Steuergerät Leidiges Thema CIM

[Kukki25NRW]

Hallo Liebe Leut....
ich bin der neue hier im Forum.
Bin gelernter Elektriker und Kfz-ler.
Folgende Situation....-
Zafira B Bj.2006 1.8 140PS gekauft mit ausgefallener Servolenkung. Hydraulikeinheit ersetzt und 80A Flachbandsicherung getauscht. Alles i.O. Kommunikation gegeben. Alles lief top. Bis gestern.
Wollte normal zur Arbeit und starten wie immer. Auf einmal ein beißender Kunststoffgeruch im Innenraum wie Kabelbrand. Kam vom CIM ...
Ausgebaut und siehe da, Platine verschmort. Leiterbahn durchgebrannt. Keine Kommunikation mehr möglich.
-gebrauchtes CIM passend für den Zafira bestellt. (entheiratet) Müsste morgen mit DHL kommen.

Nun meine Frage...
-wie ist es möglich, das alte CIM zu entkoppeln vom Fahrzeug (entheiraten) wenn keine Kommunikation mehr möglich? Oder gibt es eine Alternative?

Neue CIM anlernen mit OPCom ist möglich da Software und Hardware vorhanden.

Ich hoffe auf gute freundliche Tipps und Antworten.

Liebe Grüße Euer Heiko

 

[divx_virus]

Microsoft OneDrive

onedrive.live.com

 

[Marekxx007]

heute inspiziere ich physikalisch CAN-H

 

[Marekxx007]

Hi, die CAN Leitungen waren alle OK. Jetz habe ich auch ein OP-CAM Adapter. Interessant, das OP-CAM keine CAN Fehler nach dem Reset findet. Wenn man Launch auschliesst, entstehn CAN-Fehler im ABS Modul. Womöglich das Getät verursat es.
Heute habe ich entsprechend der o.g. Anleitung CIM Modul programiert. Der Wagen startet aber das Tacho ist praktisch tot (Drehzahl- und Tank-Anzeigen stehen auf 0). IPC Modul hat permanent zwei Fehler B1000 und B1001, das besagt, dass das Modul programiert werden soll. Außerdem konnte ich keine andere Fehlermedungen finden. Erneute Programmierung des Moduls war erfolglos. Gibt es irgendwo eine detalierte Anletung, wie IPC programiert werden muss, oder IPC ist kaputt und muss ausgetauscht werden?
Danke & Gruß
Marek

 

[divx_virus]

Was für anleitung brauchst du den, da steht doch das es internes fehler hat und wahrscheinlich ist es auch defekt.

In der regel ist es so das wenn du z.B mit dem TECH2 ein "neues" bzw ein zurücksesetztes programmierst, gehst du auf steuergerät programmieren und wirst dann eben durch die Programmierung geleitet, da werden eben paar sachen abgefragt. Ist steuergerät normal programmiert, steht da auch bei dem versuch, steuergerät ist bereits programmiert.

An sich ist es halt auch nicht kompliziert manuel die einzelne sachen zu programmeren.

Du muss die 3 CAN-BUS ebenen High, Midl und Low priogrammieren (mitteilen, welche steuergeräte verbaut sind und welche nicht)
VarinatenConfiguration = die konfiguration des IPC was verbaut und was nicht, welches motor, rifengruppe, sosizion der blinker, wischer usw.

VIN

eventuell kilometerstand (kann nur nach oben korregiert werden)
Service Interwal eventuel.

CodeIndex muss auch ensprächen dem Tankgeber angegeben werden.

 

[Marekxx007]

OK klar, so ähmlich bin ich auch vorgegangen. Dies bedeuted, dass IPC wahrscheilich defect ist. Mit den Codeindex war mir nicht klar. Gibt es irgrndwo eine Liste mit Bedeutung? Muss ein gebrauchtes Tacho zurückgesetzt werden?

 

[divx_virus]

Muss wahrscheinlich die 5 sein.

Na zumindest einen Code von dem Tacho brauchst du, zurücksetzen kannst du es in deinem Auto nachträglich. Launch kann auch den SC auslesen, ich weiss nicht ob es aus dem Tacho kann, sonst halt EEPROM m35080 auslesen, da steht es in klartext da.

Wie auf dem Bild ist SC 9247

 

[Marekxx007]

vielenDank, dass Du mich auf diese Idee gebracht hast! Es war die Code 008. Jetzt scheint alles zu funktionieren.
Alle Fehler sind jetzt Weg nur die Tankanzeige zeigt 127% das ist etwas zu viel. Hast du noch eine Idee?

 

[divx_virus]

Falsches Tanggeber, es gibt 2 varinten Resistiv oder Leniar, da musst du eben den Anderen angeben