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Ich dachte mir, ich schreibe euch mal eine Anleitung wie man den kompletten Schalthebel wechselt. Ich habe in meinem Zafira B das 5-Gang Getriebe mit dem Rückwärtsgang oben links. Ich denke aber, dass es beim 6-Gang Getriebe genauso sein sollte. Dies ohne Gewähr.
Bilder habe ich leider vergessen zu machen, aber in dem Thema : http://www.zafira-forum.de/showthread.php?45387-Schaltseile-einstellen&highlight=schalthebel vom User Darkfighter sind viele Bilder die zur Veranschaulichung gut sind.
Also dann starten wir mal:
Ausbau:
Zuerst haken muss man den silbernen Rahmen mit der Schalthebelmanschette aus dem Schaltrahmen aushaken. Danach müssen wir den Aschenbecher/Einsatz unterhalb des Schalhebels ausbauen. Jetzt die 2 Schrauben lösen, die den Schaltrahmen im Mitteltunnel fixieren. Das Teil rausnehmen und zur Seite legen.
Ich habe dann im Fahrerfußraum die Verkleidung des Mitteltunnels ausgebaut. Damit kommt man dann besser an die Schaltseilte ran. Dazu muss man die untere Verkleidung über den Pedalen ausbauen. Das sind 2 Kunststoffschrauben die man entriegelt und dann kann man die Verkleidung über den Pedalen entnehmen. Dann einfach mit ein wenig Kraft an der Verkleidung vom Mitteltunnel ziehen und sie geht weg.
Jetzt müsst ihr die Schaltseile vom Schalthebel trennen. Schalthebel in Leerlaufstellung bringen. Also keinen Gang einlegen. Dann hackt man die beiden Seilzug Arretierungen aus. Einfach durch die Öffnung des Aschenbechers reinfassen und die beiden Kunststoffverriegelungen Richtung Innenraum ziehen (Bilder im o. g. Thread).
Danach den Schalthebel mittels des kleinen Stifts links fixieren (Bilder im o. g. Thread).
Nun kommt der etwas kniffelige Part. Die Schaltseile sind am Fuß des Schalthebels eingehackt. Und die sitzen echt fest! Ich hab erst von oben versucht die Seile dort auszuklipsen aber das ging gar nicht. Darum hab ich nachträglich die Verkleidung seitlich demontiert wie oben geschrieben. Also man langt dann seitlich in den Mitteltunnel und zieht mit viel Kraft in Richtung Innenraum die Schaltseile aus der Halterung im Fuß.
Wenn das geschafft ist, dann die 4 Schrauben lösen die die Konsole des Schalthebels im Fahrzeug fixiert und den Schalthebel komplett nach oben entnehmen. Bissle hackelig links und rechts.
Einbau:
Zum Einbau habe ich die beiden Arretierungen für die Schaltseile vom Schalthebel getrennt. Sind nur aufgesteckt. Ich habe zuerst versucht den Schalthebel komplett einzusetzen, aber dazu fehlte mir eine dritte Hand die die Schaltseile einfädelt während ich die Konsole in den Mitteltunnel stecke. Also wenn man alleine ist, dann geht’s einfacher wenn man die Arretierungen abnimmt.
Also die Arretierungen ab und den Schalthebel eingesetzt und verschraubt.
Dann hab ich die Arretierungen auf die Enden der Schaltseile gesteckt und mittels einer Wasserpumpenzange die beiden Arretierungen wieder auf die Kugelköpfe gedrückt. Darauf achten, dass der Schalthebel immer noch mittels des Stifts arretiert ist. Dann tut man sich leichter bei der Montage der beiden Schaltseilarretierungen.
ACHTUNG!!!! Schaltseilarretierungen noch nicht komplett zuklipsen.
Nun wieder die beiden Schaltseile in die Konsole einhacken. Darauf achten, dass links das weiße und rechts das schwarze Schaltseil eingehackt werden. Seitlich in die Mittelkonsole reingreifen und die Schaltseile mit Druck in Richtung Motor einhacken.
Jetzt den Schalthebel wieder in Leerlaufstellung bringen und dann erst die Verriegelungen der Schaltseilarretierungen komplett zu drücken.
Testlauf ob sich alle Gänge sauber schalten lassen. Falls ja, dann die Verkleidungen alle wieder montieren und sich am neuen Schalthebel erfreuen.
Arbeitsaufwand: ca. eine halbe Stunde
Werkzeug: Torx Bit (ich glaube 20er?!) und Torx Nuss (Größe: keine Ahnung
)
Das Ganze war in meinem Fall eine etwas blutigere Angelegenheit. Ich hab mir an den scharfen Kanten ein wenig die Hände und den Arm aufgeschnitten und ein paar blaue Flecke geholt. :schimpf:
Ich habe die Anleitung nach bestem Wissen und Gewissen verfaßt. Für etwaige Fehler kann ich nicht haftbar gemacht werden. Jeder schraubt auf eigene Gefahr
Bilder habe ich leider vergessen zu machen, aber in dem Thema : http://www.zafira-forum.de/showthread.php?45387-Schaltseile-einstellen&highlight=schalthebel vom User Darkfighter sind viele Bilder die zur Veranschaulichung gut sind.
Also dann starten wir mal:
Ausbau:
Zuerst haken muss man den silbernen Rahmen mit der Schalthebelmanschette aus dem Schaltrahmen aushaken. Danach müssen wir den Aschenbecher/Einsatz unterhalb des Schalhebels ausbauen. Jetzt die 2 Schrauben lösen, die den Schaltrahmen im Mitteltunnel fixieren. Das Teil rausnehmen und zur Seite legen.
Ich habe dann im Fahrerfußraum die Verkleidung des Mitteltunnels ausgebaut. Damit kommt man dann besser an die Schaltseilte ran. Dazu muss man die untere Verkleidung über den Pedalen ausbauen. Das sind 2 Kunststoffschrauben die man entriegelt und dann kann man die Verkleidung über den Pedalen entnehmen. Dann einfach mit ein wenig Kraft an der Verkleidung vom Mitteltunnel ziehen und sie geht weg.
Jetzt müsst ihr die Schaltseile vom Schalthebel trennen. Schalthebel in Leerlaufstellung bringen. Also keinen Gang einlegen. Dann hackt man die beiden Seilzug Arretierungen aus. Einfach durch die Öffnung des Aschenbechers reinfassen und die beiden Kunststoffverriegelungen Richtung Innenraum ziehen (Bilder im o. g. Thread).
Danach den Schalthebel mittels des kleinen Stifts links fixieren (Bilder im o. g. Thread).
Nun kommt der etwas kniffelige Part. Die Schaltseile sind am Fuß des Schalthebels eingehackt. Und die sitzen echt fest! Ich hab erst von oben versucht die Seile dort auszuklipsen aber das ging gar nicht. Darum hab ich nachträglich die Verkleidung seitlich demontiert wie oben geschrieben. Also man langt dann seitlich in den Mitteltunnel und zieht mit viel Kraft in Richtung Innenraum die Schaltseile aus der Halterung im Fuß.
Wenn das geschafft ist, dann die 4 Schrauben lösen die die Konsole des Schalthebels im Fahrzeug fixiert und den Schalthebel komplett nach oben entnehmen. Bissle hackelig links und rechts.
Einbau:
Zum Einbau habe ich die beiden Arretierungen für die Schaltseile vom Schalthebel getrennt. Sind nur aufgesteckt. Ich habe zuerst versucht den Schalthebel komplett einzusetzen, aber dazu fehlte mir eine dritte Hand die die Schaltseile einfädelt während ich die Konsole in den Mitteltunnel stecke. Also wenn man alleine ist, dann geht’s einfacher wenn man die Arretierungen abnimmt.
Also die Arretierungen ab und den Schalthebel eingesetzt und verschraubt.
Dann hab ich die Arretierungen auf die Enden der Schaltseile gesteckt und mittels einer Wasserpumpenzange die beiden Arretierungen wieder auf die Kugelköpfe gedrückt. Darauf achten, dass der Schalthebel immer noch mittels des Stifts arretiert ist. Dann tut man sich leichter bei der Montage der beiden Schaltseilarretierungen.
ACHTUNG!!!! Schaltseilarretierungen noch nicht komplett zuklipsen.
Nun wieder die beiden Schaltseile in die Konsole einhacken. Darauf achten, dass links das weiße und rechts das schwarze Schaltseil eingehackt werden. Seitlich in die Mittelkonsole reingreifen und die Schaltseile mit Druck in Richtung Motor einhacken.
Jetzt den Schalthebel wieder in Leerlaufstellung bringen und dann erst die Verriegelungen der Schaltseilarretierungen komplett zu drücken.
Testlauf ob sich alle Gänge sauber schalten lassen. Falls ja, dann die Verkleidungen alle wieder montieren und sich am neuen Schalthebel erfreuen.
Arbeitsaufwand: ca. eine halbe Stunde
Werkzeug: Torx Bit (ich glaube 20er?!) und Torx Nuss (Größe: keine Ahnung
)Das Ganze war in meinem Fall eine etwas blutigere Angelegenheit. Ich hab mir an den scharfen Kanten ein wenig die Hände und den Arm aufgeschnitten und ein paar blaue Flecke geholt. :schimpf:
Ich habe die Anleitung nach bestem Wissen und Gewissen verfaßt. Für etwaige Fehler kann ich nicht haftbar gemacht werden. Jeder schraubt auf eigene Gefahr
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