Z18XE - 125PS Nockenwellen Räder zeigen in die selbe Richtungen

[anerta]

Wollte heute morgen los fahren aber unser Zafira sprang nicht an.
Motor Kontrollleuchte ging an, beide und im Speicher war Fehler P0340 abgelegt.

Habe dann die Leitung vom Motorsteuergerät zum Nockenwellensensor durch gemessen die ist okay.
also kurzer Hand einen neuen Nockenwellensensor bestellt.
Dachte mir dann ich bereit schon mal alles vor und mach die Abdeckung vom Zahnriemen auf.
Da habe ich dann gesehen das beide Nockenwelle Räder in die selbe Richtung zeigen. Also beide zeigen nach rechts.

Foto ist angefügt .

jetzt die Frage ist hier was durch gerutscht? Hat die Werkstatt das eventuell mit Absicht so montiert? Kann man das irgend wie prüfen?

Habe da jetzt bissel Bammel den neuen Sensor morgen einzubauen und den Motor zu starten.

Es war kein mechanisches Geräusche zu hören beim anlassen. Einfach nur der Motor der dreht und nicht mal versucht zu zünden. kaputte Ventile vom Startversuch müsste man doch hören oder nicht?

 

[DerEisMann]

Kaputte Ventile hörst du nicht mehr, dreht der Motor sehr leicht durch?

 

[anerta]

Ja der dreht leicht durch und es wird überhaupt nicht versucht zu zünden.

 

[DerEisMann]

Klingt nach verbogenen Ventilen, leider.

 

[anerta]

Ja dachte ich mir auch schon, naja werde morgen mal den neuen Sensor ausprobieren aber ohne wirklich viel Hoffnung.

 

[misterY]

Die farblichen Markierungen haben erstmal nichts zu heißen. Die hat die Werkstatt gemacht und auf dem Bild erkennt man nicht, ob beide auf den Kerben sind.
Stell doch mal den Motor auf die KW Markierung und dann mach mal noch ein Foto.
Wie alt ist der Zahnriemen?

 

[weini]

Dennis, dreh an der Riemenscheibe am besten mit demontierter Zahnriemen Verkleidung. Da ist sofort ersichtlich, was sich mit dreht und was nicht.

 

[baden-zafira-a]

hatte ich letzten Monat....Fehlercode Nockenwellensensor. Motor ging während des Losfahrens wieder aus, danach nur noch Klackklackklack sonst nix. Neuer Nockenwellensensor war rausgeworfenes Geld. Kurbelwelle konnte ich von Hand drehen, bei den Nockenwellen tat sich nix, Zahnriemen hat sich nur 1 oder 2 mm angespannt und sprang dann, nehm ich mal an, an der Kurbelwelle über...
Fazit war: wirtschaftlicher Totalschaden und das Todesurteil für den Zafira, zumal die Bremsleitungen an der Stirnwand auch noch ziemlich marode waren.

Übrigens sah es mit den Nockenwellenräder bei mir genau gleich aus....

 

[anerta]

Ich denke das war es, gerade mal den zweiten Gang eingelegt und versucht zu schieben und was soll ich sagen das Auto rollt einfach so los.

 

[anerta]

Habe jetzt auch mal gedreht und es dreht sich alles Synchron und dabei kamen dann auch die Original Markierungen zum Vorschein die jetzt auch tatsächlich fluchten. Gibt mir doch wieder ein wenig Hoffnung. Aber wieso lässt er sich dann im 2ten Gang schieben? Das ging bisher nicht, eventuell zu wenig Druck auf der Kupplung? Der Sensor soll heute Nachmittag kommen ich werde berichten was passiert nach dem Einbau.

 

[anerta]

Also er ist tot und darf nun auch endlich Frieden finden mit 364.280 km hat er tapfer durch gehalten und uns die letzten 9 Jahre doch meistens gute Dienste geleistet.

 

[misterY]

Wie alt waren Riemensatz und Wasserpumpe?

 

[anerta]

3 Jahre und 58tkm wären also jetzt fällig gewesen. Wir wollten aber erst den TÜV im Februar abwarten.
Ich vermute mal das war ein Zusammenspiel vieler Faktoren. Die Ventile wären schon länger nicht mehr die besten, da haben wir uns aber bewusst zu entschieden sie nicht mehr zu machen sondern sind auf ein Recht dickflüssiges mineralisches Öl umgestiegen (20W50). Das hat jetzt auch lange geholfen gegen das Ventilrasseln, er hat auch nicht geraucht. Wir haben es hier im Rheintal auch ganz selten mal kalt so das das mit dem Öl okay war. Aber jetzt das letzte Wochenende war dann doch sehr kalt.
Er hat an Weihnachten da war es ähnlich kalt schon mal kurz bissel gezickt und wohl etwas Öl in die Brennkammer gedrückt zumindest hat er da das erste mal kurz geraucht und auch leicht gestunken danach dem anlassen. Aber das war nach 1 Minute vorbei und ist gefahren wie immer. Wir haben es dann halt auf das sehr kalte Wetter und etwas dickflüssiges Öl abgetan. Aber wahrscheinlich wird er da schon ein Knacks bekommen haben und die Dichtungen mehr beschädigt worden sein.
Naja zumindest, das dickflüssige Öl, die extreme Kälte, der Zahnriemen der quasi gerade so ander Grenze zu Ende of Life war, vielleicht noch ein wenig zu viel Kondenswasser im Öl und dann wird einfach irgend was blockiert haben und beim Anlassen ist was durch gerutscht weil irgend was andere blockiert war.
Er hat schon immer gerne Öl oben bei den Nockenwellen stehen gehabt, vielleicht waren die ein wenig fest gefroren und beim Anlassen Rutsche dann die Scheibe von der Kurbelwelle über den Zahnriemen.
Er hat seinen Dienst getan und war auch wirklich alt wir haben ihn 9 Jahre und fast 160tkm gefahren und das ohne das jetzt groß was gewesen wäre. Klar immer mal wieder was aber letztlich gehört das dazu.