Spurstangenkopf selber wecheln ?,naja Tüv gerade noch bestanden

[dortmunder76]

Hi,
mal wieder was neues wo Ich eure Tipps brauche.

Nun War letzte Woche bei den Roten (A.T....),
weil Ich Dringend zum Tüv musste.

Die Brüder sollten mal nen Fahrwerkcheck machen ,
weil bei unebenheiten leicht Unbefestigte Strasse vorne recht ein Knackendes Vibrieren hatte.

Naja die meinten Traggelenk vorne Rechts leicht ausgeschlagen,
sowie ebenfalls Rechts Spurstangenkopf.

Kostenpunkt mit vermessen 254 euro ist das Ok,
oder kann man das selber machen wenn ich das Gewinde von der Spurstange Markiere ?


Zum Tüv gefahren und bestanden,
mit vermerk Schub/spurstangenkopf mit beginnenden Spiel,(zustand bitte beobachten).

Der hat da rumgewackelt wie nen weltmeister aber nur eben Spurstangenkopf mit spiel gefunden,
Nix vom Tranggelenk.

1 Meyle HD Spurstangenkopf verstärkt kostet ca 18 euro ,
wäre es sinnig beide seiten sofort zu machen mit verstärkten Spurstangekopfen?


Gruss

 

[Za4aBenni]

Natürlich beide Seiten.

Dann ab zum Spur einstellen. Dann hast Du die Sache für 100Euro selber gemacht. Hier im Forum gibts glaub ne ANleitung zum Wechsel. SO schwer isses nicht, habe sogar ich hin bekommen..

 

[snafu]

Das ist tatsächlich keine Kernphysik die Dinger zu tauschen. Allerdings gehts am einfachsten wenn du entweder ne Bühne hast oder zumindest auf Böcken arbeiten kannst.

Und denk dran. Immer schön die Umdrehungen zählen. Ich hab mir die Umdrehungen einfach mit ner Speckkreide auf den Querlenker geschrieben. Macht das positionieren der neuen Köpfe einfacher..

Zwei Spurstangenköpfe Meyle HD für etwa 37€ KLICK MICH HART

 

[dortmunder76]

Danke,
was Kostet so ca Spureinstellen ?

Gewindestangen Markieren (bzw abstand abmessen ) bringt kaum was?

Machen evtl millimeter schon viel aus?

Da die Spurstangen ja wohl gleich lang sein sollten.

Traggelenk tauschen brauche Ich wohl nix weil der Tüv ja nix sagte,
denke das die Werkstatt nur geld machen wollte.

Da man sich wohl eher auf dem Tüv verlassen kann ne.

Gruss

 

[snafu]

Das einfachste ist das Auszählen. Dann kann normalerweise nicht viel schief gehen..

 

[Za4aBenni]

Das Einstellen ist von Ort zu Ort verschieden.

Hab es schon für 60 bekommen, aber auch schon 80 bezahlt.

Als ich meine gewechselt habe so nich dolle- auf "Augenmaß "-und mit nem Kfz`ler zusammen- war Gold wert.... hatte aber nur nen km zum Spur Einstellen.

Nutz mal die Suche

 

[Za4a-Andy]

hier ist die anleitung klick
ich lasse meine spurstangenköpfe und gleich die koppelstangen morgen wechseln , soll komplett 300,- euro kosten

 

[dortmunder76]

Jau dann bin Ich mit 100 eur incl Spureinstellen doch Gut bedient.

Mache es aufjeden selber messe ab,zähle die umdrehungen und dann spureinstellen.

Muss eh neu Sommerreifen drauf machen lassen,
wäre ja blöd wenn durch den 60er Spureinstellen zu Sparen die Reiden Schräg abfahren.

Und noch Wichtiger Kleinkinder sind ständig mit an Board

Gruss und Danke

 

[B3rnd]

Habe gewechselt, gemessen markiert alles bestens, dann doch zum Spur vermessen, scheixx passte natürlich trotzdem nicht.
Daher ganz klar ab zu Spur vermessen.
Beste Erfahrungen habe ich mit Karosserieeinstandsetzern gemacht, die haben die meiste Ahnung davon.
Hier in Regensburg fahre ich nur noch zu einem, Spur einstellen für 50€ u. der hat richtig viel Ahnung davon.
mein Bruder hat gar nichts bezahlt da bei ihm alles gepasst hat.
Das nenne ich Service

 

[dortmunder76]

Jetzt brauche Ich nur noch nen ordendliches Fahrwerk,
nicht zu Sportlich aber auch keine Schiffschaukel wie Jetzt.

Kann mir da Jemand nen Tipp geben,
oder lieber neuen Thread aufmachen?

Reicht das wenn man sich nur neue Dämpfer Kauft ohne Federn um den Zafi naja Sagen wir mal bischen härter zu machen ?

Zum Tieferlegen Federn auch neu ,ne?

Aber muss ja nich unbedingt Tiefer, nur eben Günstig Härter.

Weil in den Kurven Wackelt der Zafira schon extrem nach ,Lach

Gruss

 

[Protheus]

Ich hab Zubehör Standard Dämpfer mit OPC Federn und 17 Zoll mit Seitenwandverstärkten Reifen - das schaukelt nicht wirklich ....

 

[Lambo]

Wenn du ihn straffer haben möchtest, dann wären ein paar gute Gasdruckdämpfer keine schlechte Wahl.
Ich hab seit gestern ein Spax Fahrwerk mit 50/30er Tieferlegung verbaut, und muß sagen macht echt Laune.
Übrigens, einen Satz OPC Federn hätte ich grad über

 

[dortmunder76]

Ups meinte natürlich Staffer,
nicht gerade Härter

Ist ja bald Urlaubsgeld am Start ,
dann paar Gasdruck federn Kaufen Sachs oder .

OPC Federn müssen eingetragen werden ,oder?

Gruss

 

[Lambo]

Ich hatte meine auch nicht eingetragen, und nichtmal der Tüvler hat gemeckert, und der hat mega genau geguckt, weil er außer dem Spurstangenkopf einfach nichts finden konnte.

 

[dortmunder76]

Ich hatte meine auch nicht eingetragen, und nichtmal der Tüvler hat gemeckert, und der hat mega genau geguckt, weil er außer dem Spurstangenkopf einfach nichts finden konnte.

Hattest du auch wegen dem Spurstangenkopf nen Knackendes Vibrieren geräusch?

 

[Lambo]

Nein, nur ein leichtes schlagen in der Lenkung, war kaum zu spüren. Beim Reifenwechsel von Sommer auf Winter waren beide Reifen auf der Innenseite abgefahren.

 

[Samurai]

Hallo Forum

Ich habe am WE meine beiden Spurstangenköpfe und Koppelstangen gewechselt. Grund: links war ausgeschlagen.
Bei der Inspektion im November stand das auch auf der Merkliste, aber da er im Mai zum TÜV muss wollte ich das erledigen.
In aufgebocktem Zustand konnte man das Rad um einige cm bewegen/drehen. Das hat sich vor allem beim Übergang vom Gasgeben in den Schubbetrieb gezeigt, wo die Vorderachse auf einmal anfing zu "schlackern".

Es kamen E-Teile von Metzger zum Einsatz für 15€/Stck. ohne MwSt. von meinem lokalen Teiledealer. Machten einen vernünftigen Eindruck. Die sind samt Gewinde genauso lang wie die originalen, so dass der Abstand den man vor dem Ausbau misst beibehalten werden kann.

Apropos ausbau, auf der Beifahrerseite lies sich die Mutter problemlos lösen, aber auf der Fahrerseite drehte der verdammte Konus immer mit (Kopf war ja eh schon geschädigt). Mit Gripzange und Fäustel immer wieder verzweifelt den Spurstangenkopf reingedrückt. Fleissig Rostlöser appliziert. Ich hatte ungefähr 2 Gewindegänge geschafft aber mehr ging nicht. Dann musste die Flex zum Einsatz kommen. Vorsichtig zw. Mutter und Radlagergehäuse reingeschnitten, dann war der Bolzen nach 10sek. durch. Warum habe ich das nicht gleich gemacht ?
Mutter ist nun 19mm statt 18.

Abstand wieder eingestellt, Kontermutter festgezogen, Wagen fährt einwamdfrei gerade aus.
Evtl fahre ich aber doch nochmal zum Spureinstellen.

Gruss vom Samurai