Abgasanlage KAT - oder ganze Auspuffanlage wie am einfachsten demontieren?!

[OZ85]

Hallo Freunde der Sonne,

in den letzten Tagen kam bei mir immer mehr die Vermutung hoch, dass es meinen KAT zerlegt hat.
Das Ursprungsproblem war ja, dass er (wenn er warm ist) entweder nicht anspring, oder während der Fahrt einfach
komplett aus geht. Bei den Maßnahmen hab ich bereits den KWS und den LMM gewechselt.
Es hat alles wunderbar funktioniert, bis Dienstag Abend. Abends wollte ich noch schnell ne Runde in die Muckibude fahren,
er ist nichtmal angesprungen.
Batterie und Anlasser drehen zwar, die Benzinpumpe drückt hörbar, aber er zündet nichtmal ansatzweise...

Gestern Abend im Gespräch mit Huzze hat er mich darauf hingewiesen, dass ja auch einfach nur der KAT/Auspuff
dicht sein könnte und die Lambdasonde deswegen falsche Werte liefert. Könnte sowas möglich sein?

Den KAT/oder den Auspuff würde ich deswegen am liebsten mal ausbauen und leeren...äääähhh instandsetzen!
Hat das am Z18XER schonmal jemand gemacht? Ist der geschraubt, oder brauch ich da die Flex dazu?

Ob legal oder nicht müsst ihr mir nicht erzählen, ich bin erstmal nur bei der Fehlersuche.
Da ich in absehbarer Zeit zum TÜV muss, muss ich das eh alles ordentlich schick machen.

 

[huzze]

mir kam heute nacht noch der gedanke das evtl. auch die zündanlage einen weg hat.

 

[OZ85]

Die ist erst im Januar reingekommen!

Ach ja, das ist wie gesagt ein 1 oder Null-Problem. Entweder geht oder geht nicht.
Keine halbe Leistung oder so, oder 3 Zylinder. Entweder geht, oder geht nicht!

Off-Topic:

PS: DU BIST IM URLAUB!!!!! ALSO MACH URLAUB!!! und nicht im Forum!

 

[Zafirafan 238]

Mach doch einfach mal den Auspuff ab und starte ihn dann (wenn es die Elektronik zulässt), so brauchst du nichts am Kat zu verändern und kannst evtl. sogar in den Kat gucken!

Hat der Z18XER auch einen Kat direkt am Krümmer?

Die Zündanlage kannst du ja trotzdem mal prüfen. Wenn er mal wieder nicht anspringen will, nehm einfach das Zündmodul ab und steck ein paar (passende) Zündkerzen rein und versuch zu starten (ambesten mit zwei Personen).

 

[OZ85]

Mach doch einfach mal den Auspuff ab

Bitte lies die Überschrift.

 

[Zafira2009]

Mach doch einfach mal den Auspuff ab und starte ihn dann (wenn es die Elektronik zulässt), so brauchst du nichts am Kat zu verändern und kannst evtl. sogar in den Kat gucken!

Hat der Z18XER auch einen Kat direkt am Krümmer?

Die Zündanlage kannst du ja trotzdem mal prüfen. Wenn er mal wieder nicht anspringen will, nehm einfach das Zündmodul ab und steck ein paar (passende) Zündkerzen rein und versuch zu starten (ambesten mit zwei Personen).

Hallo.

Und die Zündkerzen Gewinde dringend an Masse anlegen, mit einem blanken Kupferkabel an alle Zündkerzen.

Sonst ist das der sichere Tod des Zündmoduls.

Gruß Werner

 

[OZ85]

Hallo.

Und die Zündkerzen Gewinde dringend an Masse anlegen, mit einem blanken Kupferkabel an alle Zündkerzen.

Sonst ist das der sichere Tod des Zündmoduls.

Gruß Werner

Solche Experimente mache ich auch nicht.

 

[SternMann]

Hi, was sagt den der Fehlerspeicher wenn er nicht will??

Wegfahrsperre kann ein Thema sein. (keine Zündfreigabe)

Aber wenn der KAT zu ist sollte anspringen und dann sich ausstottern und nicht den Startvorgang verweigern. Denke das Problem liegt wo anders dran.

 

[fuchs.14]

ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen das es am Kat liegt wenn er keinen Mucks macht. Warst du mal beim FOH ?

 

[Lambo]

Ich werfe nochmals die Nockenwellensensoren in den Raum. Da kann es zu Startschwierigkeiten kommen weil der Abstand vom Sensor zur Markierung an der Nockenwelle nicht mehr stimmt. Das könnte sich theoretisch verschlimmern wenn das Fahrzeug warm ist (Wärmeausdehnung)
Dann kann es auch zu massiven Startschwierigkeiten kommen
Das ganze läuft unter der Feldabhilfe 2362

 

[OZ85]

Hi, was sagt den der Fehlerspeicher wenn er nicht will??

Wegfahrsperre kann ein Thema sein. (keine Zündfreigabe)

Aber wenn der KAT zu ist sollte anspringen und dann sich ausstottern und nicht den Startvorgang verweigern. Denke das Problem liegt wo anders dran.

Klingt irgendwie auch wieder logisch.
Fehlercode: Nichts, kein einziger.

Ich werfe nochmals die Nockenwellensensoren in den Raum. Da kann es zu Startschwierigkeiten kommen weil der Abstand vom Sensor zur Markierung an der Nockenwelle nicht mehr stimmt. Das könnte sich theoretisch verschlimmern wenn das Fahrzeug warm ist (Wärmeausdehnung)
Dann kann es auch zu massiven Startschwierigkeiten kommen
Das ganze läuft unter der Feldabhilfe 2362

Nö, ich will nicht! schei... Wie kann ich denn sowas prüfen? Muss da nicht der Kopf runter? :doof:

 

[Lambo]

Keine Ahnung Maik, aber als Abhilfe wird die betreffende Nockenwelle getauscht :weinen:
Wenn die Wegfahrsperre nicht will sollte im Armaturenbrett mindst. eine Lampe blinken (Beim Aaa blinken dann glaub ich ABS und ESP Lampe)

 

[OZ85]

Keine Ahnung Maik, aber als Abhilfe wird die betreffende Nockenwelle getauscht :weinen:

:weinen:

Wenn die Wegfahrsperre nicht will sollte im Armaturenbrett mindst.
eine Lampe blinken (Beim Aaa blinken dann glaub ich ABS und ESP Lampe)

Beim B blinkt dann der Kfz-Schlüssel, ist aber auch nicht der Fall

 

[SternMann]

Kann man die startfreigabe mit der Diagnose sehen? Das sollte vieles erleichtern. Kraftstoffdruck?

 

[Protheus]

Aber wenn der KAT zu ist sollte anspringen und dann sich ausstottern und nicht den Startvorgang verweigern. Denke
das Problem liegt wo anders dran.

Wäre auch mein Gedankengang, zugesetzte Auspuffanlage sollte Minderleistung und stottern produzieren aber kein "ich will garnicht anspringen" .... Alles hinterm Krümmer sollte eigentlich keine solches Fehlerbild haben.

Was mir spontan einfallen könnte ist wirklich (wie Hartmut meint) der Nockenwellensenor (hatte ich ja im KWS Thema schonmal angesprochen).

Ansonsten kann es noch viele elektrische Probleme geben weshalb er nicht anspringt (vom ZM bis zum MSG ....)

 

[OZ85]

Kann man die startfreigabe mit der Diagnose sehen? Das sollte vieles erleichtern. Kraftstoffdruck?

ÄÄÄHHH bitte wie?!

 

[Lambo]

Ich vermute er meint per TechII oder OP Com die Werte beim starten auslesen um evtl. zu sehen welcher Parameter zickt

 

[OZ85]

müsste dann nicht eigentlich ein Fehlercode hinterlegt sein?

 

[Lambo]

Eigentlich schon.......ich verstehe nicht warum das Auto einfach während der Fahrt ausgeht ohne einen Fehler zu erzeugen....

 

[Protheus]

Naja, wir hatten ja auch ne NWS Fehlermeldung als deine Pumpe abgeschmiert ist ....

 

[SternMann]

Hi
also ich meinte ob man mit OP COM während des Startens Werte kontrollieren kann. zB. Nockenwellenwerte und Zylinderwerte wie KW Geber Wert und Zündstartwert.
Nur weil die Kraftstoffpumpe läuft heißt es nicht das der Druck ausreichend ist. Könnte auch ein Thema sein. Kenne es von meinem Galaxy da lief die Pumpe aber kein Druck da.

Wenn der Anlasser dreht ist ein Teil der Wegfahrsperre freigegeben, muss aber nicht alles frei sein.

 

[OZ85]

Naja, wir hatten ja auch ne NWS Fehlermeldung als deine Pumpe abgeschmiert ist ....

Details?

Hi
also ich meinte ob man mit OP COM während des Startens Werte kontrollieren kann. zB. Nockenwellenwerte und Zylinderwerte wie KW Geber Wert und Zündstartwert.
Nur weil die Kraftstoffpumpe läuft heißt es nicht das der Druck ausreichend ist. Könnte auch ein Thema sein. Kenne es von meinem Galaxy da lief die Pumpe aber kein Druck da.

Wenn der Anlasser dreht ist ein Teil der Wegfahrsperre freigegeben, muss aber nicht alles frei sein.

vielleicht ist es die wegfahrsperre wegen dem cim
hängt das ding direkt zusammen?

 

[SternMann]

hmm gute Frage, da bräuchte man ein Schaltschema oder einen Plan wie die WFS schaltet. Kenne es bei Opel nicht.

 

[Lambo]

Maik, was Boris anspricht ist mein Dieselpumpenschaden...... Als der Dicke stehenblieb hatte er einen fehlerhaften Nockenwellensensor gemeldet. Der 2.2er Diesel hat keinen. Der bekommt seine Signale über den KW Sensor und der Pumpe selber.
Deiner hat sogar 2 NW Sensoren (oder deckt ein Sensor beide NW ab??? Ich denke eher nicht) Und es gibt eben die von mir genannte Feldabhilfe bei Startproblemen beim 1.6er und 1.8er Bee. Allerdings steht in der Feldabhilfe nichts davon das der Bock während der Fahrt einfach ausgeht.

Mein Verständnis bezüglich der WFS liegt darin das der Anlasser nichts mit der Wegfahrsperre zu tun hat. Der wird nicht von der WFS freigeschaltet.
(Ein Kollege von mir hat seinen Transponder verloren, der Anlasser hat sich nen Wolf gedreht....ist allerdings ein Aaa)

Kannst du die Fehler mit beiden Schlüsseln reproduzieren?

 

[SternMann]

ok, aber nochmal zurück.

Er geht aus, springt er dann sofort wieder an?? das kann wirklich ein Kraftstoffproblem sein. Glaube nicht das die WFS während der Fahrt zumachen kann (darf)!
Oder ein thermisches Problem in der Elektronik das eine Ansteuerung wegfällt.