Z20LET - 200PS Blauer Qualm beim Zafira A OPC

[s.z.opc]

Hey Leute,
ich habe euch ja schon berichtet, dass meine Frau und ich uns einen A Zafira OPC zugelegt haben. Nun ist uns bei der Heimfahrt von Stuttgart nach Wassertrüdingen aufgefallen, dass der Wagen beim beschleunigen zum Teil blaue Wölkchen aus dem Auspuff geblasen hat. Laut Papieren wurde vor 40t KM ein neuer LEH Turbolader, mit anschließender Softwareanpassung bei Speedconcept, eingebaut. Am 06.08.2013 wurde laut Scheckheft der letzte Service (156000 KM) unter anderem mit Ölwechsel, Klimaservice und Zündkerzen gemacht.

Nun habe ich mich mal ein wenig im bekanntenkreis rumgefragt und manche sagen es ist die Ventilschaftdichtung, die erneuert werden muss, andere sagen, solange er nicht zu viel Öl verbraucht, soll ich gar nichts daran machen. Und ich sage mir, am Samstag möchte ich mit meiner Familie 500 KM in den Urlaub fahren und dazu brauch ich einen Zafira der ordentlich fährt und mich da auch sicher hinbringt.

Könnte sich jemand vorstellen was der Grund für den Qualm ist bzw wie sollte ich da am besten vorgehen?

LG
Oli und danke schonmal 🙂
​

 

[Andi207]

würde auf vsd oder turbo tippen.lass einen druckverlusttest machen,dann weißte eigentlich bescheid.

mfg

André

 

[s.z.opc]

so einen Test kann ich sicherlich bei jedem FOH machen oder?
wie sieht so ein Ergebniss aus, nicht das mir diese Werkstatt einem vom Pferd erzählt und ich ihn für nen Berg an Geld machen lass und danch das Problem immer noch besteht.

 

[Andi207]

wenn der druckverlusttest gemacht wird,ist es im idealfall alles dicht,also der druck wird gehalten.wenn es irgendwo undicht ist geht der druck z.b. an undichten vsd verloren.
alternativ könnte man auch turbo und ansaugbrücke demontieren,dann kann man sich ein und auslassventile anschauen und wenn der turbo eh ausgebaut ist z.b. das wellenspiel (welches übrigens auch durch abmontieren des vorkats zu prüfen ist) prüfen.
du kannst dich evtl. auch hier im forum mal an rgs motorsport wenden.

mfg

André

 

[daFarbige]

Wenn dann handelt es um die Ventilschaftdichtungen, es sind nämlich 16 an der Zahl. Wie ein Druckverlusttest durchgeführt wird, kannst du googlen. Und nein, das kann nicht jeder FOH .

 

[Za4aBenni]

Das selbe habe ich mit meinem Blauen auch hinter mir.

http://www.zafira-forum.de/showthread.php?27314-A-OPC-Er-qualmt-wenn-er-warm-ist&highlight=Qualmt

Kopf runter, VSD erneurn lassen beim rgs motorsport bei LB.

Geht wohl auch ohne den Kopf runter zu machen.

Aufschieben würde ich wenn irgend möglich die Reparatur nicht. Ich hätte im Urlaub stets ein ungutes Gefühl...

 

[rgs-motorsport]

Druckverlust sagt leider nichts über die schaftdichtungen aus. lediglich über zustand Kolbenringe/Laufbahn und ventile.

für schaftdichtungen gibt es keinen test. nur nen optischen, sprich lader runter und schauen ob se undicht sind.

"polnischer" test:

Wie stelle ich fest ob meine Ventilschaftdichtungen Defekt sind?

Einen Richtigen "Test" gibt es leider nicht. Sofern der Turbolader Demontiert ist kann man optisch die Ventile prüfen ob diese verölt sind.

Erstes Anzeichen: massiver Ölverbrauch. Das Fahrzeug qualmt bläulich aus dem Auspuff, meist wenn er warm ist. Man lässt das Fahrzeug im Stillstand laufen, nach kurzem Leerlauf gibt man einen Gas stoß, nun fängt das Fahrzeug an aus dem Auspuff zu qualmen. Dies deutet stark auf einen Schaftdichtungsschaden hin. Hier sollte sich ein Fachmann das Fahrzeug genauer anschauen, ein Schaftdichtungsschaden verhält sich ähnlich wie ein Turboladerschaden.

 

[Torque]

Jep Druckverlust oder Kompressionstest ist kein Test für die VSD. Wie RGS schon geschrieben hat, am besten Zerlegen und nachschauen. Geht wie auch schon oben beschrieben ohne ausbauen des Kopfes mit Druckluft und Spezialwerkzeug. Ich persönlich hab genau die gleichen Probleme, doch ich persönlich werd den Kopf demontieren und alles komplett neu abdichten. Dann kann ich gleich die Ventile neu einschleifen, scharfe Nockenwellen verbauen und Ventile Polieren. Ist jedermanns eigene Sache, doch ich mach gleich alles neu, wenn man schon dabei ist. Wer weiß wie der Vorgänger den Motor behandelt hat.

Soviel dazu 😉. Viel Glück und hoffe du bekommst ein gutes Angebot für das Wechseln
Gruß

 

[fuchs.14]

fängt ja schon gut an. Du hast das Auto ja gerade mal eine Woche oder so. Was sagt der (KFZ-Meister) Verkäufer denn dazu ??

 

[00haschi]

fängt ja schon gut an. Du hast das Auto ja gerade mal eine Woche oder so. Was sagt der (KFZ-Meister) Verkäufer denn dazu ??

Der weiß warum er das Fahrzeug verkauft hat ...😉

 

[fuchs.14]

Der Verkäufer hat das Fahrzeug doch selber gefahren, und das ist sicherlich nicht von heute auf morgen aufgetreten. Wenn er das bewusst verschwiegen hat dann kannst du ihn wegen arglistiger Täuschung rankriegen.

 

[s.z.opc]

fängt ja schon gut an. Du hast das Auto ja gerade mal eine Woche oder so. Was sagt der (KFZ-Meister) Verkäufer denn dazu ??

seine Aussage dazu war nur, er sei ja eine Woche vor dem Verkauf nach Berlin zu einer Hochzeit gefahren und da ist ihm nichts aufgefallen. Er könne sich nicht vorstellen dass es die VSD ist.
Sehr komisch ist auch, das er den Wagen nur ca 14 Monate gefahren ist und dann auf einen B Zafira OPC LPG umgestiegen ist.
Ich vermute schwer, das er wusste was ansteht und den Wagen so schnell wie möglich los haben wollte.
Ich geb zu das ich da ziemlich Naiv war beim anschauen und Probefahren, aber ich gestehe auch ehrlich, dass ich nicht gerade der Fachmann für Autos bin. Meine Frau und ich waren und sind so von dem Zaira begeistert, dass wir wohl über solche Dinge hinweggesehen haben und durch eine ziemlich dunkle Brille den Wagen gekauft haben.
Naja, jetzt haben wir ihn und wir wollen ihn fahren mit viel viel Spaß 😀 Ich werde heute Nachmittag mal zum FOH hier im Dorf fahren und mir anhören was der sich preislich vorstellt für einen Wechsel der VSD bzw ob er mir da überhaupt helfen kann.
Danke für eure Antworten 😀 😀

 

[rgs-motorsport]

wenn nen preis vom opelhändler hast fürs tauschen der VSD poste ihn bitte mal hier 🙂

 

[Andi207]

wenn ich google ist ein druckverlusttest anscheinend wohl eine möglichkeit defekte vsd zu identifizieren...wenn nicht wie bereits erwähnt turbo und ansaugbrücke demontieren und mal reinschauen.
naja je nachdem wie weit die strecke zu der besagten hochzeit in berlin war,müsste man das wohl am ölverbrauch sehen müssen als vorbesitzer.dass er den so schnell abgegeben hat und auf den nachfolger umgestiegen ist,muss ja nichts heißen,evtl. war das angebot für den neuen einfach zu gut.

mfg

André

 

[rgs-motorsport]

hier ne ganz gute seite:

http://www.kfz-tech.de/Druckverlust.htm

schaftdichtungen haben nur eine "dichtfunktion" für Flüssigkeit, nicht für druck (wie zb. ventildeckeldichtung).

 

[Andi207]

ah ok,mein fehler,die seite habe ich auch gesehen,war nur im glauben,dass bei ein und auslassventilen auch die schaftdichtungen dazu gehören...
aber wenn ein druckverlusttest positiv verläuft kann das öl ja nur an den schaftdichtungen oder ausserhalb des motors verschwinden oder?

mfg

André

 

[Turbo Willi]

Ich sach mal zu25%VSD 75%Prozent das der Turbo hin ist

 

[BeMi]

Lief der Kauf jetzt über Privat oder als Händler?

 

[s.z.opc]

so jetzt hab ichs endlich mal an den pc geschafft🙂

der verkauf ging über privat, also keine gebrauchtwagen garantie.
ich war mal bei meinem opelhändler und habe mir einen kostenvoranschlag geben lassen. der sieht wie folgt aus:

alle ventilschaftdichtungen ersetzen: 3,9 stunden á 60€ entspricht 234€
mehrarbeit bei Fahrzeugen mit Motorraumabdeckung: 0,2 Stunden entspricht 12€
Summe Arbeitswert: 246€

Ventilkeil: 32 stück á 1€ = 32€
wellendichtring: 2 stück á 15,57€ = 31,14€
Dichtung: 1 stück á 28,55€ = 28,55€
ventilschaftabdichtung: 16 stück á 2,75€ = 44€
schraube (nockenwelle): 2 stück á 2,86€ = 5,72€
summe artikel: 141,41€

entspricht zusammen: 387,41€ netto und 461,02 brutto.
was haltet ihr davon?

 

[replay1]

Dann hast Du aber ne teure Werkstatt. Mein Kostenvoranschlag lag mit Arbeitsstunden und Material bei 350€ Brutto.

 

[BeMi]

Klingt nicht schlecht.

 

[Christian1983]

ich find den preis ok.
würde ich in der situation stecken, würde ich mir evtl überlegen ob ich bei fast 160tkm direkt die kopfdichtung mitwechseln lasse,
wird zwar um einiges teurer wegen kopfdemontage aber zahnriemen müsste dann nur einmal runter

 

[s.z.opc]

das mit der kopfdichtung klingt einleuchtend, werd ich wrs dann auch so machen lassen.
meint ihr das der zafi den weg nach essen und zurück schafft? sind ca 500 km einfach plus ne woche urlaub was auch noch paar km bedeutet.

ist es aber dennoch möglich das der leh lader den der verkäufer eingebaut hat ( softwareanpassung bei speed concept) nach 40t km den geist aufgibt?
der wäre dann die teure variante nehm ich an?

 

[Andi207]

wenn der lader nicht richtig behandelt wird,dann ja,auch wenn z.b. die ölzufuhr oder das rsv defekt ist,kann der lader kaputt gehen.
die kopfdichtung mitmachen?wird aber nochmal ne ganze ecke teurer.dann wäre zahnriemen und wapu auch fällig (ca 150euro material),plus kopfdemontage mit evtl planen (was bei intakter zkd unwahrscheinlich ist),plus kopfdichtungssatz (bestimmt auch nochmal 100euro und mehr) plus arbeitszeit.ob die dehnschrauben und dichtungen von ansaugbrücke und turbo dabei wären weiß ich nicht.nen ölwechsel käme auch hinzu....
wenn die zkd ok ist,warum dann machen lassen?
erstmal muss die ursache diagnostiziert werden.

mfg

André

 

[waldie]

BEVOR!!!! Du ihn nun beim FOH reparieren lässt, würde ICH mich auf alle Fälle mit RGS-Motorsport in Verbindung setzen. Den er hat einen ganz entscheidenden Vorteil = erkennt unseren Bock und weis was er tut. Diese Erfahrung wäre für MICH entscheidend. Auch wenn er ein paar Km entfernt von Dir sein sollte.

- nein, ich bin nicht verwandt und nicht verschwägert und kennen ihn auch leider (noch) nicht persönlich -