Steuergerät Leidiges Thema CIM

[Kukki25NRW]

Hallo Liebe Leut....
ich bin der neue hier im Forum.
Bin gelernter Elektriker und Kfz-ler.
Folgende Situation....-
Zafira B Bj.2006 1.8 140PS gekauft mit ausgefallener Servolenkung. Hydraulikeinheit ersetzt und 80A Flachbandsicherung getauscht. Alles i.O. Kommunikation gegeben. Alles lief top. Bis gestern.
Wollte normal zur Arbeit und starten wie immer. Auf einmal ein beißender Kunststoffgeruch im Innenraum wie Kabelbrand. Kam vom CIM ...
Ausgebaut und siehe da, Platine verschmort. Leiterbahn durchgebrannt. Keine Kommunikation mehr möglich.
-gebrauchtes CIM passend für den Zafira bestellt. (entheiratet) Müsste morgen mit DHL kommen.

Nun meine Frage...
-wie ist es möglich, das alte CIM zu entkoppeln vom Fahrzeug (entheiraten) wenn keine Kommunikation mehr möglich? Oder gibt es eine Alternative?

Neue CIM anlernen mit OPCom ist möglich da Software und Hardware vorhanden.

Ich hoffe auf gute freundliche Tipps und Antworten.

Liebe Grüße Euer Heiko

 

[unterstudienrat]

Das ist mal eine spannende Frage.
@divx_virus ist dafür der bester Ansprechpartner.
Kenne niemanden der da tiefer in der Materie drin steckt als er.


Gruß

D.U.

 

[divx_virus]

-wie ist es möglich, das alte CIM zu entkoppeln vom Fahrzeug (entheiraten) wenn keine Kommunikation mehr möglich? Oder gibt es eine Alternative?

Wozu? Notwendig ist es nicht.

Neues rein und programmieren.

 

[Kukki25NRW]

Wozu? Notwendig ist es nicht.

Neues rein und programmieren.

Ah...Ok.
Ich hab es immer so verstanden, dass man das alte SG entheiraten muss. Anstonsten ECU und REC mit neu programmieren?

 

[divx_virus]

Wichtig ist nur das du den Motorsteuergerät nicht resetest, sonst brauchstu die schlüssel neu.

Interessant ist, wie man CIM zum brutzeln bring.

 

[Kukki25NRW]

Wichtig ist nur das du den Motorsteuergerät nicht resetest, sonst brauchstu die schlüssel neu.

Interessant ist, wie man CIM zum brutzeln bring.

Das frage ich mich auch. Habe es auseinander gebaut....Die Pins 1 und 2 sind miteinander verschmort vom Anschluss wo der Stecker draufgeht

 

[Kukki25NRW]

Kleines Update....
ich schiebe den Zaffi gleich in Teich.
Gebrauchtes CIM eingebaut. War wohl doch nicht entheiratet.
CIM zurück gesetzt mit dem S.-Code vom Spenderfahrzeug. Anlernen OK.
Nun kann ich aber die Wegfahrsperre und Transponder nicht anlernen. Immer wieder Failled..... Was mache ich nur Falsch? Ich könnte ko......

 

[divx_virus]

Mit dem OP-COM habe ich das vor ewigkeiten mal gemacht. Bei den Schlüssel must du "Gebracuhte Schlüssel" Anlernen oder wie das da heißt. Und wegen dfem Fehler in dem Schritt wo der fragt was ausgetausdcht wurde musst du CIM und ECM auswehlen acuh wenn nur CIM ausgetauscht wurde.

 

[Kukki25NRW]

Mit dem OP-COM habe ich das vor ewigkeiten mal gemacht. Bei den Schlüssel must du "Gebracuhte Schlüssel" Anlernen oder wie das da heißt. Und wegen dfem Fehler in dem Schritt wo der fragt was ausgetausdcht wurde musst du CIM und ECM auswehlen acuh wenn nur CIM ausgetauscht wurde.

Die Option gebrauchte Schlüssel etc. hab ich bei opcom nicht gefunden

 

[divx_virus]

divx_virus

Zafira

Mit OP-COM: Vor CIM Restett und Ausbau notieren: - Varianten Konfiguration - High Speed CAN configuration - Mid Speed CAN configuration - Low Speed CAN Configuration Wenn kein Carpass verhanden ist aber Security Code bekannt ist auch VIN und Mechaniche Schlüssel-Nr. notieren. CIM austauschen und: 1 CAN-High, CAN-Midle, CAN-LOW Konfiguration Programmieren 2 VIN und mechaniche Schlüsselnummer Programmieren 3 Immobiliser Funktionen Programmierung, wählen Sie "CIM Ausgetauscht" 4 Alle Transponder-Schlüssel Programmieren im CIM -Modul. Nachvolgende Steuergeräte Reseten: IPC UEC REC Zündung Ausschalten und 15 sec. warten. Sicherheits-Code in nachvolgende Steuergeräte programmieren: IPC UEC REC Im neuem CIM die Varianten-Codierung Programmieren und Lenkwinkelsensor kallibrieren.

 

[divx_virus]

Hier ist die Ansicht beim CIM .
Da eben die Schritte durchführen.

Was Sagt der bei den Schlüsselrorogrammiereung??

Du kanst keine beliebige schlüssel nehmen, nur die von deinem Fahrueg die noch Angemeldet waren im Motorsteuergerät. Deswegen darf nicht gleichzeutig beides zurückgesezt werden. Immer nur ein teil der WFS: CIM oder ECM

Sind beide Teile hops oder aus versehen gleichzeitig abgemeldet worden mussen schlüssel neu.

Wenn du die MECH Schlüssel nicht kennst kannst auch Z5502 eingeben.

 

[divx_virus]

Ich habe dich doch darauf hingewisen das Motorsteuergerät darf auf keinen fahl resetet werden!!! Sonst beide schlüssel schrott.

Ohne neue Schlüssel (Fabrikneu) kannst du nichts mehr machen.

Was nich funktioniren kann EEPROM von defekten CIM in das "Neue" umsetzen und Motorstehergerät neu programmieren.

 

[Kukki25NRW]

Hier ist die Ansicht beim CIM.
Da eben die Schritte durchführen.

Was Sagt der bei den Schlüsselrorogrammiereung??

Du kanst keine beliebige schlüssel nehmen, nur die von deinem Fahrueg die noch Angemeldet waren im Motorsteuergerät. Deswegen darf nicht gleichzeutig beides zurückgesezt werden. Immer nur ein teil der WFS: CIM oder ECM

Sind beide Teile hops oder aus versehen gleichzeitig abgemeldet worden mussen schlüssel neu.

Wenn du die MECH Schlüssel nicht kennst kannst auch Z5502 eingeben.
Anhang anzeigen 54226

Ok.. top. Ich probiere das mal. Danke

 

[Kukki25NRW]

So. Nun hab ich mich mal an die Ebay-Schlüssel getraut. Was soll ich sagen,.....es haut hin. Alle Problemlos angemeldet und programmiert bekommen. Probefahrt lief super. Es sind aber noch 3-4 FC abgelegt, woraus ich nicht schlau werde. Siehe Anhang.

Was kann das denn noch sein? Konfiguration überall verglichen und abgeglichen. Alles i.O.

 

[divx_virus]

Service zurückstellen.

Tacho (IPC) Resetten und neu programmieren.

 

[Kukki25NRW]

Service zurückstellen.

Tacho (IPC) Resetten und neu programmieren.

Ok. Danke Dir. Versuche ich morgen früh mal.

 

[Kukki25NRW]

SOOOOOO.
Nun läuft er wieder. Habe aber immer noch so einige FC.
Ich hab schon viel probiert und gemacht und getan. Aber es funktioniert nicht wirklich. Was kann denn falsch programmiert sein?

 

[divx_virus]

Koeins von ist aber present

Die beiden waren ja als permanent, aktuell ist es kein Aktiver fehler, nur ein eintrag das ein FC war. Genau so wie AHL kommunikationsfehler, da kann 2 ursachen für gewesen sein. 1. Falsche konfiguration oder 2. Steuergerät oder Sicherung abgesteckt.

 

[Kukki25NRW]

Beide Steuergeräte sind neu für AHL. Und FC´s lassen sich nicht löschen. Bzw tauchen sofort wieder auf

 

[divx_virus]

Na dann Liegt es wahrscheinlich an Bilig China OP-COM.

 

[Marekxx007]

Hallo, hat jemand versucht das CIM -Modul mit Hilfe von Launch X‑431 PROS Elite neu zu programmieren?
Ich habe mein CIM -Modul gegen ein gebrauchtes ausgetauscht und habe entsprechend der Anleitung versucht, es zu programmieren. Leider komme ich hier nicht weiter. Anbei die Liste mit den Fehlern.

 

[divx_virus]

Auch wenn es jetzt nicht wirklich klar ist was heißt ich habe versucht....

Ich behaupte mal das das CIM nicht zurückgesetzt wurde. P1614, P1615, B3902

Was auch interessant ist das kommunikationsfehler zu allen steuergeräten gemeltet wurde.

B1000, B1001 steht wiederrum für ein defektes Steuergerät oder inkorrekte programmierung.

Die FC´s unbereinigt zu posten ist aber auch sinnfrei. Man soll schon erst mal die löschen und nur was tatsächlich noch aktuell vorhanden ist posten. Sind die aber so wie inder Liste stehen auch verhanden, ist wahrscheinlich das CIM schrott ist.

Wenn du hilfe benötigst dann währe auch sinnvoll mindestens PLZ mitteilen.

 

[Marekxx007]

Hi, danke für die schnelle Rückmeldung. Sorry für die unbereinigte FC - anbei eine bereinigte Liste. CIM wurde zurückgesetzt. Ich meine, dass ich entsprechend der o.g. Beschreibung vorgegangen bin, aber nicht das Ziel erreicht habe. DAs Problem begann mit der Programmierung der Schlüssel. Zwar sagte mir das System, dass der Schlüssel programmiert wurde, aber ich bekam keine Rückmeldung nach Betätigen der Fernbedienung. Anschließend ließ sich das REC -Modul nicht zurückstellen. Meine Postleitzahl lautet 44287.
Grüße aus Dortmund
Marek

 

[divx_virus]

Warum hast du versucht das CIM zu tauschen?

Also laut FC´s ist Tacho schrott und wie es ausschaut ist Motorsteuergerät wahrscheinlich auch defekt.

Da für CIM das Motorsteuergerät nicht erreichbar ist, wird es auch mit der Wegfahrsperreprogrammierung nichts. Wie ich bereits oben geschrieben habe sind die schlüssel in beiden Steuergeräten regestriert und altuell hast du keinen gültigen scchlüssel für dein Auto da Motorsteuergerät (eventuel def.) keine kommunikation mit CIM hat und CIM "neu" ist.

Es kann sein das ABS -Steuergerät defekt ist da die kommunikation mit dem Motorsteuergerät über ABS geht (CAN-Leitung)

CIM ist aber auch in der Varintenkonfiguration nicht korrekt vorkonfiguriert deswegen kommt es zu anderen Fehlereinträgen.

Ich komme aus Hamburg und kann da dir nicht vor Ort helfen.


Ach ja Tacho ist für das Auto wichtig, da es Teil von BCM funktionen hat, aus Tacho verursacht auch den Fehler mit dem Aurbag-steuergeät

Ich würde vielleicht Tacho besorgen und erst mit neuem Tacho probieren

 

[Marekxx007]

Ok, danke für die Menge wichtiger Infos. Ich werde mir erstmal das ABS -Modul anschauen, da dieses CAN-Bus-Modul vor dem Ausbau definitiv Kommunikationsprobleme (U2105, U2143) hatte. Dann hatte die Motorsteuerung (A16XER) den Fehler (U0009); da funktionell nur das CIM -Modul Probleme machte (kein "audible feedback" beim Blinker, Licht etc.), habe ich vermutet, dass die Kommunikationsprobleme mit dem CIM zusammenhängen. Das war aber nicht richtig, wie du oben erklärt hast. Jetzt ist mir alles klarer. Wo könnte ich einen Schaltplan bekommen, um nachschauen zu können, wie die CAN-BUS-Verbindungen organisiert sind?