Handhabung Motorbremse im Sport-Modus? OK oder Boese?

[Minimik]

Hallo an euch alle,

ich versuche mit meinem Bee moeglichst sparsam und Bremsenschonend zu fahren. Dazu will ich auch moeglichst oft den Motor 'bremsen' lassen.
Da ich einen Automatik habe schaltet der ja nicht einfach mal auf Verdacht runter wenn man vom Gas geht.

Nun habe ich so auf meinen Fahrten im Urlaub ein Verhalten entwickelt das evtl. nicht das optimalste fuer die Haltbarkeit sein koennte.

Bei laengeren und steileren Berabfahrten und Heranfahrten an Haltepunkte (Ampel, Kreuzung) schalte ich auf den Sport-Modus um.
Darauf schaltet er gleich mal mind. einen Gang runter und faengt auch zu 'bremsen' an sofern ich nicht aufs Gaspedal trete.

Kann es sein, dass das Fahrzeug bzw. -teile davon dadurch nachteilig belastet werden (abgesehen mal von der Kupplung)?
Hoffe mal nicht dass ich jetzt belaechelt werde und hoffe mal es gibt foerderliche Tipps.

Allseits gute Fahrt
Michi

 

[Heliteck]

Früher waren mal Bremsbänder in den Automatikgetrieben verbaut. Weiß jetzt nicht, ob im Zafigetriebe auch sowas verbaut ist. Aber eigentlich nutzt Du ja nur die Motorbremse und das dürfte für das Getriebe kein Problem sein. Vielleicht hat noch jemand eine beseere Erklärung. Gruß Heiko

 

[Flöckchen]

Was zeigt dein BC den für einen Verbrauch an, wenn Du vom Gas gehst?
Auch der Automatik sollte im Schubbetrieb auf 0L gehen, weil die Schubabschaltung greift. Somit denke ich dein Eingriff bringt nichts.
Mach mal den Vergleich eine Tankfüllung im Auto Modus und eine Fûllung früh schalten per Hand.
Ich habe es damals auch probiert und es nicht wirklich geschafft die Automatik zu unterbieten.
Fahr einfach und genieße den gelangweilten linken Fuß.

 

[Minimik]

Hallo,

danke fuer eure Antworten,
mein BC zeigt natuerlich 0.0 l an, wenn ich vom Gas gehe...

Ich mache das im Grunde nicht um Kraftstoff zu sparen, sonder um die Bremsen zu schonen. Ist im Stadtverkehr bestimmt nicht wirklich hilfreich, bin aber im Urlaub im Nachbarland Österreich oefter bergauf und -ab gefahren inkl. Serpentinen und Pässe. Dabei nervt mich, staendig auf der Bremse zu stehen.
Mit dem Vorgehen hab ich es geschafft, kaum die Bremse betaetigen zu muessen.... bei laengeren berabfahrten.

Allseits gute Fahrt
Michi

 

[Turbo Willi]

Nicht schlecht wenn man die Bremse schont aber was bringt dir das? Satz Markenklötze bekommt man für unter 40 Euro. Und die hintere Bremssättel gehen auch schon mal gerne fest wenn die nicht genutzt werden. Könnte unter Umständen alle 2 Jahre teuer werden wenn die Bremsen zum TÜV fest sind.
PS; Ich schone Bergab auch meine Bremsen beim LKW ich hab aber auch einen RETARDER der dann bremst.

 

[Minimik]

Hi,
geb Dir schon Recht, es bringt nicht allzu viel, aber es werden Scheiben und Kloetze geschont und mein Gewissen ist beruhigter.

Allerdings moechte ich vermeiden, dass bei Passfahrten die Bremsen heiss werden und dann keine Energie mehr aufnehmen koennen. Ich wuerde auch ungerne meine Scheiben zum gluehen bringen...
in Physik hab ich mal gelernt, dass dann die Bremswirkung weg ist.... und damit die Geschwindigkeit nicht verringert werden kann.
Ist bestimmt bei LKWs deutlich schlimmer, da schwerer, aber ich moechte es nicht heraufbeschwoehren.
Meine Frau faehrt eigentlich zu 80% den Wagen und die macht dieses Spielchen nicht...

Auf alle Faelle danke fuer eure Gedanken und
allseits gute Fahrt
Michi

 

[AndyS]

Probleme gibt's :doof:. Was spart man dabei? Das Getriebe ist nicht als Bremse gedacht. Deswegen hat man ja eine Bremse

 

[papa2]

Warum ; er hat doch bei seinen Passfahrten alles richtig gemacht und die Motorbremse genutzt !!! Der rest kann ja gerne seine Bremse bei langen gefälle soweit misshandeln das unten imTal nichts mehr bremst .

 

[Za4Joe]

@papa2, das ist die einzige richtige Antwort und das im 8. Post.:weinen:
@ die anderen, lest die BDA eures Fahrzeugs. Als pdf hier:http://www.opel-niedersachsen.de/anleitungen.html
Beispielsweise BDA Zafira B, 12/2009, Seite 135, Abschnitt Automatik, Bremsunterstützung des Motors: "Um die Motorbremswirkung zu nutzen,bei Bergabfahrt rechtzeitig einen niedrigeren Gang wählen."

 

[AndyS]

Jo stimmt , gedankenfehler, war beim Schaltgetriebe.

 

[Heliteck]

Probleme gibt's :doof:. Was spart man dabei? Das Getriebe ist nicht als Bremse gedacht. Deswegen hat man ja eine Bremse

Nach meiner Erfahrung bremst bei der o.a. Fahrweise nicht das Getriebe sondern der Motor und wenn man bei Bergabfahrten zu lange auf der Bremse steht entsteht ein sogenanntes Fading der Bremse, d. h. der Bremsweg wird länger und die Bremsbelege können glasieren und haben nicht mehr die optimale Haftung

 

[AndyS]

Klr bremst der Motor, der bremst über das Getriebe, sonst könnte ja keine Kraft auf die Räder übertragen werden.
Bei der Motorbremse wird die Spritzufuhr zum Motor abgechaltet , solange der Gang drin ist . Kuppelt man aus braucht der Motor wirder sprit. Beim Automatik das gleiche.
Bei langen Passabfahrten , gut für die Bremse. Allerdings habe ich es bisher nie geschafft Bergab die Bremse zum Faden zu bringen, sollte bei modernen Bremsen auch kein Problem mehr sein.
Aber die Belastung für das Getriebe steigt und ob man dann letztendlich was spart? Der Bremsverscheliß vom Zafi ist eh äußerst gering.
Vor allem ist das keine Sache worüber ich mit größere Gedankenn mache um SPRit zu sparen, dann sollte ich mir überlegen ob ich mir das Autofahren überhaupt leisten kann.

 

[Blackwolf]

Zitat von AndyS

"""Vor allem ist das keine Sache worüber ich mit größere Gedankenn mache um SPRit zu sparen, dann sollte ich mir überlegen ob ich mir das Autofahren überhaupt leisten kann."""[/QUOTE]

Das ist ein schöner Satz. Dem stimme ich dir zu.

Gruß Tino

 

[Turboflo]

@ Minimik:

Ich mache das auch manchmal mit dem Sportmodus. Das Problem: In der Stadt fährt er nur in D2 und da ist die Drehzahl dann zwischen 2500 und 3000 U/min.
Beim Bergabfahren sollte das kein Problem sein, da du ja eine Wandlerüberbrückungskupplung hast. Allerdings macht unserer das von selbst, muss ich auch dazusagen.
Also wenn ich mit ca 80 km/h bergab fahre und bremse, ruckt es kurz und im Display steht dann "D3".
Wir haben den 2.2 direct mit 4-Stufen-Automatik ohne ActiveSelect.

Vielleicht weißt du ja, was die Wandlerüberbrückungskupplung ist, aber beim Bergabfahren ist die Belastung so groß wie beim Autobahnfahren, denke ich.

 

[Zafirafan 238]

Ich stelle mir gerade die Frage, was mit der Motortemperatur ist wenn man viele Bergab Kilometer mit Motorbremse fährt und deswegen der Motor relativ hohe Drehzahlen hat. Ich weis ja nicht von was für Bergabfahrten ihr sprecht, ich denke da an rund 10 Km bergab mit Spitzkehren und so Dingen.

Klar es sind keine Abgase vorhanden, welche Hitze entwickeln. Aber die Beweglichen Teile im Motor (Kolben, Wellen und Ventile) bewegen sich ja trotzdem und erzeugen Wärme. Wenn man jetzt z. B. die 10 Km ständig im 2ten Gang fährt mit 50 - 60 km/h ist man ja leicht bei 3000 U/min (wenn nicht sogar mehr!), da wäre die Motortemperatur schon interessant zu sehen und zu überlegen, ob man nicht ab und zu mal lieber hochschaltet und mit der Bremse bremst!

 

[AndyS]

Temperatur geht runter , da ja keine Verbrennung stattfindet.
Schubabschaltung.

 

[OPC_auf_LPG]

Temperatur geht runter , da ja keine Verbrennung stattfindet.
Schubabschaltung.

Stimmt!
Kann ich bei meinem im Winter schön beobachten. Sogar auf relativ kurzen Gefällstrecken (ca. 1km) geht die Temperatur vom Motor deutlich runter...

 

[Turboflo]

Temperatur geht runter , da ja keine Verbrennung stattfindet.
Schubabschaltung.

@ Daniel:
Das konnte man bei unserem Aaa schön sehen, beim Bee logischerweise nicht mehr.
Übrigens: Bei unserem in D2 sind bei 50 ziemlich genau 2500 U/min.