Scheibenwischer Heckscheibenwischer geht nicht...

[beule]

Hallo Alle,

seit einger Zeit fahre ich nun auch Zafira ein A 2.2 DTI Njoy BJ 11/2003. Leider habe ich ein Problem dessen Fehler ich nicht finde und auch keine Lösung im Forum / Internet gefunden habe. Aber nun mal von Anfang an...
Der Heckscheibenwischer will nicht.
- Sicherung geprüft -> Kaputt -> gewechselt -> ok -> Scheibenwischer geht nicht
- Strom bis zum Motor geprüft -> ok -> Scheibenwischer geht nicht
- Relais gesucht; danke Forum; -> gefunden -> geprüft mit Testlampe -> ok -> Schweibenwischer geht nicht
- Motor ausgebaut -> zerlegt -> alles gut auch das Zahnrad -> ok
- Motor extern getestet -> ok funktioniert -> bewegt sich -> wieder eingebaut -> ok -> grrr... Scheibenwischer geht nicht
- nochmal gemessen 11.8 V (Motor aus) kommen an immer schön regelmässig im Intervall????
- wenn er eingeschaltet ist hört man ein deutliches klicken am Motor...
ich bin ratlos....

hat einer sowas schon erlebt? Was war die Ursache?

Danke für eure Tipps
Beule

 

[BigBlock]

Scheibenwischer hinten ist Intervall so beim Bee
beim Aaa wird es nicht anders sein

 

[Golfteddy164]

Hi,

ich kenne dieses Problem von VW, und denke mal das es beim Zafira nicht anderst ist.
Bei meinem Golf fing es an das der Heckwischer immer langsamer ging, und irgendwann nur noch max. 2 cm. (Von hand ließ er sich drehen)
Das Problem Liegt an der Welle die vom Motor zum Scheibenwischer-arm geht, diese oxiediert mit der Zeit, so das der Motor es nicht mehr pakt.
Da ich das Pech habe das es diese Welle nicht als Ersatzteil gibt (es gibt zwar welche, nur leider nicht passend zu meinem da verschiedene Hersteller) und allein das Ersatzteil 380 € Kosten sollte habe ich für mich entschieden das es auch ohne geht.

Ich denke mal das wird auch das Problem bei deinem Zafi sein.

LG Golfteddy.

 

[Flöckchen]

Aber er schreibt im ausgebauten Zustand funktioniert alles. Das sollte eine sich drehende Welle beinhalten.
Ich tippe auf einen Massefehler, dass der Kontakt beim Einbau nicht sauber zustande kommt. Alternativ, da kommt auch die Welle wieder ins Spiel, dass das Gehäuse sich beim festschrauben verzieht und dadurch die Freigängigkeit blockiert.

 

[Büssing]

Hallo Beule
hätte folgenden Tip noch....(heisst aber nochmal zumindest die Heckverkleidung runter)...
von der Heckklappe kommt doch dein Kabel ( insgesamt 3) an den Stecker vom Wischermotor.
Diesen Stecker zieh mal ab....somit bleibt "auf " dem Wischermotor noch ein schwarzes Plastikgehäuse.
Dieses bitte """ VORSICHTIG""" öffnen...da sind einige Blechstreifen drinn...und eine Diode....
prüf doch mal diese Diode mit einem Multimeter mittels Widerstandsmessung AUSGEBAUT auf Durchgang bzw Sperrung...
Vor der Entnahme bitte merken, wie rum die drinn war. Auf der einen Seite ist ein weißer Strich oder Ring, daran kann man sich die STELLUNG
gut merken...
In eine Richtung mußt du Durchgang haben, in die andere Richtung nicht.
Wenn du in beide Richtungen KEINEN Durchgang hasst, könnte evtl die Diode hinüber sein.


Schau auch mal ob von den Blechen in diesem Plastikgehäuse keines gebrochen ist.
Ansonsten würde ich fasst noch auf schlechtem Kontakt, evtl am Zahnrad die Kontakte überprüfen, gehen....

Bin mal gespannt, was du berichten kannst...

Gruß aus Oberfranken...
Büssing

 

[beule]

Sorry das ich erst heute antworte, hatte zu tun... Bisher, und die schlechtere Jahreszeit naht, keine Veränderung.
Der Motor dreht in ausgebautem Zustand. Ich werde sobald ich Zeit habe mal schauen ob er das auch macht wenn ich von einer externen Batterie Strom zuführe ist halt etwas Bastelarbeit.
Ganz Toll wäre ja wenn mir jemand sagen kann ob 11.8 Volt reichen? (ohne laufenden Motor) oder ob da zuwenig Saft ankommt dann kann es fast nur ein Kabel sein.

Gruss
Beule

Ps.: Das ist ein schweizer Zafira wie sein Fahrer....

 

[nukeman2000]

Hallo beule,
ich weiß jetzt nicht genau wie weit du den Motor auseinander hattest für deine externe Spannungsversorgung. Es ist aber entscheident an welcher Stelle du Strom an den Motor gibst. D.h. ob der Strom über die Schleifkontakte im Getriebe läuft oder direkt über den Motor. Auf dem großen Zahnrad sind Kontaktbahnen, die mit "zwei" Schleifern abgegriffen werden und dafür sorgen, dass der Motor immer an seiner Endposition stehen bleibt. Wenn man es nicht weiß, und ein Schleifkontakt fehlt fällt es einem überhaupt nicht auf - was dann zu deinem Rätsel führen kann. Also schaue noch mal nach ob du zwei Schleifkontakte hast, oder nur noch einen (und einen abgebrochenen).

Schöne Grüße
nukeman

 

[nukeman2000]

Hallo beule,
ich finde es doch ziemlich befremdlich wenn jemand Fragen stellt, viele Antworten kommen, aber kein Feedback vom Themenstarter mehr kommt. Es hilft, und dafür isr ein Forum ja da, auch anderen, wenn "Lösungen" zu finden sind. Von der Unhöflichkeit den anderen gegenüber ganz zu schweigen.

Schöne Grüße
nukeman

 

[beule]

Hallo beule,
ich finde es doch ziemlich befremdlich wenn jemand Fragen stellt, viele Antworten kommen, aber kein Feedback vom Themenstarter mehr kommt. Es hilft, und dafür isr ein Forum ja da, auch anderen,wenn "Lösungen" zu finden sind. Von der Unhöflichkeit den anderen gegenüber ganz zu schweigen.

Hallo nukeman
ich finde es befremdlich wenn jemand nicht alle Beiträge liesst und sich beschwert. Aber um dich zufrieden zu stellen! 5 Antworten auf meine Frage, davon eine eher keine Antwort, sind meiner Meinung nach nicht gerade viel. Der Lösung nicht näher da der Motor definitiv ausscheidet, er geht auch in eingebautem Zustand mit externer Stromversorgung, habe ich, auch wenn es schwer verständlich sein mag, ander Dinge zu erledigen als täglich ins Forum zu schreiben. Des Weiteren schreibe ich auch nicht wenn es keine Veränderung gibt. Also nimm es mal locker.

UPDATE für alle Mitleser: Der Motor scheidet aus, sobald er Strom von meinem Booster bekommt, in eingebautem Zustand mit einem dazwischen gebauten Relais, wischt er wie er soll.
Sobald ich Zeit habe messe ich die Kabel durch.

Gruss
Beule

 

[beule]

Hallo Alle,
hier nun das versprochene Update. Die Ursache ist im Kabelstrang! Wohl ein Kabelbruch. Wie ich drauf gekommen bin... mit ein paar Metern Kabel die direkt vom Relais abgezweigt wurden und an den Motor angeschlossen wurden, dann nämlich wischt er wie er soll. Was mir jetzt noch bevorsteht ist die 3 Kabel zu tauschen da an der üblichen Stelle (Gummitülle übergang Hecklappe) kein defektes Kabel zu sehen ist...:doof:
Dachte zuerst an durchziehen dürfte aber wohl kaum gehen.. also mühelvoll neu verlegen!
Ja ich habe Bilder gemacht und ja ich mache mehr wenn ich Zeit habe und schreibe eine ausführlichen Artikel dazu.

Gruss
Beule

 

[Chris]

Hy "Beule",
danke für deine Rückmeldungen.
Leider habe ich das Thema erst jetzt entdeckt, sonst hätte ich dich direkt auf einen Kabelbruch hingewiesen.
Ich vermute mal, dass bei deinen Testmessungen die Heckklappe geöffnet war?

Auch wenn ein Kabel äußerlich in Ordnung scheint, so kann die Litze im inneren durch sein. Es dürfte zu 99% reichen, wenn du das Stück in der Schlauchtülle austauscht.

Gruß Chris