Y20DTH - 100PS Einige Verständisfragen für nen Dieselnoob

[*DoC*]

Hallo Ihr Lieben,

nachdem ich heute nach der Arbeit erstmal damit beschäftigt war, diverse Pfuschereien einer Werkstattkette mit 3 Buchstaben zu beseitigen, habe ich nun einige Fragen- ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen:

1. Die Kurbelgehäuseentlüftung wird ja vor dem Turbo eingespeist- versifft ergo die Ansaugseite des Turbos und der Ladeluftkühler? (Problematik wie bei den Benzinern mit der Drosselklappe?)- Wenn ja- wie und mit was reinigen?

2. Geplant ist zusätzlich die Reinigung der gesamten Ansaugbrücke plus AGR - hierzu müssen ja die Dieselleitungen von der Hochdruckpumpe zu den Injektoren(?) demontiert werden. Muss hier entlüftet werden oder kann ich nach der Montage normal versuchen zu starten?

3. Drucksensor des Turbos- auch mit ausbauen und reinigen?

4. Was empfehlt ihr noch an Wartungsarbeiten bei nem Diesel der 249000 aufm Buckel hat?

Liebe Grüße

DoC

 

[schraxx]

1.) Du könntest den Schlauch NACH dem LMM mal mit Bremsenreiniger säubern. Die ganzen andere Ladeluftschläuche inkl. LLK werden auch versifft sein. Vorallem aus dem LLK wird massig Ölpampe drin stehen. Danach wieder möglichst versuchen alles wieder trocken zu bekommen. Der Diesel kann ja mit Bremsenreiniger nicht soviel anfangen.

2.) Danach sollte entlüftet werden. Das Werkzeug dazu hat aber nicht einmal jeder FOH . Einfacher ist es danach das Auto abzuschleppen und dann halt bei 30-40kmh in den 2.Gang schalten und ordentlich das Gaspedal betätigen. Dann sollte die Luft komplett raus sein.

3.) Ja der sollte ebenfalls versifft sein. Genauso wie die ganze Ansaugbrücke.

4.) Je nachdem wie alt der LMM ist, würde ich dessen Werte mal checken und dann gegebenenfalls tauschen. Wenn das Fahrzeug seine Vmax nicht mehr erreicht, liegt es oft am LMM . Ansonsten halt Diesel und Luftfilter tauschen.

 

[*DoC*]

Danke erstmal.... habe eben fürs Erste den Ladedrucksensor und das AGR ausgebaut. Der Ladedrucksensor war gestrichen voll mir öligem Ruß- wie der nochwas messen konnte ist mir ein Rätsel ;-)- das AGR auch total klumpig....weicht gerade ein. Ein erster Blick in die Öffnungen von AGR und LDS offenbaren einiges an Arbeit...aber für den Zaffi lohnt sichs...

 

[*DoC*]

Update: Ich konnte mir gerade nicht wirklich ne Probefahrt verkneifen. Was zuerst auffällt: er springt wesentlich besser an und läuft im Stand auch ruhiger. Dann eben ne Runde gedreht- gemischt Stadt und Autobahn. Der Turbo kommt wesentlich sanfter (vorher hat er mehr oder weniger reingehackt) und er hängt besser am Gas (soweit ich das bei meinem ersten Diesel beurteilen kann- habe ja keine Referenz) Also schonmal ein Teilerfolg auf ganzer Linie....sobald dann das nötige Kleingeld da ist, wird die komplette "Ansaug"anlage gereinigt und der Kühlmittelausgleichsbehälter getauscht....