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Fahrwerk Lenkrad vibriert

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Titus

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27.02.2011
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Spritmonitor.de
Moin allerseits,

ich habe, seit ich die Sommerreifen drauf habe, ein fieses Vibrieren im Lenkrad. Ich habe beim Montieren der Reifen die beiden neuen nach hinten gesetzt und die alten, die vorher die HR waren, nach vorne. In der letzten Woche habe ich die VR einmal Wuchen lassen. Das hat keine Abhilfe gebracht. Ist eher schlechter geworden. Wenn's vorher ab ungefähr 110 km/h anfing, ist es jetzt schon bei knapp unter 100 km/h.
Aufgefallen ist mir am WE auf einer längeren Autobahnfahrt, dass die Virbrationen beim Beschleunigen nachlassen und dann bei konstanter Geschwindigkeit nach ein paar Sekunden wiederkommen. Ich habe deswegen den Verdacht, dass es doch nicht die Reifen sind, da ich dann erwartet hätte, dass das Vibrieren ständig bleibt. Um die Reifen auszuschließen, werde ich heute Nachmittag mal eben an der Werkstatt vorbeifahren und die Reifen von vorne nach hinten tauschen und dann mal sehen, was dabei rumkommt.
Wenn ich die Reifen eh schon runter habe, was könnte ich dabei gleich noch prüfen?
Hat jemand sonst noch Idee, woher die Vibrationen kommen könnten?

Grüße
Marco
 
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Ein vibrieren habe ich auch. Nur ich habe noch andere Probleme mit dem Auto. Wir ziehen gerade um. Und bei beladung hinten klopft es dann vorne auch. Rechte antriebwelle wurde bereits getauscht. Reifen fahren sich auch ungleichmäßig ab.
 
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@ Dixi was meinst du mit Reifen fahren sich ungleichmässig ab?
Einseitig oder nur in der mitte oder Ausen+Innenseite?
Oder haben sie Sägezahnbildung?
 
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Hallo.
Das Problem hatte ich auch, aber nur mit den 225/40 R18, mit WR 195/65 R15 absolute Ruhe.
Da ich aber ein klicken und poltern an der VA hatte, habe ich die Koppelstangen erneuert gegen welche von Meyle in HD Ausführung.
Seitdem habe ich auch keine Unwucht bzw. Schlagen mehr an der VA bei 110- 120 km/h, was vorher grauenhaft war.
Werde jetzt noch einmal alle 4 Reifen wuchten lassen, weil eine kleine Unwucht ist noch spürbar, aber minimal da die VR vorher an der HA waren.
Gruß Werner
 
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Mit dem hin und her getausche der Reifen macht ihr euch selber das Leben schwer. Es bringt nix die auf der Hinterachse eingelaufenen nach vorne zu montieren, da durch unterschiedliche Sturz und Spurstellung zwischen den beiden Achsen die Reifen sich dem entsprechend auch eingelaufen haben. Fazit was hinten ist sollte auch hinten bleiben.
 
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Turbo Willi schrieb:
Mit dem hin und her getausche der Reifen macht ihr euch selber das Leben schwer. Es bringt nix die auf der Hinterachse eingelaufenen nach vorne zu montieren, da durch unterschiedliche Sturz und Spurstellung zwischen den beiden Achsen die Reifen sich dem entsprechend auch eingelaufen haben. Fazit was hinten ist sollte auch hinten bleiben.
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Hallo.

Sicher sollte man das lassen, aber ich habe keine Sägezahnprofil, keinen Höhenschlag und gleichmäßig abgefahrene Reifen über die ganze Lauffläche und des weiteren mache ich das auch mit den WR.

Und übrigens, das flattern war nach Austausch der Koppelstangen sofort weg, keine 5000 km!

Gruß Werner
 
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Man sollte streng genommen immer Die besseren Reifen auf der HA fahren.
Was beim Zafira dann auch passen würde.
Nur müsste man bei einem Heckbetriebenem FZ in den meisten Fällen , beim Radwechsel vorne und hinten tauschen.

Das mit der Achsgeometrie ist zweitrangig.
sollte dem so sein müssten 80-90% unsrerer Kunden mit Reklamationen aufem Hof stehn...
 
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"Werde jetzt noch einmal alle 4 Reifen wuchten lassen, weil eine kleine Unwucht ist noch spürbar, aber minimal da die VR vorher an der HA waren."
"Und übrigens, das flattern war nach Austausch der Koppelstangen sofort weg, keine 5000 km"

Dann kannst du dir das Wuchten ja sparen
 
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Ja bei mir fahren sie sich innen und außen ab. Und aussen sehen sie komisch aus. was heißt sägezahn?
 
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Innen und außen ist eigentlich zu wenig Luftdruck. Sägezahn heißt, daß sich das Profil gegen die Laufrichtung aufstellt. Merkt man wenn man mit der Hand über das Profil fährt.
 
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Es gibt noch eine Möglichkeit die Reifen zu wuchten, bei pneumobil wo mein Onkel arbeitet gibt es einmal die ganz übliche wuchtmaschine wo die Felge mit reifen gewuchtet wird. dann gibt es die andere Möglichkeit, direkt am Fahrzeug zu wuchten, diese Version ist viel effizienter als mit der wuchtmaschine, direkt am Fahrzeug wird nämlich reifen felge bremsscheibe und die Antriebswelle gemessen.
ich empfehle dir mal die Methode direkt am Fahrzeug, sind wirklich Welten.
 
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So, nochmal Zwischenstand:
Nachdem gestern in der Selbstbauwerkstatt alle Bühnen voll waren, habe ich die Reifen zuhause in der Einfahrt getauscht. D. h. jede Seite dreimal hochkurbeln :doof:
Ergebnis heute Morgen: Vibrationen bis auf einen minimalen, kaum spürbaren Rest ab ungefähr knappen 120 km/h weg. Das könnte vielleicht noch von der Hinterachse kommen. Da sind ja jetzt die unwuchtigen Reifen.
Jetzt weiß ich immerhin schonmal, dass es an den Reifen liegt. Die muss ich jetzt nur noch ordentlich hinkriegen (bzw. hinkriegen lassen). Ich möchte die alten Reifen eigentlich gerne wieder auf der VA fahren.
 
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ein guter reifen Dienstleister dreht auch mal den Reifen auf der felge.
also damit ist gemeint das beispielsweise die Felge fest steht Ventil auf 12uhr und nur der reifen verdreht wird. weil eine felge hat auch ne unwucht und ebenso der reifen, durch das drehen kann man somit der unwucht entgegen wirken
 
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Das mit der Unwucht ist prinzipiel egal solange NACH dem Wuchten OK oder 00 auf der Machine steht, ist es egal ob die Rad/Reifenkombination 200 oder 20 Gramm 'Unwucht hat.
Allerdings ist das mit dem Reifen auf der Felge drehn keine Schlechte Idee, da es sein kann, dass sich der Reifen dann richtig auf die Felge setzt.
Das bringt aber auch nicht immer was...
Wie alt sind die Reifen denn? wenn die schon einige Jahre aufem Buckel haben, dann kann es sein, dass der Reifen "hart" ist und sich trotzdem nicht setzt.
 
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Ja, die Reifen sind schon ein paar Tage älter. Dürften jetzt im September das 5. Jahr beenden und sollte damit eigentlich/vermutlich die letzte Saison werden. Die VR hatte ich ja gerade gewechselt. Sie waren, wie gesagt, vorher hinten drauf und verhielten sich da unauffällig.
Werde mal sehen, dass ich heute nochmal zum Reifenhändler komme.
 
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Hallo.

So liebe Mitglieder, ich komme gerade vom Auswuchten, bin aber diesmal zu einer anderen Werkstatt hier in Bochum gefahren, war 2012 Beste Werkstatt laut Kundenumfrage.
Unwucht war laut Monteur vorhanden, ab auf die BAB und was nun zwischen 110-130 km/h?
Absolute Ruhe im Lenkrad, egal ob abbremsen beschleunigen nichts mehr zu spüren, einfach nur "Herrlich dieses Fahrgefühl".
Also liegt es auch an der Werkstatt bzw. Wuchtmaschine.
Jetzt kann es in Ruhe am WE in den Urlaub gehen.

Gruß Werner
 
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Ich war dann gestern auch nochmal beim Wuchten. Unwucht war nicht so dolle. 10 bzw. 15 g. Das könnte daran liegen, dass die Räder ja zuletzt schon mal gewuchtet wurden.
Ergebnis: Schon deutlich besser als vorher. Jetzt habe ich nur noch eine minimale Vibration auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten >120 km/h.
Der Mechaniker meinte, manche Autos reagieren sehr empfindlich auf Spurplatten. Ich habe welche vom Vorbesitzer drin.
Ob es lohnt, die mal raus zu machen?
 
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Titus schrieb:
Ich war dann gestern auch nochmal beim Wuchten. Unwucht war nicht so dolle. 10 bzw. 15 g. Das könnte daran liegen, dass die Räder ja zuletzt schon mal gewuchtet wurden.
Ergebnis: Schon deutlich besser als vorher. Jetzt habe ich nur noch eine minimale Vibration auf der Autobahn bei Geschwindigkeiten >120 km/h.
Der Mechaniker meinte, manche Autos reagieren sehr empfindlich auf Spurplatten. Ich habe welche vom Vorbesitzer drin.
Ob es lohnt, die mal raus zu machen?
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo.
Jepp, je weiter die Felge nach außen wandert umso so größer wird die Unwucht durch die nach außen verlagerten Kräfte.
Fahre mal ohne Spurplatten, welche Reifengröße hast Du denn montiert?
Gruß Werner
 
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