Leistungsverlust und starke Rauchentwicklung

[gboe]

Hallo,
ich habe einen Zafira B, 1,7 L cdti, 85 KW, Baujahr 2009 und 250000 km gefahren.
Wenn mit dem Fahrzeug eine längere Strecke gefahren wurde und man dann nach einer Pause wieder weiter fahren will,
hat das Fahrzeug kaum Leistung (Notlauf?). Im Rückspiegel ist sehr starke Rauchentwicklung zu sehen und auch im Innenraum riecht es übel nach Abgas.
Wenn man Glück hat, kann nach nochmaligem Motorstart wieder alles scheinbar in Ordnung sein.
Im Kombi (Gas- und Bremspedal drücken, Zündung ein,...) konnte ich folgende Fehlercodes auslesen:
(Fehlercodetabelle hier im Forum gefunden, aber wohl für den Zafira A).
P0100 (ECN 010052) - Massen- oder Volumen-Luftmengenmesser Fehlfunktion
P0520 (ECN 052005) - Motor Öldruck Sensor/Schalter Schaltkreis Fehlfunktion
P0683 (ECN 068302) - P0683xx bedeutet: Fehler Stromkreis Vorglühanlage, ??
P0400 (ECN 040061) - Abgas-Rückführ-System (AGR ) Durchfluß Fehlfunktion
P2452 (ECN 245256) - ??
P242F (ECN 242F66) - ??
P242F (ECN 242F5b) - ??
P2002 (ECN 200200) - ??
P0409 (ECN 040952) - AGR ??
P0299 (ECN 02995A)- Motor Ladedruck zu niedrig ??
P0435 (ECN 043507) - Abgastemperatur ?

Vermute, dass hier auch Folgefehler gelistet sind. Hat jemand einen Tipp oder Verdacht, welche Bauteile defekt sein könnten und ggf zuerst ausgetauscht werden sollten?

Dazu kommen weitere elektrische Probleme: Fensterheber hinten rechts funktioniert nicht, Zentralverriegelung hinten links.
Nach einigen Tagen Standzeit hat sich auch eine neue Batterie leergezogen.

Vielen Dank für Hinweise / Ratschläge.
Gruß Georg

 

[DerEisMann]

Das könnte ein Spannungsproblem sein, hat vllt etwas mit den Problemen von den hinteren Türen zutun.
Bei den Türen brechen mit der Zeit die Leitungen in der Tülle vom Innenraum zur Tür.

Die Fehlercodes sind Sechsstellig, also zb. P2452-56, die letzten zwei Stellen sind wichtig.

 

[harry52]

AGR mal Sauber machen, sind nur 4 Schrauben. Geht da wirklich gut und Schnell.
Hast Du Kontrolle über den Partikelfilter? Meine, merkst Du wenn er Freibrennt?

 

[gboe]

Danke schon mal für die Hinweise. Bin mir mit dem Partikelfilter nicht sicher. Ich habe die Verbrauchsanzeige im Cockpit öfter im Blick und mir ist schon aufgefallen, dass phasenweise sehr hohe Verbräuche angezeigt werden. Dies dann aber nicht nur während typischer Regenerationsphasen (konstante Fahrt bei höherer Geschwindigkeit) sondern auch im normalen Stadtverkehr.
Werde das AGR bei nächster Gelegenheit sauber machen und dann berichten.

 

[harry52]

Partikelfilter brennt auch bei normaler Fahrweise frei. Einfache Möglichkeit zum Nachrüsten ist eine LED an der Heckscheibenheizung. Die wird als zusätzliche Last beim Freibrennen zugeschaltet.

 

[Namenlos]

Oder man guckt auf den momentan Verbrauch im Stand, steht dort was mit 3,5 oder sö ähnlich brennt er frei.

 

[gboe]

Vielen Dank, habe nun AGR gesäubert und in den Türen jeweils einen Kabelbruch repariert. Habe weiterhin Diesel-Reiniger-Additiv dem Tank hinzugefügt. Das Auto fährt zur Zeit normal, die MIL ist aus, dafür die Service-Leuchte wieder an. Freibrennen des DPF konnte ich in den vergangenen Tagen nicht beobachten. Bin gespannt ob das jetzt so bleibt oder ob bald wieder ein problematischer Zustand mit Motor-Notlauf eintritt.

 

[unterstudienrat]

Wenn die Fehler gelöscht worden sind kommen dann noch welche wieder?
Wenn ja welche?


Gruß

D.U.

 

[gboe]

Hi, Fehlerspeicher löschen kann ich leider nicht. Dafür müsste ich mir wohl erst einen Diagnosestecker und zugehörige Software kaufen. Werde mal schauen, was so etwas kostet.

 

[gboe]

Möchte kurz berichten, wie die Geschichte mit den Leistungsverlusten und Notläufen weitergegangen ist: In der Werkstatt wurde festgestellt, dass im DPF ein großes Loch ausgebrannt wurde (s. Foto) und nach dem Tausch des DPF sollte alles wieder in Ordnung sein. War aber nicht so. Nach einiger Zeit kam es wieder zu Leistungsverlusten. Auf Verdacht habe ich dann AGR und Luftmassenmesser getauscht. Seitdem fährt das Auto nun schon seit einem Jahr wieder relativ normal.
Allerdings gibt es noch folgende Probleme: im Leerlauf tritt zum Teil so starkes Sägen auf, dass der Motor auch mal ausgehen kann. Auch während der Fahrt kann es zu Motorsägen kommen, dass sich anfühlt wie Verbrennungsaussetzer. Die Symptome sind etwas milder, wenn man Additiv hinzugibt oder den teuren Diesel kauft.
Die Livedaten über den OBD -Stecker zeigen folgende Auffälligkeiten:
- der Raildruck (FRP) schwankt zum Teil sehr stark (vor allem dann wenn das "Sägen" auffällt)
- auch der Luftmassenmesser (MAF ) schwankt sehr stark
- meistens findet keine AGR statt, d.h. hohe Werte auf (EGR_PCT meistens 0%, während EGR_ERR höhere Werte aufweist)
- aber: keine neuen Fehlerspeichereinträge

Da das Auto Baujahr 2009 ist und 265000 km gefahren hat, bin ich mich unsicher, ob sich noch teure Reparaturen lohnen. Hat jemand einen Tipp welche Teile verdachtshalber getauscht werden könnten und welche Kosten etwa damit verbunden wären? Hochdruckpumpe? Einspritzventile?

 

[weini]

Bei den 1.7 CDTI gibt es immer mal wieder defekte am Druckregler ,was das Sägen verursacht. Der Druck im Comonrail schwankt, daher das Sägen.

 

[harry52]

Nennt sich Zumesseinheit. Nach Möglichkeit Pierburg verbauen!

 

[gboe]

Hallo, vielen Dank für die Hinweise! Ich habe nun vor einigen Tagen die vorhandene Zumesseinheit gegen ein neues Denso Druckregelventil getauscht (Pierburg habe ich nicht gefunden). Und tatsächlich läuft der Motor seitdem einwandfrei, besser als die letzten 100 000 km. Der Austausch war tatsächlich etwas frickelig, da zunächst die Wischerabdeckung entfernt werden musste, um den Einbauort einigermaßen sichten zu können. Dann aber ging es.

 

[harry52]

Danke für die Rückmeldung.
Weiß nicht wie ich auf Pierburg gekommen bin.... Denso war schon richtig! Sorry