Hi Werner,
du bist ja super. Da kennt sich einer aus!!!
zu1. Das Ventilspiel wurde vor ca. 5000km zwangsweise kontrolliert. Da waren nämlich 2 Auslassventile (1x zweiter, 1x dritter Zylinder) durchgebrannt...
zu2. Nach Aussage vom Gasumbauer ist beim Zafira kein zusätzlicher Zusatz notwendig da der Zafira gehärtete Ventilsitze hat...
zu3. Die Werkstatt (1a) baut seit ca. 10 Jahren erfolgreich LPG ein (eigene Aussage). Vor allem Opel (Zafira)...
zu4. Ich bin mir nicht ganz sicher aber ich glaube ich hab Z16XER (116 PS, EURO5) wie kann ich denn die Walze im Ansaugkrümmer auf Funktion überprüfen??
zu5. Nach Aussage Werkstatt ist das bei dem Zafira kein Problem da wie schon gesagt der Motor gehärtete Ventilsitze hat...
Was ich nicht ganz verstehe ist warum während der Fahrt der Motor nicht über 4000 1/min dreht aber sobald ich im Stand Vollgas geb geht die Drehzahl auf 6000 1/min???
Wenn der Auspuff zu ist könnte ich dann auch im Stand Vollgas geben?
Viele Grüße SimSe
Hallo SimSe.
Da kommen wir der Sache schon mal etwas näher.
Es wurde also der Zylinderkopf demontiert und 2 Auslassventile erneuert.
Wurden denn nun, wenn der Zylinderkopf schon demontiert war, alle Ventilsitze auf gehärtete umgebaut?
Die 1.6er und 1.8er haben nur gehärtete Ventilsitze ab Werk, alles was nachgerüstet wird hat keine gehärteten Ventilsitze!!!
Daher muss auch das Additiv TunUp in den
Gastank alle 10.000 km hinzugefügt werden. Wenn nicht dann brennen Dir aufgrund des geringen Ventilspiels die Ventile durch.
Mein Bruder fährt einen Corsa D Z14XE? Motor mit Imscher LPG Umbau die bei der Bestellung 2009 nachträglich eingebaut wurde. Damals hatten die Motoren ab Werk keine gehärteten Ventilsitze, daher der Umbau bei Irmscher.
Er muss alle 10.000 km zum
FOH und TunUp auffüllen, dieses wird dokumentiert und greift bisher für alle anfallenden Garantieansprüche.
Des weiteren muss alle 30.000 km das Ventilspiel überprüft werden.
Hier nun die Überprüfungsweise des Actuator.
Der Test ist ganz einfach.
Den Motor mit durch getretenem Pedal schlagartig bis auf 5000 U/min. hoch beschleunigen im Stand. Eine 2. Person muss dann im Motorraum beobachten ob die Kolbenstange sich bewegt.
Sollte das nicht der Fall sein bis Du einen Schritt weiter und wie gesagt nicht zaghaft das Gaspedal durchdrücken, schlagartig.
Hier noch die Links wo sich der Actuator sich befindet und Bilder.
http://www.zafira-forum.de/showthre...tuator-an-Ansaugbr%FCcke&highlight=zafira2009
Durch die Umschaltung verändern sich die Ansaugwege im Ansaugkrümmer.
Lange Ansaugwege ideal für das fahren unterhalb von ca. 4000 U/min.
Kurze Ansaugwege ideal für fahren oberhalb von 4000 U/min.
Da dein Motor ab 4000 U/min. unter Last steht bei Fahrt und keine Umschaltung erfolgt fehlt Dir die Leistung.
Wie gesagt lass mal die Kompression prüfen, eventuell scheint auch hier das Problem zu liegen. Oder es wurden bei der Reparatur die Steuerzeiten nicht korrekt eingestellt, bzw. die Nockenwellenverstellung Motorendung XER arbeitet nicht richtig, daher keine Leistung im oberen Drehzahlbereich unter Last.
Gruß Werner
