Z19DT - 120PS Teilweise keine Leistung mehr

[AZafira]

Hallo,
hatte nun ein paar mal in der Woche das Phänomen, das ich beim fahren unter 2000 Umdrehungen keine Leistung mehr hatte und das auto fast nicht mehr zog, erst als ca. 2000 Umdrehungen erreicht wuden gings wieder.
War dann beim nächsten Starten wieder mal weg und alles o.k. , dann mal wieder da..usw.
Aber es war ein starker Leistungsverlust, so das schon richtig Probleme da waren zügig über die Kreuzung zu kommen, oder losfahren zu können.

Komischerweise wurde keine MKL und der gleichen gesetzt. auch mit dem Diagnosegerät konnte ich keinerlei abgelegte Fehler finden.
hab zwar derzeit eine leichtes "Sabberproblem" mit der Ventildeckeldichtung aber da sollte kein zusammenhang sein.

Woran kann das liegen? bahnt sich da ein schleichender Turbodefekt an?

 

[sebi]

Hallo,
ich würde sagen das schreit nach AGR -Ventil.... Mit der VDD hat das nix zu tun.
Wieviel KM hat er denn schon runter?
Gruß Sebastian

 

[AZafira]

Hallo,
AGR hab ich schon ausgebaut und gereinigt, genauso wie den Ladeluftsensor, beides ohne Erfolg. Kilometerstand 135000.
Ist wirklich so, Leerlauf merkst du nix. Legst den Gang ein, läst Kupplung los und gibst Gas dann fällt die Drehzahl ab, und kein abzug, kommst kaum richtig in fahrt. Dann bleibst du auf dem Gas , sobald du dann irgendwann die 2000 Umdrehungen erreicht hast
zieht das Auto plötzlich wieder normal.

 

[Peter]

Hallo,

das ist zu 99,9999999 % das AGR das offen steht !

Auch wenn es gereinigt wurde kann es klemmen und führt zu genau diesem Verhalten.

Das hatte ich auch schon am Z19DT und würde es schnellstmöglich tauschen, da sonst der DPF zugesetzt wird und aufwendig gereinigt oder getauscht werden muss.

Viele Grüße

Peter

 

[AZafira]

Hallo,
aber wenn es das AGR sein sollte dann müßte doch zumindest eine MKL leuchten, oder ein Fehler abgelegt werden. (So wars zumindest beim letzten AGR -Defekt).
Hab gestern mal eine Diagnosefahrt gemacht. ( Fehler war natürlich nicht da :-( ) und im OP-COM schaltet das AGR ganz normal. Auch der Laderdruck ist i.o. soweit ich das beurteilen kann.
Kann es nicht am Luftmassenmesser, oder einer hängenden Drosselklappe liegen? (Denke alles rund um den Turbolader wie EPW, und Lader kann ausgeschlossen werden da der Lader ja erst ab ca. 1800Umdrehungen einsetzt, und ab da geht das Auto ja wieder.

Hat noch jemand gleiches Verhalten?

Gruß

 

[Olliwood]

Hi,
ich habe fast den gleichen Fehler, außer das bei mir noch dazu kommt, dass ich zeitweise sogar einen kpl. Ausfall des Turbos habe. Am Vormittag in die Arbeit --> kein Turbo, am Nachmittag wieder heim --> alles ganz normal, als wäre nix gewesen. MKL hat auch nicht aufgeleuchtet. Bei Opel war ich schon, Fehler wurde keiner angezeigt, somit können sie auch nix machen. Ich soll wiederkommen, wenn die MKL aufleuchtet Der Meister hat aber gleich gesagt, er tippt auf das AGR . Das neue liegt schon hier, am WE wird es eingebaut. Ach ja, das derzeitige hab ich natürlich sauber gemacht, hat aber nichts gebracht.

Grüße

Olli

 

[Lights2000]

Bei mir hing das AGR mal kurz und ich konnte auf Arbeit nicht mehr anfahren. Als der ADAC nach 3 Tassen Kaffee und 60 Minuten da war, lief der Dicke wieder normal bis auf die leuchtende MKL . Fehler wurde gelöscht und seitdem läuft er wieder völlig normal, das ganze war im November oder so. Der ADAC-Mann sagte, dass das passieren kann wenn sich Rußpartikel absetzen. Manchmal löst sich alles wieder, manchmal muss gereinigt werden, was aber nicht ewig hilft. Sollte es wieder vorkommen, mal leicht draufklopfen als Soforthilfe. Der Meister bei meinem FOH sagt, kann passieren, wenn er läuft, dann läuft er, er würde teure Teile nie auf Verdacht wechseln.

 

[Olliwood]

So, Neuigkeiten bei mir: Hab heute das AGR gewechselt und mit voller Vorfreude den Motor danach gestartet, leider war ich recht schnell enttäuscht --> keine Leistung, der Turbo ging nicht :weinen:Nach zwei Stunden hab ich nochmal ne Probefahrt gemacht und ta ta, der Zafira hat wieder volle Leistung, als wäre nichts gewesen Also das AGR als Fehlerquelle kann ich schon mal ausschließen.
Zum Thema "Luftmassenmesser" zitiere ich mal nen Beitrag aus dem Motor-Talk Forum: "Luftmassenmesser (dann hätte er ein großes Turboloch, der Verbrauch wäre hoch, er würde mit der Leistung deutlich abfallen und seine Endgeschwindigkeit bei weitem nicht erreichen)" --> mein Verbrauch ist wie immer (6,5L), Endgeschwindigkeit hab ich noch nicht getestet.
Was mir noch einfällt, nach dem durchlesen von diversen Beiträgen hier aus dem Forum wären da noch die Leitung zum Druckdifferenzsensor oder der Ladedrucksensor selber. Kann man diese beiden Sachen selber prüfen?

Grüße

Olli

 

[baestler]

Hallo,
ja die kann man selbst prüfen, allerdings am besten auf einer Grube odfer Hebebühne:
vom Partikelfilter gehen 2 Leitungen weg, am Auspuffrohr entlang unter Hitzeschutzblech. Ungefähr auf Höhe der Motorspritzwand ist der neuralgische Punkt, da gehen die Metallrohre in PVC?-rohre über und sind dann gebogen nach oben. Hier sind die Übergänge oft abgegangen oder die starren Kunststoffleitungen eingerissen, was den Differenzdruckfehler provoziert.
Abhilfe schaffen kurze Kraftstoffgummischläuche (innendurchmesser 8mm, wenn ichs noch auswendig weiß), die über die beiden abgegammelten Enden geschoben werden und mit Schlauchschellen fixiert werden. So machen das auch seriöse Werkstätten, da der Ersatz bei Opel aus den beiden Metallleitungen und den vorgebogenen, aufgeschrumpften Kunsttoffschläuchen besteht und ca 130 Euro kostet.

Wen jetzt keine Fehlermeldung mehr kommt, dann war es doch das AGR , das jetzt vom System als funktionierend erkannt wird, oder?

Gruß, Volker

 

[Olliwood]

Ich habe nur eine Fehlermeldung wegen den Glühkerzen. Damit dürfte es ja nicht zusammenhängen. Ich werde auf jeden Fall das mit den Kunststoffleitungen mal prüfen.

Grüße Olli

 

[AZafira]

Hallo Olli,

es ist zwar nicht schon zu hören das es noch jemanden mit dem gleichen Problem gibt wie bei mir, aber so bin ich mit meinem Fehler nicht alleine

Kann dir nur recht geben, AGR wars bei mir auch nicht.
Auch die ganzen Leitungen usw. hab ich auch alles kontrolliert, EPW sauber gemacht, usw.....
Ich werde die Tage mal die Drosselkappe abbauen und reinigen, vielleicht hängt ja die irgendwie.

Viel Glück beim suchen, und laß was hören wenn du deinen Fehler gefunden hast.

 

[Olliwood]

He he, dann warte ich mal bist Du Deine Drosselklappen gereinigt hast und lass mich dann davon inspirieren

 

[sebi]

Wenn du ein op-com hast, dann regeneriere doch mal deinen Partikelfilter.
Falls das nichts bringt, prüfe dein overboostventil.

 

[Olliwood]

Hi,
mein Turbo läuft wieder ohne Probleme ==> letzte Woche hat der Turbo auf einmal überhaupt nicht mehr angesprochen -> ECN Fehler 023456. Da ich meinen Schwiegervater mit seinem Zafira eh zu einer kleinen Opel-Servicewerkstatt gefahren habe, hab ich dort mein Problem geschildert und sie haben meinen gleich, ohne Termin, auf die Bühne gehoben. Als Ergebnis kamen dann zwei Fehler raus:
1. Loch in der Verbindungsleitung zum Differenzdrucksensor, dieser wurde mittels Schlauch instandgesetzt --> also genau das Problem wie Baestler es hier geschrieben hatte
2. dazu kam dann noch ein defekter EPW (für die Teilesuche 5851073)

Jetzt läuft er wieder wunderbar, zieht für seine 176 tkm wieder ordentlich von unten raus.