dann erst die Schrauben mit dem entsprechenden Drehmoment befestigt so das sich der Dämpfer wenn man so sagen will ,,setzen,, kann und erst in dieser Stellung endgültig befestigt wird???? Vielen Dank für eure Antworten schon mal im Voraus und liebe Grüße von den Norgis
