Y20DTH - 100PS Y20DTH mit neuer Einspritzpumpe raucht extrem!!!

[Twenty]

Hallo Community,

bin neu hier!

Ich habe ein riesen Problem mit einem Zafira-A Y20DTH (Erstzulassung 2001)

Das Auto stand zirka 3 Monate mit ner kaputten Einspritzpumpe rum.
Hab mit ne neue überholte Pumpe mit der "richtigen Pumpennummer" geholt und eingebaut.
Soweit so gut- Grundeinstellung ok nur hab ich jetzt ein riesen Problem mit der Rauchentwiklung!!

Die Leistung würde ich als normal bezeichnen- eigentlich hat der jetzt mehr Power als vorher.

Beim anfahren und beim beschleunigen haut der richtig nen dicke schwarze Rauch schwarte raus???

Ab und zu kommt dann mal die Motorcheck und immer wieder der selbe Fehler drin: P1220 Kritischer Systemfehler

Das ist ja meines Wissens ein klassischer Pumpenfehler oder?

Ich hatte auch nen P0400 Fehler drinn aber den hab ich schon gefunden- neue Vakuumpumpe musste her.

Vakuumsystem soweit alles ok.

Ladedruck dürfe auch ok sein 0,9-1,0bar

Aber warum diese extreme Rauchentwiklung??
Kann es sein das die neue überholte Pumpe defekt ist??

 

[Superduke990]

Hallo Twenty!

Ich hoffe nur dass die Pumpe fachgerecht eingebaut wurde und man von einem Timingproblem absehen kann.
Das Timing wird nämlich in der Pumpe durch einen Phasenwinkelsensor und den Kurbelwellensensor bestimmt.

Ich kann dir im Detail auch nicht genau sagen was diese extreme Rauchentwicklung verursacht.

Im Prinzip isses so, dass Rauchentwicklung (schwarzrauch) immer der Grund für zuwenig Luft im Gemisch ist.
Der Diesel arbeitet immer mit Luftüberschuss.
Ist das nicht mehr so, dann Raucht, bzw. russt der Diesel.
D.h. entweder dass der Turbolader zuwenig Luft fördert, bzw. kann auch die Abgasseite nicht okay sein.
Schau mal ob der Turbo auch noch okay ist, bzw. nicht irgendwo ein Schlauch nok ist.

D.h. wenn der Oxykat dicht ist, was im Stadtverkehr sehr gern passiert dann kann das Ansaugsystem auch nicht effektiv arbeiten.

Wann raucht er denn schwarz?
Schon im Stollstand beim Gasgeben, oder nur unter Last aber einer gewissen Last/Drehzahl?

LG, Andreas

 

[Twenty]

Er Raucht auch im Stand wenn man eben Gas gibt- beim Lastwechsel vor allem bei niedrigen Drehzahln wo man danach Vollgas gibt da ist es extrem- und auch bei Vollgas in den höheren Drehzahlen sieht man im Rückspiegel das jede Menge schwarzer Rauch rauskommt. Auch wenn ich beim Lastwechsel nur gemächlich Gas gebe Qualmt er!

Leistung ist wie schon beschrieben eigentlich sehr gut- er zieht wesentlich besser als mit der alten Pumpe noch.

Den Lader hatte ich auch schon im Blick dürfte jedoch ok sein- Ladedruckwerte sind durchaus ok.
Hab auch schon probiert den Lader quasi auf volllast festzustellen und bin mit 1,5 bar Ladedruck gefahren und selbst da hat er noch gerust- zwar weniger aber immer noch zu viel.

Also an der Luftversorgung liegt es denk ich mal nicht.

Auspuff dürfte auch frei sein.

Er hat mit der alten Pumpe niemals gerust- und ja die Steuerzeiten wurden fachgerecht eingestellt und 2 mal kontrolliert bevor ich ihn wieder zusammengebaut habe. Düsendichtringe und Leckölleitungen würden ebenso erneuert.

 

[Twenty]

So nach ner Endlosen Fehlersuche wird die Pumpe wieder ausgebaut- sonst kein Fehler zu finden!!

 

[diesel-ibo]

hallo zusammen wenn das motor kaltemzustand bisschen besser und wenn warm ist mehr qualmt das ist die pumpen mechanik wenn du rausbauen kanst ich kann dir helfen!
für richtige fehlersuche gehen sie mit tester istwet und spritzbeginnregelung schauen sie ist wert und sollwert gleichzeitig hochgeht von .02 bis 11 grad! wenn istwert bleibhangen beim 6-7 grad dann musste fehler leuchten das ist die pumpen mechanik das passiert nur bein modellen 1998 bis 2001 also pumpennummer 0470504003 bis 0470504016 wenn sie pumpe haben mit doppel stecker 0470504203, 0470504213 bis 230 PSG 16 die habe3n kein problem mit mechanismus nur mit steuegerät

 

[Calvin]

Satzzeichen? So ist der Text nicht verständlich und leider keine Hilfe für den Themenersteller.