Info Achsaufnahmen Zafira A; Astra G; Zafira B & Astra H, eventuell sogar Meriva B

[unterstudienrat]

Hallo zusammen,
Da ja leider die Ersatzteilversorgung bei Reparaturblechen der in der Überschrift genannten Fahrzeuge mittlerweile katastrophal ist habe ich da was auf die Beine gestellt.
Hier in diesem Thread geht es um folgende Teilenummern 95507784 und 95507781.
Das Foto (Beispielbild) mit dem schwarzen Teil ist das Reparaturblech von GM das andere wie die gefertigten Bleche aussehen werden.
Diese Bleche für die zeitwertgerechte Reparatur haben dann eine Materialstärke von 2mm.
Diese sind so konstruiert das die marode Achsaufnahme unten, an der Seite zum Motorraum aufgetrennt und 9 Schweißpunkte aufgebohrt werden müssen.
Dafür gibt es für ca. 30€ Schweißpunktbohrer.
Dann kann die Achsaufnahme recht einfach entfern werden.
Die Reparaturbleche von mir sind so konzipiert das es Überstände gibt welche noch zur Anpassung abgeschnitten werden müssten.

Schrauben und Muttern werden folgende benötigt werden:
ORIGINAL Opel Schraube Achskörper Achsträger M12x76 GM Nr 13158053
Original Opel Korb-Mutter, GM Nr 90468617

Die Korbmuttern werden im original Rep-Blech in eine Schiene geschoben.
Auf diese habe ich bewußt verzichtet, zum gegenhalten passt dort ein passender Gabelschlüssel.


Gruß

D.U.

Edit
Da es sich bei dem Rohling um eine einzige Vorlage handelt, welche für Links/Rechts gekantet wird kommt es dazu das der Achsträger auf der linken Seite 3-4mm Übermaß hat, welches Ihr bei der Montage beachten solltet.
Beim Astra H/Zafira B sind die originalen Bleche etwas länger, so das auch da anderweitig geschnitten werden sollte.

 

[Woetzni]

Hallo, ich bin heute dabei, das linke Blech zu schweißen. Aber ich habe das Problem. Dass der Abstand zwischen dem Blech und dem Gummi zu groß ist es fehlen circa 5 mm. Oder das Blech hat 5 mm Luft. Wie soll ich das am besten lösen? Hat jemand eine Idee?

 

[unterstudienrat]

Entweder Unterlegscheibe zwischen Blech und Gummi oder Blech am Träger aufdoppeln.
Meine Wahl wären die Unterlegscheiben.


Gruß

D.U.

 

[Woetzni]

Danke! Wenn das mit der Unterlegscheibe zulässig ist, dann werde ich das auch so machen.
Ich habe mich nur gefragt wie es dazu kommt, dass da etwas fehlt/nicht, Pass genau ist.
Grüße

 

[unterstudienrat]

Da ist die Untermaßigkeit dann aber sinnvoller auszugleichen als wenn es zu tief wäre.
In dem Falle ist zu tief schlimmer.


Gruß

D.U.

 

[Woetzni]

Klar, das stimmt.

 

[RiHaSoest]

Guten Morgen, werde das auch in den nächsten Wochen angehen. Gibt es von den Jenigen die es bereits gemacht haben, noch zusätzliche Tipps? Habt ihr das alle mit eingebautem Motor/Getriebe erledigt? Was empfehlt ihr zu demontieren um gescheidt dran zu kommen. Erfahrungsberichte sind immer Gold wert.

Danke.

 

[Woetzni]

Achsaufnahme schweißen

Hier meine ersten Notizen. Vielleicht kann ich den Beitrag noch mal überarbeiten.

ich habe es auf einer Hebebühne gemacht.

Dauer bei mir mit zusammenbauen ca. 7 Tage á 3 Std. Als Anfänger der schonmal an einem anderen Auto geschraubt hat.

1. Auf Hebebühne fahren und sicher anheben.
2. Vorne beide Reifen ab (oder nur einer)
3. Batterie abklemmen
4. Scheibenwischer ab
5. Wasserkastenabdeckung ab (für das ausbauen der Federbeine)
6. Bremsflüssigkeit aus dem Bremssystem ablassen, besonders vorne wo geschweißt wird (am besten mit Druckluftpumpsystem und Ablassgefäß)
7. Querlenker ausbauen
8. Koppelstange abschrauben an der Stabilisatorstange
9. Lenkstange an Federbein abschrauben
10. Bremsleitung abschrauben, Sattel mit Schraube M 10 × 1 vor Schmutz schützen, das Ende mit dem Bördel in ein Tuch wickeln
11. Federbein ausbauen, und mit Antriebswelle aus dem Getriebe entnehmen, und mit Koppelstange
12. Hilfsrahmen für die Achsaufhängung ausbauen (damit ich besser die alten Achsaufnahmen Abflexen konnte besonders auf der Fahrerseite)
13. Die Gummimacheten und das Getriebe mit feuerfesten Stoff, Leder oder ähnlichem abdecken.
14. Bremsleitung nach innen biegen (wenn verrostet, eventuell neu machen, verlegen und Bördeln)
15. Bohrungen mit der Bohrmaschine und einer drehenden Drahtbürste freilegen, Körnen, Aufbohren mit 8-8,5 mm Bohrer
16. Achsaufnahme am Holm Abflexen
17. Hilfs-Rahmen für die Vorderradaufhängung wieder einbauen, mit den vier Schrauben an den äußeren Enden befestigen um :
18. Ersatzbleche an den Hilfs-Rahmen und den Holm anpassen, biegen, Flexen, Dengeln, klopfen
19. Schweißen, an den Bohrungen und von innen an der Kante, Vorsicht, Brandgefahr, Feuerlöscher bereithalten, bzw habe ich die kleinen Flammen abgeklopft mit Lederhandschuhen oder mit dem Druckluftgerät ausgeblasen (innen im Holm)
20. Geschweißte Bleche Säubern und mit Zinkspray einsprühen, trocknen lassen, mit Karosseriedichtmasse einschmieren/einmassieren, trocknen lassen. Eventuell mit Bitumen einschmieren. Hohlraumversieglung in das Loch vom Plastikhalter der Bremsleitung rein gesprüht.
21. 
    
22. Weiter bin ich noch nicht.
23. Alles wieder zusammenbauen.

Viele Grüße und gutes Gelingen

 

[unterstudienrat]

Wenn Du nicht mehr bearbeiten kannst erstelle einen nächsten Post, einer von uns Mods fügt das dann ein, so das es im gesamten zu lesen ist.


Gruß

D.U.

 

[weini]

Statt Zinkspray empfehle ich eine Epoxygrundierung, da diese einen aktiven Korrosionsschutz hat, dies in zwei Gängen auftragen, dann die Schweißnähte und das Reparaturblech zum Träger mit Karosseriedichtmasse abdichten und einen PVC-Kautschuk Unterbodenschutz aufbringen.
Bitte kein Bitumen basierenden Unterbodenschutz verwenden, da dieser zu Mikrorissen neigt und eindringendes Wasser Korrosion begünstigt (und dies lange unbemerkt).

Zinkspray geht auch, aber nur mit einer Epoxygrundierung im Anschluss.
Die Epoxygrundierung sperrt den Basislack bzw. nachfolgend aufgetragene Materialien ab, so daß keine ungewünschte Reaktion den Zinkspray und Lacken / Unterbodenschutz entsteht.
Epoxygrundierung erhöht auch die Haftung weiterer Schichten auf dem Bauteil, dem Zinkspray.

Wichtig ist auch, den Hohlraum im Träger vor Korrosion zu schützen.
Auf viele Lackdosen passt die Sonde einer Dose Hohlraumkonservierung, dann sonde rein und rein mit der Grundierung und später der Hohlraumversiegelung.

 

[Woetzni]

Welche Epoxygrundierung, Karosseriedichtmasse und PVC-Kautschuk Unterbodenschutz kannst du denn empfehlen?

 

[weini]

Habe bereits einiges Lackieren dürfen.

Meist verwende ich 1K Epoxygrundierung von Colormatic. Zufinden bei vielen Autoersatzteilhändlern oder Ebay.

Es gibt auch eine 2K Epoxygrundierung, trocknet schneller, allerdings auch in der Sprühdose....

Karosseriedichtmasse von Petex, Teroson, Liqui-Moli, Cartech.
PVC -Kautschuk UBS von Presto, Cartech Petex usw. Kommt auch drauf an, was ich grad bekomme.

 

[weini]

Hier mal einige Bilder, alles mit Sprühdosen lackiert.
Folgende Reihenfolge:
- Anpätten mit 600er Korn,
- Reinigen mit Silikonentferner
- Epoxygrundierung
- Anpätten 600er Korn
- Reinigen
- 2 bis 3 Gänge Grundierfüller (Colormatic)
- Anpätten 600er Korn
- 2 Gänge Basislack, mit Nebelgang (gegen Wolkenbildung)
- 2 bis 3 Gänge 2K Klarlack hochglänzend (Colormatic)





Bei Kunststoffteilen, kommt noch ein Gang Kunststoffhaftvermittler vor dem Grundierfüller auf das Teil, ca. 10 bis Minuten Ablüftzeit.

 

[Woetzni]

Wenn Du nicht mehr bearbeiten kannst erstelle einen nächsten Post, einer von uns Mods fügt das dann ein, so das es im gesamten zu lesen ist.


Gruß

D.U.

Achsaufnahme schweißen



Hier meine ersten Notizen. Vielleicht kann ich den Beitrag noch mal überarbeiten.



ich habe es auf einer Hebebühne gemacht.



Dauer bei mir mit zusammenbauen ca. 10 Tage á 3 Std. Als Anfänger der schonmal an einem anderen Auto geschraubt hat.



Wenn man den Hilfs-Rahmen für die Vorderradaufhängung eh schon ausbaut kann man, wenn nötig, direkt die Kupplung mitmachen.

1. Auf Hebebühne fahren und sicher anheben.
2. Vorne beide Reifen ab (oder nur einer)
3. Batterie abklemmen
4. Scheibenwischer ab
5. Wasserkastenabdeckung ab (für das ausbauen der Federbeine)
6. Bremsflüssigkeit aus dem Bremssystem ablassen, besonders vorne wo geschweißt wird (am besten mit Druckluftpumpsystem und Ablassgefäß)
7. Querlenker ausbauen
8. Koppelstange abschrauben an der Stabilisatorstange
9. Lenkstange an Federbein abschrauben
10. Bremsleitung abschrauben, Sattel mit Schraube M 10 × 1 vor Schmutz schützen, das Ende mit dem Bördel in ein Tuch wickeln
11. Federbein ausbauen, und mit Antriebswelle aus dem Getriebe entnehmen, und mit Koppelstange
12. Kat /Auspuff ausbauen
13. Servobehälter mit Kabelbinder irgendwie festmachen zb. an den Klimarohren
14. Hilfsrahmen für die Achsenaufhängung ausbauen (damit ich besser die alten Achsaufnahmen Abflexen konnte besonders auf der Fahrerseite)
15. Die Gummi-Manschetten des Lenkgetriebe, das Getriebe und Bremsleitungen vor Funkenflug und Schweißspritzern mit feuerfesten Stoff, Leder oder ähnlichem abdecken/schützen
16. Bremsleitung nach innen biegen (wenn verrostet, eventuell neu machen, verlegen und Bördeln)
17. Bohrungen mit der Bohrmaschine und einer drehenden Drahtbürste freilegen, Körnen, Aufbohren mit 8/8,5 mm Bohrer
18. Alte Achsaufnahme am Holm Abflexen
19. ( bei mir war auf einer Seite auch der Holm durchgerostet, genau über der Korbmutter, zwischen den Lasche die von unten an den Holm befestigt werden. Das habe ich erst flicken müssen. Aufgeflext, Mit zurecht geschnittenen Holzsparrenwinkelblechen 2mm dick aufgefüllt/ geschweißt …)
20. Hilfs-Rahmen für die Vorderradaufhängung wieder einbauen, mit den vier Schrauben an den äußeren Enden befestigen um :
21. Ersatzbleche an den Hilfs-Rahmen und den Holm anpassen. Ich habe mir die Schraube, Unterlegscheibe (2-3mmm) und die Korbmutter zur Hilfe genommen. Dann : Biegen, Anzeichnen und Überstände passend Abflexen, Dengeln, klopfen,
22. Befestigen mit kurzem Schweißpunkt oder Schraubzwinge
23. Hilfs-Rahmen wieder raus bauen fürs bessere Händling beim Schweißen
24. !!!Vorsicht, Brandgefahr, Feuerlöscher bereithalten, bzw habe ich die kleinen Flammen abgeklopft mit Lederhandschuhen oder mit dem Druckluftgerät ausgeblasen (innen im Holm)!!!
25. Schweißen: an den Bohrungen und von innen an der Kante des Abgeschnitten Blech
26. Geschweißte Bleche Säubern und mit Zinkspray einsprühen, trocknen lassen, Epoxygrundierung drüber sprühen, wenn trocken mit Karosseriedichtmasse einschmieren/einmassieren, trocknen lassen. Dann mit PVC-Kautschuk Unterbodenschutz aufbringen ( siehe Beitrag @weini ). Auch Mit Epoxy-Grundierung und der Sonde der Hohlraumversieglung in das Loch im Holm vom Plastikhalter der Bremsleitung innen versiegeln, zuletzt mit dann mit der Hohlraumversieglung selber den Holm konservieren.
27. Alles wieder zusammenbauen:
28. Bremsleitungen verlegen/befestigen
29. Achträger einbauen
30. Servobehälter befestigen
31. Motoraufhängung einbauen
32. Lenkgestänge befestigen
33. Auspuff einbauen
34. Federbeine einbauen
35. Koppelstange einbauen
36. Querlenker einbauen
37. Wasserkasten und Scheibenwischer montieren
38. Alle Stecker prüfen
39. Batterie abklemmen, etc.
40. Viele Grüße und gutes Gelingen

 

[Woetzni]

Habe bereits einiges Lackieren dürfen.

Meist verwende ich 1K Epoxygrundierung von Colormatic. Zufinden bei vielen Autoersatzteilhändlern oder Ebay.

Es gibt auch eine 2K Epoxygrundierung, trocknet schneller, allerdings auch in der Sprühdose....

Karosseriedichtmasse von Petex, Teroson, Liqui-Moli, Cartech.
PVC -Kautschuk UBS von Presto, Cartech Petex usw. Kommt auch drauf an, was ich grad bekomme.

Kann man auch Rostumwandler als Spray von Presto statt Epoxy-Grundierung benutzen, da steht Epoxy drauf?

 

[weini]

Rostunwandler enthält Phosphorsäure, die mit dem Eisenoxyd reagiert. Auf gesundem Blech bildet sich eine Harte Schicht. Späteren Korrosionsschutz gibt es nicht / kaum.

Wenn dann Rostumwandler, Epoxygrundierung....

Epoxygrundierung kann auch als Sperrgrund verwendet werden, wenn die alte Beschichtung unbekannt ist. Früher kamen Nitrolacke und Kunstharzlacke zum Einsatz, dann die Acryllacke. Diese Lacke haben sich untereinander nicht vertragen, haben mit einander reagiert. Die wasserbassierenden Lacke kommen noch dazu, wieder andere Anforderungen (Acryllacke und wasserbasserbasierende Lacke sind dabei sehr ähnlich)

 

[Woetzni]

Statt Zinkspray empfehle ich eine Epoxygrundierung, da diese einen aktiven Korrosionsschutz hat, dies in zwei Gängen auftragen, dann die Schweißnähte und das Reparaturblech zum Träger mit Karosseriedichtmasse abdichten und einen PVC-Kautschuk Unterbodenschutz aufbringen.
Bitte kein Bitumen basierenden Unterbodenschutz verwenden, da dieser zu Mikrorissen neigt und eindringendes Wasser Korrosion begünstigt (und dies lange unbemerkt).

Zinkspray geht auch, aber nur mit einer Epoxygrundierung im Anschluss.
Die Epoxygrundierung sperrt den Basislack bzw. nachfolgend aufgetragene Materialien ab, so daß keine ungewünschte Reaktion den Zinkspray und Lacken / Unterbodenschutz entsteht.
Epoxygrundierung erhöht auch die Haftung weiterer Schichten auf dem Bauteil, dem Zinkspray.

Wichtig ist auch, den Hohlraum im Träger vor Korrosion zu schützen.
Auf viele Lackdosen passt die Sonde einer Dose Hohlraumkonservierung, dann sonde rein und rein mit der Grundierung und später der Hohlraumversiegelung.

Also diese Reihenfolge???:
1. Zinkspray
2. Epoxygrundierung (2x)
3. Karosseriedichtmasse
4. Unterbodenschutz auf Kautschuk-Kunstharz-Basis

Richtige Reihenfolge?

 

[weini]

Zinkspray ist nicht zwingend erforderlich, wenn es aufgebracht wird, richtig trocknen lassen.

Anweisungen derselben Herstellers beachten.

 

[JackyCola75]

Hallo zusammen, da ich mich hier melde, gibt's auch bei meinem Zafira A das problem mit befestigungsblech für Achse. Gibt's noch eine linke und eine rechte?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Bitte danke Thomas

 

[Von Fersen]

Hallo, ich bin heute dabei, das linke Blech zu schweißen. Aber ich habe das Problem. Dass der Abstand zwischen dem Blech und dem Gummi zu groß ist es fehlen circa 5 mm. Oder das Blech hat 5 mm Luft. Wie soll ich das am besten lösen? Hat jemand eine Idee?
Anhang anzeigen 55210

Das ist totaler Pfusch , alles nochmal machen das muss total Fest anliegen ,da wirken große Kräfte drauf , also alles entweder richtig machen oder wen machen lassen der das kann.

 

[Von Fersen]

Also diese Reihenfolge???:
1. Zinkspray
2. Epoxygrundierung (2x)
3. Karosseriedichtmasse
4. Unterbodenschutz auf Kautschuk-Kunstharz-Basis

Richtige Reihenfolge?

Zinkspray ist nicht überlackierbar , auch wenn es Produkte gibt die das mit Ja verkaufen.
Epoxygrundierung ist auch die falsche Wahl da sich das leicht abschrubbelt . Da wirken Starke Kräfte auf der Aufnahme da muss eine wieder standfähige Farbe drauf .
Die richtige Wahl ist Brantho Korrux Grundierung , und nicht Dich auftragen normal. 3-1 Woche trocknen lassen je nach Temp. . dann Brantho Korrux 2 Kompo , 3 Schichten drauf . Alles andere ist raus geschmissenes Geld.
ABer ich denke auch da wirst du versagen , weil du es einfach nicht kannst .
Wer schon mit Zinkspray grundieren will der hat davon keine Ahnung.
Die Schweißnähte kann man dann mit Karosserie Dichtmasse versiegeln

 

[Woetzni]

Das ist totaler Pfusch , alles nochmal machen das muss total Fest anliegen ,da wirken große Kräfte drauf , also alles entweder richtig machen oder wen machen lassen der das kann.

Danke für die zeitnahe Unterstützung.
Ja vielleicht hast du recht:
Vielleicht hätte ich es besser machen lassen. Da ich keine andere Lösung gesehen habe, diese Bleche so anzugeschweißen, ohne eine Lücke entstehen zu lassen.
Anscheinend fehlte mir die Phantasie/das nötige Können oder die hier bestellten Bleche passen nicht zu meinem Fahrzeug??? Die Anleitung war auch nur dürftig „anleitend“.

Die 5mm mit einer Distanzscheibe auszugleichen, nah ja, was sollte ich machen, ist halt eine Notlösung.
Mit den nächsten Blechen hätte ich wohl das selbe Problem gehabt, oder?

Zeig uns doch wie es richtig geht @Von Fersen , wie die Bleche angeschweißt werden!! Das ist doch auch im Sinne des Forums, oder?

Ja, und ich habe/hatte auch keine Ahnung, habe es mir zugetraut und bin „wohl“ gescheitert.

Der Wagen fährt wieder. Mal sehen was der TÜV im August 2026 dazu sagt. Schönen Start in die Woche.

 

[unterstudienrat]

@Woetzni
Ich schätze Deine Anleitung sehr und auch wie Du das gelöst hast.
Und bis dato sind alle mir bekannten Reparaturen dieser Art mit den Blechen zufriedenstellend durch die HU gekommen.
Es ist und bleibt eine altersgerechte Reparatur und ich denke das ganz andere Dinge dazu führen werden das der Zafira nicht mehr am Straßenverkehr teilnehmen kann.
Leider gibt es hin und wieder Menschen die Empfehlungen, wie es optimaler gelöst werden kann, negativ formulieren.
Meine Achtung, das Du es mit den Dir zur Verfügung stehenden Mitteln umgesetzt hast, hast Du auf jeden Fall.


Gruß

D.U.

 

[Von Fersen]

Astra H Achsaufnahme Neu geschweißt

Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.

www.youtube.com

 

[Kfz Helm & Ott]

Hallo @unterstudienrat,

ich benötige auch solche bleche für links und rechts für einen Astra H. Hier sollten sie auch passen, oder? Kannst du mir bitte Infos zukommen lassen?

Viele Grüße Daniel

 

[W123 Zafira A VW LT]

Moin Unterstudienrat,

ich bräuchte bitte ebenfalls 2 Bleche für meinen Zafira A, Vorderachse rechts und links.

Freu mich auf deine Antwort.
Sg
Jürgen