Spurplatten wollen nicht runter

[Titus]

N'Abend zusammen,

ich möchte gerne meine Spurplatten runter machen. Heute also Reifen runter genommen, Spurplatten losgeschraubt... nix. Fest. Ich habe mal vorsichtig mit einem Hammer dagegen gehauen und einen Schraubendreher angesetzt. Jetzt sind die Reifen wieder drauf und die Platten, also der Übergang zur Scheibe, mit WD40 eingesprüht.
Was kann ich noch machen, wenn sie nicht runter wollen?

Grüße
Marco

 

[Lucky-Deamon77]

Sollen die Platten heil bleiben?
Wenn nein mit Schraubenzieher zwischen Radnarbe und Platte halten und mim Hammer draufhaun.

 

[Soldier79]

Was sind das für Spurplatten? Mit extra Schrauben oder mit längeren Bolzen?

 

[Senflex66]

Was sind das für Spurplatten? Mit extra Schrauben oder mit längeren Bolzen?

ich ahne schon worauf du hinaus willst, wenn es die platten sind wo die Felge an den Platten befestigt wird, dann einfach nach und nach die Schrauben Löcher wo die Felge befestigt wird tiefer reinschrauben,

 

[Titus]

Es wäre schon schön, wenn die Platten heile blieben.

Was sind das für Spurplatten? Mit extra Schrauben oder mit längeren Bolzen?

Sind extra geschraubt.

ich ahne schon worauf du hinaus willst, wenn es die platten sind wo die Felge an den Platten befestigt wird, dann einfach nach und nach die Schrauben Löcher wo die Felge befestigt wird tiefer reinschrauben,

Das habe ich jetzt nicht verstanden. Wie soll ich Schraubenlöcher, also Gewinde, tiefer reinschrauben?

 

[Senflex66]

also ganz von vorne,
1. felge abmontieren
2. die schrauben von den platten wegschrauben
3. die schrauben von den paltten an das gewinde schrauben wo die felgen zuvor montiert waren und eins nach dem anderen tiefer reinschrauben.
somit drückst du die platte von der nabe ab.
eventuell längere schrauben nehmen falls die zu kurz sind,
du hast ja an den platten 10x gewinde dran oder????

 

[Soldier79]

also ganz von vorne,
1. felge abmontieren
2. die schrauben von den platten wegschrauben
3. die schrauben von den paltten an das gewinde schrauben wo die felgen zuvor montiert waren und eins nach dem anderen tiefer reinschrauben.
somit drückst du die platte von der nabe ab.
eventuell längere schrauben nehmen falls die zu kurz sind,
du hast ja an den platten 10x gewinde dran oder????

Richtig. Genau darum hab ich gefragt. Auf diese Art bekommt man separat geschraubte Platten ab.
Wenn die Schrauben dort reindrehst wo dahinter kein Gewinde ist dann drückst mit den Schrauben die Platten weg.

 

[Titus]

Ahso, jetzt hab' ich's.

du hast ja an den platten 10x gewinde dran oder????

10x Gewinde habe ich. Aaaaaber...ich kann nur durch 5 durchgucken. Die 5 anderen sind Sackbohrungen (heißen die so?). Drum habe ich euch auch nicht verstanden. Sonst wäre es ja zu einfach

Weitere Ideen außer täglich in WD40 baden?

 

[OZ85]

Am besten du machst mal eindeutige Bilder, dann kann man sich das besser vorstellen.
In meinem Fall habe ich nur einen Bolzen nicht abbekommen. Das Ergebnis war erschreckend.
3 kaputte Nüsse und 1 kaputter Schlagschrauber. War nicht billig für den Reifenhändler.

An den Platten hängen manchmal leider mehr Kräfte, als einem lieb ist.

 

[Titus]

Nuja, so richtig vorzustellen gibt's da eigentlich nicht.
In den Spurplatten sind nur 5 Löcher durchgebohrt. Die 5 durch die die Platten mittels Bolzen an den Scheiben festgeschraubt werden. Diese Löcher haben natürlich auch kein Gewinde. Dann gibt's weitere 5 Löcher mit Gewinde. Die sind aber nicht durchgebohrt. Nur so weit, dass die Radbolzen reinpassen.
Daher kann ich halt nicht die Bolzen reinschrauben und mich gegen die Scheiben abstützen.
Ich mache aber mal Fotos, wenn ich wieder rangehe.
Mein Problem ist, dass Bremsscheibe und Platte eine feste Verbindung eingegangen sind. Festgegammelt. Die Bolzen habe ich alle problemlos rausbekommen.

 

[OZ85]

Also ein klassisches DRA-System.

In dem Fall kannst du es (wie meine Vorredner schon gesagt haben) mit längeren Radbolzen probieren.
Diese steckst du einfach ohne Felge auf das Gewinde auf und schraubst VORSICHTIG und
über Kreuz so weit rein, bis sich die Platte allein von der Radnabe abdrückt.

 

[Titus]

Also ein klassisches DRA-System.

Watt für'n System? Jetzt werd' mal nicht ausfallend hier

In dem Fall kannst du es (wie meine Vorredner schon gesagt haben) mit längeren Radbolzen probieren.
Diese steckst du einfach ohne Felge auf das Gewinde auf und schraubst VORSICHTIG und
über Kreuz so weit rein, bis sich die Platte allein von der Radnabe abdrückt.

Ich raff's nicht. Ich bin zu blöd.
Natürlich verstehe ich, was ihr meint. Aber das kann doch nur funktionieren, wenn die Löcher mit den Gewinden hinten offen sind. Sonst schraube ich den Bolzen rein und stoße irgendwann am Lochende an, ohne dass ich überhaupt Radnabe oder Bremsschreibe berührt habe.

Edith sagt:
Ich habe gerade mal mach Bildern zum DRA-System gegoogelt. Alle Bilder, die ich gefunden habe, haben soweit ich es erkennen konnte 10 durchgehende Löcher.
Also bin ich offensichtlich nicht nur blöd sondern auch noch blind.
Trauriges Schicksal das ist. :weinen:

 

[00haschi]

Also ein klassisches DRA-System.

Watt für'n System? Jetzt werd' mal nicht ausfallend hier

. Aber das kann doch nur funktionieren, wenn die Löcher mit den Gewinden hinten offen sind.

Nein! Die Löcher hinter dem Gewinde sind meistens zu (das ist der Topf der Bremsscheibe).
Das muss gehen.

Alternativ kannst Du auch mit einem großen Spachtel arbeiten, den du gaaanz vorsichtig mit einem Gummihammer zwischen Spurplatte u. Bremsscheibe eintreibst.
Die Spurplatten haben meistens eine kleine Fase, die hilft dem Spachtel dahinter zu kommen.
Vorsicht: nicht zu viel Gewalt anwenden! Keine Schläge von der Seite (auf die Nabe).

Meistens gammelt's vorne an der Nabe richtig fest. Hau da mal ordentlichen Röstlöser rein.

 

[Titus]

Sooo, Platten sind runter.
War das 'ne Pfriemelei. Die Bolzen waren natürlich zu kurz. Auch die zu den Platten gehörenden, die schon ein paar mm länger sind. Ich habe dann in den Spalt, den ich mit den Schrauben schon hinbekommen hatte, einen flachen Schraubenschlüssel geschoben, so dass sich die Bolzen auf diesem abstützen konnten. Das rundherum ein paar Male damit die Platte nicht verkantet, irgendwann kam sie dann runter.
Hinten war's deutlich schwergängiger als vorne. Da hat schon lockeres anschrauben und dann ein-, zweimal hebeln mit 'nem Schraubendreher gereicht.

Jetzt habe ich einen Satz Spurplatten in 20 mm übrig. Jemand Interesse?

 

[Lucky-Deamon77]

Na dann ma Glückwunsch.

 

[Titus]

So, weiter geht's...

Ich habe heute beim Säubern der Platten gesehen, dass zwei der Platten Risse haben. Muss das so? Kommt mir eher spanisch vor.
Hab' mal ein paar Bilder gemacht:

Die anderen sehen so aus:

Grüße
Marco

 

[OmegaBenni]

Gratuliere,die sind Schrott.

Vermutlich das zulässige drehmoment beim befestigen überschritten.

 

[Namenlos]

Ohhha, das sieht aber mal gar nicht gut aus :nee:
Da die Räder bei dem System ja an den Spurplatten befestigt waren schon richtig gefährlich.

LG Werner

 

[Lucky-Deamon77]

Jupp da kannste von Glück reden, dass die sich beim Fahren nich verabschiedet haben.

 

[Titus]

Hört sich gut an.

Zuviel Drehmoment? Ich habe immer per Drehmomentschlüssel auf knapp über 110 NM geknackt. Das sollte eigentlich passen, oder? Ich war allerdings zuletzt beim Boschdienst, Vorderachse wuchten lassen. Die habe ich anschließend kaum wieder auf bekommen. Das könnte es gewesen sein.
Aber denen das jetzt nachzuweisen dürfte unmöglich sein.
Glücklicherweise war der Boschdienst nur an einer Achse, so dass die anderen unbeschädigt sind.

Edith hat mich auf etwas hingewiesen:
Das erhöhte Drehmoment kann doch eigentlich nur an den Löchern ohne Gewinde mit denen die Platten an den Bremsscheiben befestigt sind schädlich sein. Oder sehe ich das falsch? Wenn die Felgen zu kräftig angezogen sind, wirkt das doch im Grunde "ziehend" auf die Gewinde in den Platten. Damit ist der Bosch-Dienst auf jeden Fall schonmal raus.
Die Platten an sich waren dem Gefühl nach nicht zu heftig angezogen. Die hätte ich dann auf der Achse ohne Hilfe vermutlich auch gar nicht los bekommen, weil sich die Scheibe mitgedreht hätte. Ich selbst habe an den Schrauben der Platten nie Hand angelegt, warum auch. Die hatte der Vorbesitzer schon montiert. Und der war sehr akribisch und pingelig und war da sicherlich auch nicht dran. Er hat seine Winterreifen z. B. auch immer wechseln lassen. Von daher ist, wenn überhaupt, etwas bei der Erstmontage schiefgelaufen.
Weitere Meinungen? ;-)

 

[Formi]

Im Gutachten steht drin wie fest die Platten angezogen werden müssen.
Leider können die Werkstätten nicht mehr richtig arbeiten. Man sieht nur wie sie die Radschrauben mit dem Schlagschrauber anknallen um sie dann später mit nem DmS nochmal nachziehen :doof:

Bei der Montage der Platten sollte vorher die Nabe sowie die Scheibe angeschliffen und gesäubert werden, damit es eben nicht zu solch Aktionen kommt.

 

[Protheus]

Leider können die Werkstätten nicht mehr richtig arbeiten. Man sieht nur wie sie die Radschrauben mit dem Schlagschrauber anknallen um sie dann später mit nem DmS nochmal nachziehen :doof:

Was ja Zwangsläufig nicht falsch ist, wenn der Schlagschrauber richtig eingestellt wurde...

 

[Formi]

Ist in den meisten Fällen nicht so.
Und wenn er am Ende ist knallen sie weiter

 

[Titus]

So, ich habe heute mit einem H&R-Mitarbeiter telefoniert, der mich per Mail gebeten hatte, ihn anzurufen.
Er bat mich, einmal nach zu messen, wie weit meine Bolzen hinten aus der Felge rausstehen. Wenn sie etwas zu lang seien, könnten sie an der Bremsscheibe anliegen und durch den Druck könnten diese Risse entstehen. Dann möge ich ihn doch bitte nochmal anrufen.
Erstmal dickes Lob an H&R für die schnelle Reaktion und die Art und Weise, wie sie damit umgehen.
Ich habe jetzt nachgemessen und bin auf ziemlich genau 20 mm gekommen. Man sieht an der Bremsscheibe leider auch minimale Abdrücke der Schrauben. Mal sehen, was der gute Mann morgen sagt. Es hörte sich nämlich heute so an, als wolle er mich auch in diesem Fall nicht im Regen stehen lassen.

 

[Namenlos]

Na sowas ist doch mal service und leider nicht wirklich an der Tagesordnung.

LG Werner