2.2L Motor Plastikteile im Steuerkettenkasten, Metallteile im Oel. Wars das gewesen?

[Obersturm]

Hallo in die Runde,

wollte mal nach Meinungen fragen, ob sich die Reparatur eines Z22SE Motors mit folgendem Schadensbild noch Lohnt?

Nach entfernen des Zylinderkopfdeckels fand ich die Ueberreste der Gleitschienen im Kettenkasten und im Oelfilter und im abgelassenen Oel feine und auch einige groebere alu und gold schimmernde Metallteile

Mit dem Hochladen von Bildern hab ich hier noch Schwierigkeiten, daher hier der Link zu einigen Fotos:

http://s256.photobucket.com/user/obersturm/library/Opel Zafira?sort=3&page=1

http://i256.photobucket.com/albums/hh195/obersturm/Opel Zafira/20140127_190104_zps7ec18b2a.jpg

http://i256.photobucket.com/albums/hh195/obersturm/Opel Zafira/20140127_190139_zpsf0c3aed4.jpg

http://i256.photobucket.com/albums/hh195/obersturm/Opel Zafira/20140127_182140_zps4fa1dccf.jpg


Dank und Gruss AUstralien

Martin

 

[misterY]

Ich hab bereits 2 Motoren mit ähnlichem Schadensbild instand gesetzt. Letztlich musst du das entscheiden und auch die Alternativen abwägen die dir bleiben.

 

[Obersturm]

Hallo Mister,

wie kann ich denn am Einfachsten feststellen, ob die Ventile auch verbogen sind?

Der Filter sollte ja den groebsten Schmutz am Verteilen im Motor gehindert haben, oder?

Wenn man nur die Ketten und Spanner tauschen muesste, waere es mir Wert ihn wieder zum laufen zu kriegen.

Erzaehl doch mal, was du alles an Arbeiten erledigen musstest bei deinen zwei Instandsetzungen und was an Schwierigkeiten zu erwarten sind, bitte?

Ich bin ja kein KFZ Mechaniker habe aber einen Freund, der mir evtl. zur Hand gehen koennte.

Dank und gruss AUStralien


Martin

 

[misterY]

Nun, die Frage ist, ob er bis dahin noch lief und das auf allen Zylindern.
Wenn das der Fall ist, sollte da kein Kontakt von Kolben und Ventilen stattgefunden haben.
Wenn dem so ist, würde ich an deiner Stelle beiden Ketten ausbauen, die Ölwanne unten abnehmen, vom Kettendeckel die Ölpumpe aufmachen und erstmal alles reinigen. Evtl auch die Ausgleichswellen ziehen und alles schön mit Bremsenreiniger und Druckluft abpusten. Das Zahnrad der Ölpumpe auch reinigen falls da was angekommen ist und bei der Ölwanne den Ansaugstutzen rausbauen um dort nach Resten zu suchen.
Anschließend 2 neue Kettensätze besorgen, die notwendigen Dichtungen, Dichtmasse für die Ölwanne (ist ja geklebt) und dann wieder alles zusammenbauen. Ansonsten sollte da nichts weiter passiert sein.
Gut wäre nach der Aktion nach 1000km nochmal Öl und Ölfilter zu tauschen.

 

[Obersturm]

Hey Mister,

ok,danke fuer die Tipps.
Ja, er lief noch bis die Einfahrt hoch (mit wenig Power) und startete dann nicht mehr und macht Rabatz beim durchdrehen.
Ich werd mich mal bei Gelegenheit bei machen und berichten...

 

[misterY]

Hm, mit wenig Power und ließ sich dann nicht mehr starten lassen mich dann doch zweifeln. Schwer zu sagen. Letztlich findest du es nur auf 2 Methoden heraus, in ein neues Kettenkit investieren, dieses einbauen und dann gucken ob er sauber durchdreht oder besser dann Kompression messen oder halt den Kopf runterbauen, was aber zu weiteren Kosten führt.
Mit nem Endoskop auf den Kolben nach Ventilspuren zu suchen und weitere Methoden ginge auch aber absolute Sicherheit geben die natürlich nicht.